SOH nach 22 Monaten bei 98% (lt. Car Scanner)

[wuesten_fuchs]

Unserer ist nach 2 1/2 Jahren und 62000 km schon bei nur noch 93.5% und das bei sehr pfleglichem Umgang mit dem Akku.

[almrausch]

Ich dachte schon, das bei meinem der SOH bei 100% festgetackert ist ...

Bis Anfang Juni nach 34 Monaten und ~38.000 km waren es wie eh und je noch 100%. Da ich CarScanner nur auf Langstrecken nutze, habe ich erst wieder vor gut zwei Wochen Daten aufgezeichnet. Und jetzt schaue ich mir die an und sehe 97% SOH (nach nun mehr 40 Monaten und 46.000 km).

[kausb]

35 Monate, 55.000 km, 96,2%

[michelsberg]

Die Werte hier wundern mich schon. Wir sind jetzt bei 60500km und 37 Monaten. Carscanner zeigt noch immer 100% SOH an.

Unsere guten Taten im Alltag:

• Parken in der kühlen Tiefgarage (ich schätze: 5-10°C im Winter, 22°C im Sommer)
• SOC normalerweise unter 70% und über 25%
• AC laden an der Wallbox
• nicht fahren, meist rumstehen
• auf 100% laden meist wenige Stunden vor der Abreise, wenn wir Reichweite brauchen

Unsere guten Taten unterwegs:

• möglichst nicht heiß und voll abstellen (vor allem Hitze >40°C kurz halten)
• Am HPC nur auf 100% laden, wenn davon kurz nach dem Laden wieder einiges wegkommt. Dabei nicht so brachial Leistung fordern, damit die Temperatur gut runter kommt.

Unsere schlechten Taten:

• Urlaube in Südeuropa immer wenn man 40°C vorfindet, und dabei auch noch an den HPC
• überhaupt öfters HPC, weil wir im Alltag keine Kilometer mehr machen und die Strecken immer durch Wochenendausflüge und Urlaub zustande kommen.
• Ich weiß nicht ob's wirklich in diese Liste gehört: unterwegs auf niedrigen SOC runterfahren, meist zwischen 5% und 10%. Ab und an auch unter 5%.

[wuesten_fuchs]

Wir machen das auch nicht anders ... trotzdem nur noch 93.5%.
Nicht dass ich darin jetzt ein großes Drama sehe, solange es nicht in dem Tempo weiter geht.
Es wundert mich halt nur.

[MasterChief]

hm, mich wundert daß man dem CarScanner alles glauben mag, ich würde da mehr Misstrauen haben.... sogar soweit daß ich so einer App unterstelle solche Daten einfach anhand von Alter (also irgendeinem Datum) und Fahrstrecke sowie ggf. Geodaten (größtenteils wg. der Durchschnittstemperatur) und ja, dann vielleicht noch einigen Eckdaten des Akkus zu interpolieren.
Das wäre einfacherer Code als irgendwelche "echten" Messungen zu machen. Der User sieht, aha - 2% weniger in einer gewissen Zeit... ist ja nicht schlimm, hat ja jeder gesagt daß ein Akku nicht ewig hält, und damit ist der User zufrieden

also was ich meine: ich würde es halt extrem NICHT glauben was mir so ein Handy da zeigt, alles wissen die nämlich auch nicht, auch wenn sich die meisten daran nicht erinnern können.

[michelsberg]

Das Handy liest doch nur Daten aus, die da auf dem CAN-Bus rumfliegen. Wenn, dann müsste sich dein Verschwörungsmythos an Hyundai richten.

[niho_de]

Exakt. Car Scanner liest über das OBD2-Protokoll an bestimmte Adressen, sogenannte PIDs (Parameter IDs) aus den Steuergeräten aus. Da wird von Car Scanner nichts selbst berechnet oder geraten. In wieweit die von den Steuergeräten übermittelten Daten stimmen, kann natürlich keiner sagen. Ebenso wenig, wie lange vom Batterie-Puffer (Brutto/Netto) gezehrt wird, um dem Benutzer noch einen hohen SOH „vorgaukeln“ zu können. Wie man bei den bisherigen Beiträgen sehen kann sind die SOH-Werte bei vergleichbaren Fahrleistungen/Fahrzeugalter durchaus unterschiedlich. Wie genau sich das Ladeverhalten bzw. der Umgang mit der Batterie (Ladehub, Standzeiten, PV-Überschussladen…) auf den SOH auswirkt ist auch unbekannt. Sicherlich gibt es auch bei der Produktion der Batteriezellen gewisse Schwankungen hinsichtlich der Kapazität und der Degradation.

[Gearsen]

Die Werte hier wundern mich schon. Wir sind jetzt bei 60500km und 37 Monaten. Carscanner zeigt noch immer 100% SOH an.

Unsere guten Taten im Alltag:

• Parken in der kühlen Tiefgarage (ich schätze: 5-10°C im Winter, 22°C im Sommer)
• SOC normalerweise unter 70% und über 25%
• AC laden an der Wallbox
• nicht fahren, meist rumstehen
• auf 100% laden meist wenige Stunden vor der Abreise, wenn wir Reichweite brauchen

Unsere guten Taten unterwegs:

• möglichst nicht heiß und voll abstellen (vor allem Hitze >40°C kurz halten)
• Am HPC nur auf 100% laden, wenn davon kurz nach dem Laden wieder einiges wegkommt. Dabei nicht so brachial Leistung fordern, damit die Temperatur gut runter kommt.

Unsere schlechten Taten:

• Urlaube in Südeuropa immer wenn man 40°C vorfindet, und dabei auch noch an den HPC
• überhaupt öfters HPC, weil wir im Alltag keine Kilometer mehr machen und die Strecken immer durch Wochenendausflüge und Urlaub zustande kommen.
• Ich weiß nicht ob's wirklich in diese Liste gehört: unterwegs auf niedrigen SOC runterfahren, meist zwischen 5% und 10%. Ab und an auch unter 5%.

"Ich weiß nicht ob's wirklich in diese Liste gehört: unterwegs auf niedrigen SOC runterfahren, meist zwischen 5% und 10%. Ab und an auch unter 5%."
Das wird der Trick sein, um den SOH auch wieder hoch zu bekommen. Im Alltag stelle ich das Fahrzeug halt nie unter 20% ab. Und auf Durchreise kam es erst ein Mal zu 7% SOC. Niedriger noch nie. Schildkröte noch nie gesehen. Letzte Auslesung zeigte 97,4% SOH an.

Meine Vermutung: Das BMS weiß halt nach zig Monaten das untere Ende nicht und der SOH wird schlechter angezeigt als er müsste.

[michelsberg]

Kann schon sein, aber ich dachte, dass so 10% dafür völlig ausreichen müssten. Überhaupt sollte die NMC-Chemie hier sehr gutmütig für jedwede Kalibrierung sein, weil die Spannung bei jedem SOC einigermaßen steil ansteigt. Bei so einer verrückten Spannungskurve wie LFP würde ich auch erwarten, dass man richtig nah an 0% runter muss.