Hall of Fame, Lademonster IONIQ 5

[Robs80]

Und warum macht dich das jetzt nervös

Weil ich bislang keine so großen Ladegeschwindigkeiten bei über 70% SoC gesehen hatte. muss man sich erst daran gewöhnen, dass der Sommer alles anders macht ;D

[Maddin33]

Ich hatte letztens sogar mal 226 kW Ladeleistung für kurze Zeit, aber das ist nicht so wichtig, viel wichtiger ist, wie lange der Ioniq 5 auf hohem Niveau laden kann, nur dadurch kommen die unglaublich kurzen Ladezeiten zustande, jetzt im Sommer macht das Spaß, der lädt auch noch bei 90 % SoC mit einer Ladeleistung von 70 kW, das erreicht ein Aiways U 5 in der Spitze.

Ich kann die ganzen Tester nicht wirklich verstehen, die beim Testen der Ladezeit eines brandneuen E-Autos bei den berühmten Ladevorgängen von 10 auf 80% bei um die 30 oder 35 Minuten ins Schwärmen kommen, das sei doch wirklich gut, was ein Käse, nein, das ist NICHT gut! Das ist veraltet.

Schneller ist der Ioniq 5 bei etwas kühleren Temperaturen auch nicht.
Teilweise sogar langsamer.

[Udomann]

Schneller ist der Ioniq 5 bei etwas kühleren Temperaturen auch nicht.
Teilweise sogar langsamer.

Leider ist das so, es wurde uns aber ein Update versprochen, hoffentlich kommt das noch.

[800Volt in Gold]

Sollte dieser Thread nicht eigentlich NUR zur Dokumentation von guter/hoher Ladeleistung dienen?
Und nicht, schon wieder, für überflüssige Diskussionen über längst bekannter Tatsachen herhalten?

Ja Bitte => Hall of Fame, nicht Hall of Shame, wir feiern hier die Erfolge, nicht die Niederlagen, darf und muss auch einmal sein. Jeder der sich darüber freut was sein Auto gerade bei einer Ladesession tolles geleistet hat soll das hier teilen.

Mir geht es gefühlt immer öfters so: Komme als letzter zur Ladesäule, fahre aber als erster wieder weg, irgendwie schon geil. Oder wenn man sieht wie die Leute immer ganz unauffällig an der Ladesäule vorbeigehen und schauen was der gerade so an Leistung zieht

[800Volt in Gold]

Insbesondere der "Gag" als Letzter ranzufahren, die Frau mehr oder weniger im Laufschritt zur Pipi-Box enteilt, und dann als Erster (mit 80%+) wieder weiterzufahren, macht schon manchmal Spaß! Jedenfalls wenn kein Taycan an der Ladesäule steht.
Wobei selbst da gab es schon ein nette Begebenheit. Ich stand an einer Autobahn Raststätte an einer Ladesäule (Ionity), alle anderen waren auch besetzt.
Ein Porsche Taycan kam dazu, und stellte sich bewusst neben mein Fahrzeug, ohne dessen Ladestand zu kenne. Wir kamen ins Gespräch, und auf meine Frage, warum er sich ausgerechnet neben mein Fahrzeug gestellt hätte, war die Antwort, dass mein Fahrzeug doch sowieso am ehesten fertig werden würde.

[Sebastian-MZ]

Ionity Hoffwntlich kommt das Update für den Winter wirklich noch dieses Jahr........

[lobermeier]

46 kWh von 10 auf 70% in 14min. Sind 197kW. Also 43,56kWh geladen sind 5,3% Verlust.
Bei Ionity St. Valentin (A)
Fun Fact, daneben sind einige Tesla Säulen aber die Tesla standen alle bei Ionity weils dort billiger ist .

[wingwing]

... am Brenner (Ionity - total bescheuert im Parkhaus):

... Trento (Ionity):

Für mich auch bei den anderen Stationen klar ersichtlich: Wenn die Akkutemperatur "gut" ist, dann steigt die Ladung wirklich schnell auf um/über 200KW - ggf. kurz vor der anstehenden Ladung etwa Energiehungriger zu fahren wirkte sich gefühlt schon aus...

Btw: In Trento stand ein Porsche neben uns - der hatte zwar auch schnell eine hohe Ladeleistung über 200KW - diese hat er aber nicht lange halten können - ihm hilft da nur ein grundsätzlich größerer Akku...

[iceman64]

Am vergangenen langen Wochenende sind wir vom Raum Dortmund in die Schweiz und zurück gefahren. Mit den Fahrten dort sind wir ca. 1.800 km unterwegs gewesen. Das Ladeerlebnis war einfach nur großartig. Wir haben immer bei Ionity geladen und immer wirklich schnell. Ein Charger musste neu gebootet werden und ging dann, bei zwei Chargern blieb das Display schwarz, freischalten mit Karte und Laden ging aber trotzdem. Die beeindruckendste Ladeleistung hatten wir auf der Rückfahrt. Durch viel Verkehr und diverse Umleitungen sind wir mit nur 6% SoC bei Ionity angekommen und haben dann in 16 Minuten 47 kW geladen, das sind im Durchschnitt 176 kW. Die Ladeleistung des I5 ist bei Sommertemperaturen nach wie vor absolut beeindruckend. Leider habe ich während der Strecke den Durchschnittsverbrauch laut BC versehentlich genullt aber es dürften so 17,5 - 18 kWh (meistens Tempomat 115 km/h) gewesen sein. Auch das ist aus meiner Sicht für dieses große Auto ein guter Wert.