I5 an Tesla - Problem

[charly74]

Hallo,

ich wollte heute meinen Ioniq5 an einer Tesla Station laden.
Ich hab's an 3 verschiedenen Säulen versucht. Jedesmal begann der Ladevorgang (per App gesteuert) und brach nach ca 15 sek wieder an. Fehlermeldung sinngemäß: "hat nicht geklappt, Versuche andere Säule")
Was mache ich falsch? Es handelte sich um eine Station mit nur 1 Kabel (ich glaube d. h. SuC v3)
Und: was bedeutet der Touch-Punkt am Griff des Ladeadapters?

[sioh]

Problem ist bekannt. Lösung dagegen unbekannt. IONIQ5 + SuC V3 = Fail.

[Boris6]

dass 800 Volt-Systeme mit Supercharger Schwierigkeiten haben, ist schon bekannt gemacht worden..vielleicht auch hier im Forum..musste suchen..??

der Touch-punkt ist die Fernsteuerung, um die Ladeklappe am Tesla zu öffnen und beim Stoppen der Ladung den Stecker zu trennen

[Helfried]

ist schon bekannt gemacht worden.. vielleicht auch hier im Forum

Hier, denk ich:

viewtopic.php?f=534&t=77648

[Buschfunk]

Und hier: viewtopic.php?f=103&t=86283

[charly74]

schade. Das wäre manchmal vielleicht hilfreich gewesen... aber danke Euch für den Hinweis.

[Kombjuder]

Du hast an einem V3 mit alter Software zu laden versucht. Daher diese Meldung. Bei neuer Software gibt es 42 kW und am V2 keine Probleme.

[kanae]

Ich verstehe trotzdem nicht warum der v3 so rumzickt.
Auf dem Typenschild sind 1000V DC möglich.
Von den Ampere ganz zu schweigen

[Gearsen]

Ask Tesla!

Ich bin auch mal gespannt, wie sie mit dem NACS-Anschluss in Zukunft 800V-Fahrzeuge in den USA aufladen wollen?!
Ich traue den dünnen DC-Steckerkontakten keine 306 A an 780 V dauerhaft zu.



<edit>
Vielleicht täusche ich mich auch. Laut einigen weltweiten News sind dort Aussagen, dass der Stecker 900 kW liefern kann. Schauen wir mal.

Ich hätte auch in Europa nichts gegen einen anderen Stecker (aber muss dreiphasig AC bleiben!). Diese ewigen durch Kontaktprobleme begründeten Ladeabbrüche bei dem wackeligen Mennekes-CCS-Gelumpe gehen mir Jahr für Jahr mehr auf die Nerven. Von Ladeabbrüchen bei CHAdeMO habe ich noch nie gehört. Der Stecker ist superstabil verriegelt. Aber CHAdeMO hat sich ja nun erledigt hier, wie wir alle wissen. Außerdem kann der auch nicht AC dreiphasig und hatte immer noch den J1772 Typ1 zusätzlich für AC-Laden (z. B. am Nissan Leaf).
</edit>

[bigg0r]

Hohe Spannung = geringerer Querschnitt nötig. Hoher Strom = höherer Querschnitt, daher ist deine Angst unbegründet. Gerade dafür ist das 800V System ja eigentlich gut.