PV laden: minimale Ladeleistung/Effizienz
PV laden: minimale Ladeleistung/Effizienz
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Re: PV laden: minimale Ladeleistung/Effizienz
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Mit einem Ladeziegel sollten 1800 W kein Problem sein, aber dann muss man auch mit Verlusten von 30% und mehr rechnen. Mit einer Wallbox sind m.W. 6A die untere Grenze. Einphasig wären das 1,3 kW und dreiphasig ca. 4 kW.
So bequem wie beim alten Ioniq mit 6-32 A einphasig wird es leider nicht mehr möglich sein, PV-Überschuss optimal auszunutzen.
So bequem wie beim alten Ioniq mit 6-32 A einphasig wird es leider nicht mehr möglich sein, PV-Überschuss optimal auszunutzen.
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Re: PV laden: minimale Ladeleistung/Effizienz
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1,4 kW bzw. 6kW wären dank OpenWB Wallbox mit Phasenumschaltung kein Problem. Ladeziegel ist für mein Setting keine sinnvolle Option. Aber wie effizient ist die Wandelung der e-gmp bei kleinen Strömen? Spielt hier die 800V Technik noch eine vielleicht sogar negative Rolle?
IONIQ 5 P45, PV 10kWp, OpenWB
Re: PV laden: minimale Ladeleistung/Effizienz
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Die "800V Technik" ist doch a) bei AC völlig außen vor und b) spielt doch auf Zell-Ebene (da wo die Ladeverluste entstehen) sowieso überhaupt keine Rolle. Ob ich jetzt pro Modul (bspw.) 3s (ca. 11V) schalte oder 6s (ca. 22V) ist auch auf der AC-Schiene völlig wumpe.
Man möge mich korrigieren.
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Re: PV laden: minimale Ladeleistung/Effizienz
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Wieso sollte das nicht gehen? Ich habe meinen GO-E Charger einphasig 20A angeschlossen (max. 4,6kw). Meine PV schafft 4,9 kwp. Wenn die WB nur einphasig ausgibt, dann lädt auch das Auto nur einphasig. So wie du das beschreibst, suggeriert das, dass man einphasig gar keinen Strom bekäme. Warum sollte das nicht funktionieren?
Gruß
trekki
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Re: PV laden: minimale Ladeleistung/Effizienz
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Wenn man, wie bei den Konzernschwestern und Brüdern auch die Ladeleistung auf "Reduziert", oder "Minimum" einstellen kann, dann lädt z.B der E-Niro bei der kleinstmöglichen Ladestromvorgabe der Wallbox (6A) an drei Phasen mit deutlich unter 3KW. (Das ist übrigens der Vorteil, wenn man z.B. einen GO-E-Charger hernimmt, der "im Prinzip" 22KW anbieten könnte, und dadurch trotz "minimum" Einstellung im Auto es dann schafft, das Auto mit 11kw laden zu lassen, weil er dann eben "32A" freigibt. -So klappt das Überschussladen an PV sehr gut ("Minimum"-Go-E-und Open-WB an Raspberry-Pi
Re: PV laden: minimale Ladeleistung/Effizienz
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Re: PV laden: minimale Ladeleistung/Effizienz
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Natürlich funktioniert das einphasig. Aber eben nur im Bereich von 6-16 A. Einphasig sind das 1,4 bis 3,7 kW. Dreiphasig 4,1 bis 11 kW. Ich wäre jedenfalls überrascht, wenn der Ioniq 5 einphasig bis 32 A kann.trekki1990 hat geschrieben: ↑Wieso sollte das nicht gehen? Ich habe meinen GO-E Charger einphasig 20A angeschlossen (max. 4,6kw). Meine PV schafft 4,9 kwp. Wenn die WB nur einphasig ausgibt, dann lädt auch das Auto nur einphasig. So wie du das beschreibst, suggeriert das, dass man einphasig gar keinen Strom bekäme. Warum sollte das nicht funktionieren?
Mit "bequem" wollte ich ausdrücken, dass mir beim alten Ioniq die gesamte Bandbreite von 1,4 bis 7,3 kW zur Verfügung steht - für eine "kleine" PV ideal. Wer ein Auto hat, dass nur 16 A kann, dafür aber auch 3p, muss 1p/3p umschalten, wenn er den gesamten Bereich nutzen will. Dafür dann auch bis 11 kW.
Ich habe hier eine 9,6 kWp Anlage, die im Frühsommer gut 6 kW Dauerlast bei entsprechenden Verhältnissen bringt. Zusammen mit den bis zu 3 kW aus der Batterie kann ich die maximal 7,3 kW gerade so bedienen.
