Ladeleistung bei 400 V?

[Köln Bonner]

Ist schon bekannt, wie hoch die Ladeleistung an 400-V-Schnellladern ist? Ich hoffe doch sehr, dass mindestens 50 kW erreicht werden. Da fast alle Schnelllader über 50 kW mit 800 V laufen, ist mehr eigentlich auch nicht nötig.

Dazu ist leider noch nichts bekannt, was wir aber von der E-GMP Plattform wissen: Das Multi-Ladesystem der Plattform nutzt den Motor und den Inverter um die Kompatibilität des Ladesystems von 400 auf 800 Volt zu erweitern. Somit braucht es schon mal keinen eigenen DC/DC-Spanungswandler wie z.b. beim Taycan.

[vah3]

Um dieses Thema auch noch einmal hervor zu holen; Wenn man von Hyundai nichts genaues erfährt, dann müsste man nach Auslieferung mal selbst testen, ob der IONIQ5 an 400V auch mit mehr als 50kW laden kann. Nur wo gibt es im westen Deutschlands einen CCS-Lader, der mehr als 50kW liefern kann, aber nicht dann auch 800V?

[harlem24]

Ist schon bekannt, wie hoch die Ladeleistung an 400-V-Schnellladern ist? Ich hoffe doch sehr, dass mindestens 50 kW erreicht werden. Da fast alle Schnelllader über 50 kW mit 800 V laufen, ist mehr eigentlich auch nicht nötig.

Welche Ladesäulen liefern nur 400V? Mir sind keine bekannt. Alle aktuell eingesetzten HPC liefern mindestens 900V und selbst die beliebte Terra 54 von ABB kann die liefern.
Ich kann mir nur vorstellen, dass irgendwo in einem Hinterhof noch ein 50kW Lader steht, der nur 500V kann, Geräte mit nur 400V kann ich mir eigentlich nicht vorstellen. Ergibt auch keinen Sinn, weil selbst alte Autos Ladeschlußspannungen von über 400V haben.

[vah3]

Ja, Sorry; Ich meinte natürlich 500V "400V-Systeme"-halt. Ich hatte aus anderen Diskussion hier mitgenommen, dass es ja unglaublich wichtig seih, dass die Wandlertechnik in der E-GMP-Pltatform mehr kann als nur 50kW; Und auch Porsche bietet ja gegen Aufpreis einen "externen" Wandler an, damit mehr als 50kW an nicht-800V-Ladern möglich ist. Nur wo gibt es eben Ladesäulen, die mehr als 50kW liefern, aber keine 800V? -Das war gar nicht ironisch gemeint.

[AbRiNgOi]

Ich vermute dass alle "Stand Alone" Säulen keine 900V können. Also all die dicken, Fetten Ladesäulen die noch ohne Trafostation daneben auskommen sondern alles direkt in der Säule untergebracht haben.
Dazu fällt mir aber nur die in Hartberg (Österreich) ein.

[Electrohead]

Das müsste doch an diesen 140 kW Ladern von Allego der Fall sein?

[ZuinigeRijder]

Möglicherweise lädt sich der Ioniq 5 mit einem 175-kW-Schnellladegerät genauso schnell auf wie ein Porsche Taycan.



300 kW Ladegeräte (Laden mit 800 V) gibt es bei Fastned fast nicht. Und die 350-kW-Ladegeräte können immer noch nur 175 kW laden (immer noch auf maximal 400 V eingestellt). Aber ist es möglich, dass der Ioniq 5 mit einem 175-kW-Ladegerät lange Zeit über 150 kW aufladen kann? Wir werden es nicht wissen, bis jemand dies getestet hat.

[harlem24]

Das müsste doch an diesen 140 kW Ladern von Allego der Fall sein?

Warum? Die kann doch auch 800V.
Es geht ja um Systeme, die mehr als 50kW Leistung abgeben, aber nur max. 500V Ausgangsspannung haben.
Und da sind mit keine aktuellen Systeme bekannt.
Bei Chademo gibt es solche Gerät zuhauf, eben weil Chademo nicht mehr als 500V kann in der alten Version.
Betriff aber keine CCS Fahrzeuge also auch nicht den Ioniq 5.

[harlem24]

Möglicherweise lädt sich der Ioniq 5 mit einem 175-kW-Schnellladegerät genauso schnell auf wie ein Porsche Taycan.



300 kW Ladegeräte (Laden mit 800 V) gibt es bei Fastned fast nicht. Und die 350-kW-Ladegeräte können immer noch nur 175 kW laden (immer noch auf maximal 400 V eingestellt). Aber ist es möglich, dass der Ioniq 5 mit einem 175-kW-Ladegerät lange Zeit über 150 kW aufladen kann? Wir werden es nicht wissen, bis jemand dies getestet hat.

Alle HPC, die aktuell von Fastned aufgestellt werden, zumindest in Deutschland, sind Hypercharger und die können alle 800V!