Langstreckentauglichkeit Ioinq 5

[0cool1]

Ist eigentlich kein Thema, ich wollte trotzdem mal kurz nen Gedanken einstreuen:

Wenn der Ioniq 5 mit 73 kWh die selbe Reichweite wie der Kona 64 hat, dann fährt er die 1000 km mit 120 km/h theoretisch auf Taycan und aktuellem Model S Niveau
Die Version mit dem kleinen Akku ist theoretisch nicht viel langsamer als die mit dem großen Akku, die Ladezeit haut es einfach raus...
Ich hab mich an Björns 1000 km-Tests und seiner geheimen Formel bedient

[benwei]

Um die Langstrecken mache ich mir eigentlich keine Sorgen. Spannender könnten die Kurzstreckeneinsätze werden, wegen Reifengröße, Gewicht, Akku-Konditionierung...

[GrillSgt]

Das Thema der "Langstreckentauglichkeit" ist eigentlich irgendwo mittlerweile ein toter Gaul. Die eigentliche Frage ist doch: "Wie weit fahre ich im Schnitt jeden Tag." Die ein oder zwei Urlaubsfahrten im Jahr sind ja eher nicht relevant. Die Gefahr liegen zu bleiben sinkt auch mit jeder geöffneten Ladestation. Und na ja, zur Not weiß man ja auch: Strom gibt es irgendwie überall.

[AbRiNgOi]

Für jeden der seinen Urlaub besser plant als sein eigenes Leben sind 2 Stunden Urlaub viel mehr wert als man sich vorstellen kann. Das ist eine Frage der Sichtweise nicht der Logik.

[Fluencemobil]

Stimmt.
Im Einzelfall (Erfurt - Zadar z.B.) können halt 2h über eine Übernachtung entscheiden. Mehr als 14h will ich in meinem Alter halt nicht an einem Tag Unterwegs sein.

[Helfried]

Statt 14 Stunden finde ich 2x 7 Stunden ohnedies deutlich mehr als doppelt so schön. Grad mit einem Ioniq 5 ist doch auch der Weg das Ziel.
Als ob es dort nichts zu sehen gäbe...

[De Hitzi]

Und für solche Strecken nutzen wir unser Wohnmobil
Bin aber ehrlicherweise auch ein Fanatiker für eine große Reichweite, obwohl ich es nicht wirklich so benötige. Tägliche Pendlerstrecke beträgt rund 80km. Aufgrund des 64kW Akkus lade ich im Sommer einmal die Woche, im Winter muss in nach 3-4 Tagen laden.

Beim IONIQ5 werde ich wohl auch auf den großen Akku zurückgreifen müssen, da nur hier eine AHK mit 1,6to Anhängelast möglich ist.

[hofkulus]

Der Ioniq 5 wird trotz seiner SUV/CUV-Form ein Langstreckenmonster werden.

[GrillSgt]

Für jeden der seinen Urlaub besser plant als sein eigenes Leben sind 2 Stunden Urlaub viel mehr wert als man sich vorstellen kann. Das ist eine Frage der Sichtweise nicht der Logik.

Ist klar, ist ja auch so stressbefreit X Stunden ohne Pause am Steuer zu sitzen... .

[elChris]

Also mir reicht ehrlich gesagt auch schon die Langstreckentauglichkeit vom alten IONIQ. Wir sind nur zu zweit unterwegs, mehr als 700km am Tag tue ich mir nicht mehr an und es gibt auch kein gequengel mehr von der hinteren Sitzreihe. Der Hund fordert aber nun regelmässig frische Luft. 30 Minuten Pause alle 1,5 bis 2 Stunden fordert das Auto aber das ist jetzt keine richtige Einschränkung für uns.

Natürllich gibt es sicher einige Leute die es eiliger haben oder die wöchentlich auf Langstrecke sind. Aber ich denke ab dem Niveau vom KONA 64 oder ID3 müssten mehr als 90% der Autofahrer zurecht kommen. Und mit dem neuen IONIQ müssten 99% klar kommen, so schnell kann man gar nicht Pause machen wie der Wagen wieder bereit ist. Schon gar nicht nach 400km am Stück ...

Aber sicher werden immer noch genug Leute jammern, dass man mit nem Elektroauto höchstens Brötchen holen kann.