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Re: PV laden: minimale Ladeleistung/Effizienz
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Der Vorteil bei der 22kW Variante, statt der 11kW Variante des Go-E Chargers ist, dass er dem Fahrzeug maximal 32A (statt nur 16A) Ladestrom anbieten kann (32A auf drei Phasen = 22kW) Das Fahrzeug wird natürlich nur max. 11kW (also 3x 16A) nehmen, da das Ladegerät im Fahrzeug nicht leistungsfähiger ist. Mit dem kleinen Trick, dass ich aber im Fahrzeug einstellen kann, es soll immer "reduziert" laden, würde es auch bei "angebotenen" 16A natürlich nicht 16A aufnehmen, und da bin ich dann froh, dass meine Wallbox bis zu 32A anbietet; So hab ich die Möglichkeit die Ladeleistung PV-gesteuert von ca 2,8-11kW regeln zu können, weil ich dem Fahrzeug eben 6A-32A anbieten kann, und nicht nur 6A-16A.
Problem ist natürlich, dass der Netzbetreiber die 22kW Wallbox genehmigen muss, Bei 11kW reicht eine Anmeldung. Da ich nie mehr als 11kW ziehen werde, und die Wallbox obendrein einfach nur an einer CEE Steckdose steckt hab ich diese "Baustelle" mal ignoriert.
Problem ist natürlich, dass der Netzbetreiber die 22kW Wallbox genehmigen muss, Bei 11kW reicht eine Anmeldung. Da ich nie mehr als 11kW ziehen werde, und die Wallbox obendrein einfach nur an einer CEE Steckdose steckt hab ich diese "Baustelle" mal ignoriert.
Re: PV laden: minimale Ladeleistung/Effizienz
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Wenn das so funktioniert, ist es ja gut. Ich war von mindestens 6 A ausgegangen und das sind bei 3p dann eben mindestens 4,1 kW, was man beim Überschussladen nicht unbedingt möchte.vah3 hat geschrieben: ↑Wenn man, wie bei den Konzernschwestern und Brüdern auch die Ladeleistung auf "Reduziert", oder "Minimum" einstellen kann, dann lädt z.B der E-Niro bei der kleinstmöglichen Ladestromvorgabe der Wallbox (6A) an drei Phasen mit deutlich unter 3KW. (Das ist übrigens der Vorteil, wenn man z.B. einen GO-E-Charger hernimmt, der "im Prinzip" 22KW anbieten könnte, und dadurch trotz "minimum" Einstellung im Auto es dann schafft, das Auto mit 11kw laden zu lassen, weil er dann eben "32A" freigibt. -So klappt das Überschussladen an PV sehr gut ("Minimum"-Go-E-und Open-WB an Raspberry-Pi
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Minimale Geschwindigkeit 40 km/h bei Tempomaten - Warum??
Antworten: 5von janolsen » Do 27. Jul 2023, 11:45 » in e-Rifter - Infotainment - 5
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Letzter Beitrag von dischneider
So 27. Aug 2023, 10:24
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Minimale Geschwindigkeit 40 km/h bei Tempomaten - Warum??
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Trick um minimale Rekuperation im Freilauf zu unterbinden
Letzter Beitrag von AbRiNgOi « Fr 29. Sep 2023, 09:03Antworten: 3
Verfasst in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Antrieb, Elektromotorvon Efficiency_King » Do 28. Sep 2023, 20:37 » in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Antrieb, Elektromotor - 3
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Letzter Beitrag von AbRiNgOi
Fr 29. Sep 2023, 09:03
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Trick um minimale Rekuperation im Freilauf zu unterbinden
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Continental TS870 schlechtere Effizienz als Vorgängerversion?
Antworten: 4von corwin42 » So 7. Mai 2023, 10:57 » in IONIQ - Allgemeine Themen - 4
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Letzter Beitrag von Spannungsfall
Di 9. Mai 2023, 07:02
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Continental TS870 schlechtere Effizienz als Vorgängerversion?
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Effizienz / Effektivität bei Steckdosenladung - Erfahrungen?
Letzter Beitrag von tonedeaf1 « Mo 8. Jan 2024, 15:04Antworten: 1
Verfasst in MG5 Electric - Laden, Ladeequipmentvon sipebues » Mo 8. Jan 2024, 13:49 » in MG5 Electric - Laden, Ladeequipment - 1
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Letzter Beitrag von tonedeaf1
Mo 8. Jan 2024, 15:04
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Effizienz / Effektivität bei Steckdosenladung - Erfahrungen?
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Viel zu geringe Ladeleistung bei 22KW AC-Ladesäulen
Letzter Beitrag von fluegelfischer « Fr 21. Apr 2023, 09:22Antworten: 6
Verfasst in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Laden, Ladeequipmentvon e(UP)lectrified » So 16. Apr 2023, 12:33 » in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Laden, Ladeequipment - 6
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Letzter Beitrag von fluegelfischer
Fr 21. Apr 2023, 09:22
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Viel zu geringe Ladeleistung bei 22KW AC-Ladesäulen