Hall of Fame, Lademonster IONIQ 5

[RobertEV8]

Auf meiner Rückfahrt vom Händler letzten Freitag habe ich drei Mal geladen. 1x Ionity, 2x EnBW (150&300). Spitzenwert bei Ionity 224kW bei 51%. Am letzten Stopp waren wir schneller fertig als ein Taycan, der uns auf der AB noch 10 Min vorher überholt hatte. Kann aber sein dass er einfach nur den leereren Akku hatte.

[IO43]

Classic gegen Ioniq 5, das Duell habe ich eindeutig verloren

[feldstärke]

Ich bin über's letzte heiße Wochenende insgesamt 1180 km überwiegend Autobahn gefahren, dabei 6 x an Ionity insgesamt 258 kWh geladen und dafür 107 Minuten gebraucht, was im Schnitt dann knappe 145 kW Ladeleistung sind.

Dabei war die 220 kW immer drin, allerdings haben wir 2 x über 80 Prozent geladen und die "Ladepause" von jeweils ca. 5 - 6 Minuten senkt den Schnitt dann schon. Da kein "Destination-Charger" verfügbar war und wir nicht mit einem Stand unter 10% SoC ankommen wollten, war das aber notwendig (und die 100 - 120 kW nach der "Ladepause" sind ja auch nicht von schlechten Eltern...).

[wingwing]

... mich nerven die OffTopic - die machen alles unbrauchbar ! Und "nein Leute" ich kann die Beitrage nicht überspringen sondern muss sie zumindest "anlesen" wenn ich nach dem Inhalt schauen möchte. Last doch mal das unstrukturierte Themengehopse. Bitte.

Back to Topic:

Nach den letzten Highlights habe ich mal nach Anzeigen bei niedrigeren Temperaturen geschaut - oft habe ich die Temperatur nicht mit auf den alten Aufnahmen - hier aber die Fotos, die auch die Temperatur mit enthalten.

Ich hatte im Winter nicht oft am HPC geladen - aber die paar male war ich auch nicht enttäuscht. Soweit ich das einschätze, liegt mein Ioniq5 auch im Winter oft über dem was andere (z.B. ID.3, Enyaq etc.) für sich als unter Bestverhältnisse je oder nie erreichen. Hier ein paar Bilder dazu:

und zum letzten Bild auch die Kurve:

[MaXXuS]

Da ich meinen I5 erst seit etwas über einem Monat habe, kann ich auch keine Erfahrungen bei niedrigen Temperaturen darlegen, dennoch ein paar Erfahrungen im warmen Milieu.

Ich bin gespannt auf den Winter, vermute hier aber häufig auch Anwenderfehler. HPC sind nicht für den Weg zum Kindergarten da, denn da wird kein Akku warm.
HPC sind primär für die Langstrecke, nach einer Fahrt ~100-5% SoC hat der Akku Temperaturen erreicht, womit er Ladeleistungen schafft, die kein MEB-Fahrzeug unter gleichen Bedingungen erreicht. Mit diesen Geschwindigkeiten wird der Akku auch allein durch Innenwiderstand und ohne Akkuheizung warm.
Ich denke die häufigsten Fehler im Winter mit dem I5 ist das Anstecken direkt nach Kurzstrecke und das Anstecken bei zu hohem SoC. Erst in der Gegend von 10% wird da ein Schuh draus werden.

Ich bin gespannt ob ich im Winter genauso urteilen werde.

[Vollelektrisiert]

Moin, habe vorhin das Auto das erste Mal geladen. Der Akku war noch zu 45% gefüllt, die fehlenden 55% wurden in ca. 37 Minuten geladen und zwar an einer dieser „neuen“ HPC 160KW Ladepunkte in HH-Eppendorf. Das war sehr angenehm und komfortabel.
Anekdote: Zwei von 4 Ladepunkten wurden allerdings von Autos mit Typ2 Stecker genutzt. Keine Ahnung mit wieviel Power die dann laden …

[iOnier]

Knapp 65 kW durchschnittliche Ladeleistung; für ein Laden von 45 bis 100 Prozent nicht soo schlecht. Zuletzt lässt die Leistung halt stark nach, an HPC auf 100% zu laden macht meist nicht so viel Sinn. Würde ich nur machen, wenn ich die nächste Lademöglichkeit anders nicht sicher genug erreichen kann.

[almrausch]

On topic:
Ich hatte neulich mal wieder knapp 35kWh in 11 Minuten. Das ist inzwischen Standard. Aber hatte schon jemand nen Schnitt über 200kW? Das fehlt noch hier in der Hall of Fame

Das kann, auf Grund der ja bekannten Ladekurve, nicht gehen.
Es sei denn, der Akku ist kaputt.

Wenn ich mit BattMin >=25° anstecke, bekomme ich bei niedrigem SOC (sogar bis ca. 45%) vom Start weg über 200 kW. Und die werden dann bis ca. 50% SOC gehalten (bis über 220 kW). Teilweise sogar bis fast 60%, wenn man bei über 30% angesteckt hat. Es dürfte also nicht schwer sein, einen Schnitt von über 200 kW zu erreichen, wenn man den passenden Ausschnitt aus einem Ladevorgang nimmt.

[codeheld]

Ich weiß schon warum ich 800Volt geblockt habe

Ich lade regelmäßig 31-34 kwh in unter 11 Minuten. Einfach bei 10-20% starten und bei 55%, wenn die Ladeleistung sinkt, abstecken.

[Helfried]

Einfach bei 10-20% starten und bei 55%, wenn die Ladeleistung sinkt, abstecken.

In der oberen Grafik von @MaXXuS sieht man bei 55% ja gar keinen Rückgang der Ladeleistung.