MINITOWER 4 CAR

MINITOWER 4 CAR

JohnnyT
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Hallo alle miteinander,

Habe heute etwas interessantes für das V2H laden des Ioniq 5 gefunden:

MINITOWER 4 CAR
Der grösste Speicher hat 4 Räder!
Netzkonforme Stromversorgung vom Auto ins Haus. Die Batterie im Elektroauto ist der Stromspeicher.

Fahrzeug muss bidirektionales Laden zulassen oder über eine 230 V Steckdose verfügen.

Variable Einspeiseleistung per App von 50 Watt bis 600/800 Watt, günstige Lösung für die nächtliche Grundlastabdeckung.
Hat jemand damit schon Erfahrungen machen können?

JohnnyT
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Re: MINITOWER 4 CAR

DaOptika
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Mein Haus läuft auch bei nächtlicher Grundlast auf 3 Phasen. Aus dem Ioniq 5 kriege ich nur eine Phase raus.
Daher macht das in Deutschland doch wenig Sinn?
Ioniq 5 N-Line X, RWD 84kWh, Ecotronic Grey, Digitaler Fahrzeugschlüssel 2.0, Parkpaket, Relaxpaket
Bestellt 14.10.24, Lieferung ca. Ende März

Re: MINITOWER 4 CAR

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Doch, das Teil 3x kaufen und eine 16A-fähige Dreiersteckdose an den V2L-Adapter. Der MINITOWER 4 CAR kann ja maximal 800 W. Über die 2400 W lacht der V2L-Adapter.

Außerdem sind die Stromzähler saldierend. Selbst wenn du an der angeschlossenen Phase den Strom nicht abgreifst, werden alle drei Phasen gegengerechnet. Lediglich die Rücklaufsperre bei aktuellen Stromzählern spielt dir dann einen Streich. Falls die Grundlast nicht dem ist, was du vom Auto aus einspeist, freut sich der Stromanbieter über kostenlosen Einspeisestrom, den er an deinen Nachbarn verkauft.
07.2018-01.2023: Ninebot One E+ 320Wh (RIP)
11.2018-05.2022: Kona 64kWh Premium Dark-Knight
09.2019-03.2021: The Urban #HMBRG V3 StVO 374Wh
08.2020: SuperSoco TC 3,6kWh
05.2022: IONIQ5 72,6kWh AWD Uniq Relax Solar 20" Atlas White Innen schwarz

Re: MINITOWER 4 CAR

niho_de
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Beim Akkudoktor wurde das Gerät einmal diskutiert.
(https://akkudoktor.net/t/bidirektionale ... h/18279/19 )
Es sollte wohl um 1664,00 CHF kosten.
Das Ding hat keine verbrauchsabhängige Steuerung, d.h. es speist nur eine Grundlast ein.
Wählt man diese zu klein, hat man trotz großer Fahrzeug-Batterie immer noch einen Netzbezug.
Wählt man diese zu groß, speist man „teuren“ Fahrzeug-Batteriestrom in das Netz ein.
Im Grunde genommen also ein einfaches AC/DC-Netzteil mit nachgeschaltetem Micro-Wechselrichter. Das einzige was das Teil interessant machen könnte wäre ein automatisches Umschalten zwischen Einspeisen und Laden, aber dass kann der I5 mit dem eingesteckten V2L-Adapter ohnehin nicht.
(Seit 8.3.22 IONIQ5 UNIQ AWD großer Akku 20" Prod.: 3.9.21, schwarz/schwarz,
Infotainment-Version: August 24, Wallbox: Sungrow AC011E-01)

Re: MINITOWER 4 CAR

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Bei dieser ganzen Aktion auch nicht den Standbyverbrauch vom Auto vergessen. Wenn man im Schnitt nur 250 Watt Grundlast einspeisen will, hat man mit den zusätzlichen 250 Watt Stromverbrauch der Auto Steuergeräte einen Verlust von 50%. Das lohnt sich eigentlich nur, wenn man eine hohe Grundlast hat und auch an den Strom im Auto sehr sehr günstig rangekommen ist. Also mindestens eigenen PV-Strom.

Alles derzeit noch unausgegorene ineffiziente Spielerei.

Erst wenn V2H wenig Steuergeräteverbrauch und wirkliches bidirektionales Laden nach Lastbedarf kann, lohnt das Thema überhaupt.

Aber genau da müssen wir schnellstmöglich hin. Dezentraler Speicher überall. Nix-Nord-Süd-Trasse für zig 100 Milliarden...
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