Ladeleistung bei 800 Volt
Ladeleistung bei 800 Volt
3lectrified
Beim großen 72,6 kWh Akku in 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Ladeleistungen: In der Spitze 220 kW, im Durchschnitt 170 kW. (Quelle: Hyundai)
Nachgerechnet: wir sprechen bei 10-80% von Netto 70% bzw. 50.82 kWh. Wenn wir diese in 18 Minuten laden ergibt das eine durchschnittliche Ladeleistungen von 169,2 kWh (= 2,82 kWh pro Minute, = 14,2 kWh in 5 Minuten, = 28,2 kWh in 10 Minuten, = 42,3 in 15 Minuten).
So viel zur Theorie bzw. dem versprechen, und in der Praxis?
[Quelle: https://www.youtube.com/watch?reload=9& ... e=youtu.be]
149 kW bei 80%, selbst bei 96% soll er noch mit 45 kW geladen haben. Auch der Spitzenwert von 220 kW wird im Video bestätigt. Schon der Wahnsinn...
Nachgerechnet: wir sprechen bei 10-80% von Netto 70% bzw. 50.82 kWh. Wenn wir diese in 18 Minuten laden ergibt das eine durchschnittliche Ladeleistungen von 169,2 kWh (= 2,82 kWh pro Minute, = 14,2 kWh in 5 Minuten, = 28,2 kWh in 10 Minuten, = 42,3 in 15 Minuten).
So viel zur Theorie bzw. dem versprechen, und in der Praxis?
[Quelle: https://www.youtube.com/watch?reload=9& ... e=youtu.be]
149 kW bei 80%, selbst bei 96% soll er noch mit 45 kW geladen haben. Auch der Spitzenwert von 220 kW wird im Video bestätigt. Schon der Wahnsinn...
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Re: Ladeleistung bei 800 Volt
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Man sollte aber nicht u zerschlagen, dass er nach wenigen Wh über 80% erst einmal auf 3kw gefallen ist und dann erst langsam wieder hoch kam. Alles in allem entspricht es in etwa der Ladeelektronik des etron 55. Allerdings peakt der etron nicht so hoch. Was ich ausgesprochen super finde.
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Re: Ladeleistung bei 800 Volt
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Re: Ladeleistung bei 800 Volt
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meinst du Sommer? Das Video ist ja aktuell bei kühlen Temperaturen gemacht worden
Fahrsicherheitstraining mit dem IONIQ5: https://e-klar.xyz/2022/01/07/fahrsiche ... i-ioniq-5/
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Re: Ladeleistung bei 800 Volt
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Ich meine schon Winter, aber mit kaltem Akku.
Wir wissen jetzt nicht die Akkutemperatur und ob der Akku aktiv beheizt wurde, aber wenigstens, dass im Winter gute Ladeleistungen möglich sind.
Interessant wird, ob das mit hohem Kurzstreckenverbrauch erkauft wird.
Wir wissen jetzt nicht die Akkutemperatur und ob der Akku aktiv beheizt wurde, aber wenigstens, dass im Winter gute Ladeleistungen möglich sind.
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Re: Ladeleistung bei 800 Volt
3lectrified
Unterschlagen? Finde ich jetzt etwas derb :-/ Wer sagt dir das es überhaupt ein Thema vom Auto und nicht der Ladesäule war? Da ist vieles denkbar. Mal ganz davon abgesehen das es sich immer noch um Vorserienfahrzeuge und teilweise um Prototypen handelt. Man kann ja auch alles schlechtreden, immer nach dem Haar in der Suppe suchen. Die unwahrscheinlichste Annahme ist das es bei jedem Ladevorgang so sein wird. Aber Hauptsache wir reden drüber? Nein Danke, bin da jetzt mal raus. Bestellt ist der IONIQ 5 ja ohnehin schon und die trollerei nervt langsam nur noch.Screemer hat geschrieben: ↑ Man sollte aber nicht u zerschlagen, dass er nach wenigen Wh über 80% erst einmal auf 3kw gefallen ist und dann erst langsam wieder hoch kam. Alles in allem entspricht es in etwa der Ladeelektronik des etron 55. Allerdings peakt der etron nicht so hoch. Was ich ausgesprochen super finde.
Re: Ladeleistung bei 800 Volt
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Ach ich finds super dass du den Beitrag erstellt hast, danke! und ich freu mich auch schon auf das Fahrzeug. In AT ist leider noch nicht die fixe Aussage gefallen (oder eigentlich doch, irgendwo stand dass dafür das 7.5m Typ2 Kabel dabei ist, naja) dass Ionity inklusive ist, aber zur Not gibts auch über enbw/Smatrics ein paar wenige 350kw Lader zum Testen. Aber bei der Technologie könnte es sein, dass bei einer 150kW Station eh auch fast durchgehend mit Top Speed geladen wird?
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Re: Ladeleistung bei 800 Volt
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Re: Ladeleistung bei 800 Volt
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Ich habe die Hoffnung, dass ich in den 16 Minuten beim Ioniq 5 deutlich mehr Reichweitenkilometer in den Akku bekomme als in den 23 Minuten beim Ioniq Classic.
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seit 08/23 smart fortwo EQ Cabrio (Black/Black "Brabus Style", EZ 08/19)
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Re: Ladeleistung bei 800 Volt
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Das wird schon so sein. Durch die größere Kapazität ist die Ladeleistung ja viel höher. Nur bei der Ladeleistung bezogen auf die Kapazität ist der Fortschritt gering. Der Fortschritt ist eher, dass man das mit kobaltarmen Zellen überhaupt erreichen konnte, im Gegensatz zum Ioniq FL.
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hat schon jemand deye 600 und 800 in evcc eingebunden?
Antworten: 1von rsiemens » Fr 2. Feb 2024, 23:08 » in Private Lade-Infrastruktur - 1
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Letzter Beitrag von mobafan
So 4. Feb 2024, 19:22
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hat schon jemand deye 600 und 800 in evcc eingebunden?
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Ladungsverlust 12 Volt Batterie
Letzter Beitrag von Elektro-Bomber « Mi 5. Apr 2023, 20:19Antworten: 6
Verfasst in 500e (US-Modell) - Batterie, Reichweitevon MustangJack » Fr 31. Mär 2023, 20:21 » in 500e (US-Modell) - Batterie, Reichweite - 6
- 1403
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Letzter Beitrag von Elektro-Bomber
Mi 5. Apr 2023, 20:19
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Ladungsverlust 12 Volt Batterie
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230 Volt Steckdose
Antworten: 5von kai5 » Mo 1. Mai 2023, 22:50 » in ID.Buzz - Allgemeine Themen - 5
- 1730
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Letzter Beitrag von Sebastian99
Di 2. Mai 2023, 17:30
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230 Volt Steckdose
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12 Volt Batterie
Letzter Beitrag von Sonnenfahrer « Do 25. Mai 2023, 06:57Antworten: 7
Verfasst in B-Klasse electric drive - Batterie, Reichweitevon Max Mausser » Fr 19. Mai 2023, 13:49 » in B-Klasse electric drive - Batterie, Reichweite - 7
- 1540
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Letzter Beitrag von Sonnenfahrer
Do 25. Mai 2023, 06:57
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12 Volt Batterie
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12 Volt Batterie abklemmen
Antworten: 1von Sebastian-MZ » Mi 9. Aug 2023, 12:44 » in IONIQ 5 - Batterie, Reichweite - 1
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Letzter Beitrag von elendiir
Mi 9. Aug 2023, 13:22
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12 Volt Batterie abklemmen