Batteriezelle defekt? Hilfe!

[ÖkoMutti]

Das sind so Momente wo man froh sein kann, wenn man noch einen Verbrenner im Fuhrpark hat oder ob man darüber nachdenken sollte, ob es wirklich sinnvoll ist bei nur einem Auto im Haushalt auf Strom zu setzen. Politik und Hersteller Hand in Hand verkacken die Elektromobilität in Deutschland.

[ChrSchaefer]

Worauf bezieht sich Deine Kritik, auf die Dauer der Reparatur insgesamt oder die vier Wochen mit Einschränkungen?

Ich denke auch, dass könnte alles noch viel besser sein und fange jetzt nicht mit alten Horror-Stories von defekten Verbrennern an. Aber ich gebe mal zu bedenken: Bei <4% im Bestand sind wir immer noch first-mover. Wäre toll, wenn alles schon perfekt für uns ausgelegt wäre, aber das dauert halt noch.

[wuesten_fuchs]

Das sind so Momente wo man froh sein kann, wenn man noch einen Verbrenner im Fuhrpark hat oder ob man darüber nachdenken sollte, ob es wirklich sinnvoll ist bei nur einem Auto im Haushalt auf Strom zu setzen. Politik und Hersteller Hand in Hand verkacken die Elektromobilität in Deutschland.

Verstehe echt das Problem nicht. Zellen getauscht, an Anweisungen halten (ist ja nicht für lange) und gut ist es wieder. Wieso hat da irgendwer irgendwas "verkackt"? Führe das bitte doch mal aus. Und wieso sollte das mit einem Verbrenner anders/besser sein??

[michelsberg]

Diese Vorsichtsmaßnahme ist schon sinnvoll, da nicht mehr alle Zellen das gleiche Alter haben und nicht aus einer Fertigungsreihe kommen. Die Zellen müssen sich aneinander anpassen, daher ist Aufladen mit wenig Ampere vorerst notwendig.

Was passiert denn deiner Meinung nach bei diesem aneinander Anpassen? Der Altersunterschied wird nie verschwinden. Wenn getauschte Zellen sehr gut zu den vorhandenen passen und ordentlich balanciert werden, dann ist es doch fertig.
Wenn bei Übergabe an den Kunden die Zellen in ihren Eigenschaften zu verschieden sind, dann geht der Unterschied in 4 Wochen nicht weg.

[Gearsen]

Es muss die Erstalterung ablaufen, deswegen vier Wochen. Die neuen Zellen sind zu schnell voll. Bei dieser massiven Reihenschaltung von 192 Doppelzellen in Reihe bei der 77 kWh-Batterie ist das nicht vom BMS kontrollierbar bei den schnellladend zugelassenen 305 A, die da durchgejagt werden, meiner bescheidenen Meinung nach.

[ÖkoMutti]

Worauf bezieht sich Deine Kritik, auf die Dauer der Reparatur insgesamt oder die vier Wochen mit Einschränkungen?

Du hast recht! Ich habe die Timeline von @EV42 und @Kell vermischt. Die Kritik zur Dauer nehme ich hiermit zurück!
Danke für den Hinweis!

[michelsberg]

Nee, das ergibt für mich keinen Sinn, @Gearsen.

Eine Parallelschaltung von alten und neuen Zellen wäre sehr schwierig, aber wenn die parallelen Zweierpäckchen ("Doppelzellen") schön gleich alt sind und nur über die Reihenschaltung kleine Variationen vorliegen (die auch nicht in 4 Wochen weggehen), ist das nicht schlimm: Durch alle Doppelzellen muss ja derselbe Strom fließen.
Wenn alle Zellen einmal fein bei ihrer maximalen Spannung balanciert werden (vielleicht passiert genau das in der Werkstatt nicht...?), muss man nicht mehr warten, schonen oder beten.

Ich hätte eher (eine wirklich kleine) Sorge am unteren SOC-Ende: Wenn jetzt eine Zelle etwas früher einknickt als die anderen (weil die Tauschzellen vielleicht nicht neu sind), könnte die SOC-Anzeige unerwartet z.B. von 3% auf 0% springen.

[Gearsen]

Siehe Wikipedia: https://en.wikipedia.org/wiki/Battery_b ... l%20groups.

Balancing is only necessary for packs that contain more than one cell in series. Parallel cells will naturally balance since they are directly connected to each other, but groups of parallel wired cells, wired in series (parallel-series wiring) must be balanced between cell groups.

[michelsberg]

Ja, das ist mir schon klar.

[chris_11]

Schneller voll werden die neuen auch nicht, da sie Ladung speichern. Das Balancing wird sie in jedem Fall auf einen gleichen SOC bringen. Soweit genug Ruhepausen zum balancen vorhanden sind, sollte das ohne Einschränkungen benutzbar sein. Wahrscheinlich werden wir uns noch jahrelang mit irgendwelchen Lagerfeuergeschichten aus der Frühzeit der Elektromobilität herumschlagen, bis sich die physikalische Realität herumgesprochen hat.

Die allererste Formierladung ist wichtig, die gabs aber schon in der Fabrik. Evt. sollte man nicht direkt aus der Werkstatt mit dem 5N 20 Nordschleifenrunden mit 10 Schnellladungen am ersten Vormittag drehen auf Batteriemaximaltemperatur. Aber selbst damit wird ein gutes BMS fertig.