Batteriezelle defekt? Hilfe!

[uhi]

Wie läuft das eigentlich mit den defekten, ausgebauten Teilen weiter, bekommt man die als Kunde zurück oder werden die einbehalten? Wäre ja zu schade wenn die verschrottet werden...

[chris_11]

Auf Garantie kostenlos ausgetauschte Teile dürften von Hyundai eingesammelt und evt. zwecks Fehleranalyse untersucht werden. Was willst Du mit defekten Batteriezellen, die Du selbst weder fachgerecht entsorgen noch sicher lagern kannst.

[SnoopyWTM]

-sorry, Doppelpost-

[SnoopyWTM]

Kurzes Update von mir. Das Ersatz-Batteriepack ist gestern geliefert worden. Fahrzeug soll in ca. 14 Tagen fertig sein. Da bin ich mal gespannt.

Ich drück Dir die Daumen ( schöne Grüße in den Odenwald, von dort ( Neckargerach, Allemühl, Waldkatzenbach )waren zu Pfingsten ca. 100 Leute bei uns hier im Ort zu Besuch

[Zellhaufen]

Wie läuft das eigentlich mit den defekten, ausgebauten Teilen weiter, bekommt man die als Kunde zurück oder werden die einbehalten? Wäre ja zu schade wenn die verschrottet werden...

Es ist wie immer, wer es bezahlt, dem gehören die Teile.
Soll heißen, alle Alt Teile die auf Garantie (oder auch auf Kulanz) ersetzt werden, gehören dem Hersteller.
Alle Alt Teile die du in Auftrag gegeben und deren Austausch du bezahlt hast, gehören immer dir.

[ionique_cinq]

Auch von mir ein Update: Vorgestern überraschende Nachricht, der Wagen sei repariert und abholbereit.
Gestern also hingefahren und zu meiner freudigen Überraschung: tatsächlich volle Batteriekapazität!

Der Übergabeprozess war eher holprig, erinnerte an einen Loriot-Sketch.

'Würde gerne meinen Ioniq5 abholen im Tausch gegen den Leihwagen.'
'Ja, aber einen Leihwagen hatten Sie nicht.' - 'Doch, ich erinnere mich genau ihn hier bekommen zu haben.'
MA studiert Unterlagen. 'Nein, davon steht hier nichts.' - 'Schauen Sie mal, ich habe Ihnen gerade den Schlüssel hingelegt.'
MA ungläubig. 'Das muss ein Irrtum sein.' - 'Wie dem auch sei, ich habe ihn da hinten abgestellt...'

'Was wurde denn jetzt genau ausgetauscht?' - 'Dazu muss ich einen anderen Mitarbeiter holen.'
Mechaniker taucht auf. 'Wir haben ein Software Update gemacht und eine Vorrichtung am Frontsensor angebracht, damit das Problem nicht mehr vorkommt.'
'Aha, die defekten Batteriezellen waren also ein reines Softwareproblem? Kann ich nicht glauben.'
'Ach, sie hatten einen Batterieschaden?' (flüstert mit Empfangsdame) 'Hm, das war dann ein anderer Kunde...'

Ein weiterer hinzugerufener MA bestätigt dann den Austausch von zwei Batteriemodulen.
Okay, ich fahre von dannen, in der Hoffnung hier so bald nicht mehr aufschlagen zu müssen.

Heute dann im Briefkasten Post von Hyundai.
'Ihr Fahrzeug ist von einer Rückrufaktion betroffen. Vereinbaren sie schnellstmöglich einen Termin mit einem Hyundai Vertragspartner.' Neeeeeiiiiin...

Geht wohl um die 12V Batterie. Jede Wette, dass ich nochmal hin muss... aber das versuche ich morgen zu klären.

[Gearsen]

War das nicht gerade erst vor 12 Tagen festgestellt worden mit deiner defekten Hochvoltbatterie? Wenn ja, ist das eine schnelle Batteriereparatur gewesen.

Moin Mitbetroffene,
habe auch mind. 2 defekte Zellen anzubieten, Nennkapazität zuletzt 20 von 72 kW, Odyssee seit über 3 Monaten, aktuell zum vierten Mal beim Händler mit dem Hinweis auf geltendes Vertragsrecht. Immerhin einen e-Kona bis auf Weiteres auf 'Kulanz' bekommen.
Hyundai Deutschland - Qualität und Service, die (nicht) elektrisieren.

Bei Interesse poste ich später ein paar Eckdaten. Muss mir am Wochenende erstmal den Frust aus den Knochen radeln (ohne elektrische Verstärkung)

[ionique_cinq]

War das nicht gerade erst vor 12 Tagen festgestellt worden mit deiner defekten Hochvoltbatterie? Wenn ja, ist das eine schnelle Batteriereparatur gewesen.

Nein, der Schaden bestand seit dreieinhalb Monaten... vgl. meinen Sermon oben

[Gearsen]

Meine Frage bezog sich darauf, ab wann die Werkstatt Hyundai Deutschland plausibel gemessen mitgeteilt hat, dass die Hochvoltbatterie einen Zellschaden hat und einer Reparatur bedarf. Für mich liest sich das, als wären somit nur 12 Kalendertage vergangen, seit Meldung seitens Werkstatt.

[ionique_cinq]

Meine Frage bezog sich darauf, ab wann die Werkstatt Hyundai Deutschland plausibel gemessen mitgeteilt hat, dass die Hochvoltbatterie einen Zellschaden hat und einer Reparatur bedarf. Für mich liest sich das, als wären somit nur 12 Kalendertage vergangen, seit Meldung seitens Werkstatt.

Nein, den Schaden hat meine Händlerwerkstatt gleich (Mitte Februar) festgestellt und benannt. Nach Rücksprache mit Hyundai wurde ich dann an die nächste zu Batteriewechsel befähigte Werkstatt verwiesen. Dann begann wie beschrieben die Hängepartie.
Dass es am Ende recht flott ging, führe ich auf den Druck zurück, der angesichts Totalausfall des elektrischen Systems und ein deutliches Schreiben an Hyundai D. erzeugt wurde.