Vermutlich 12V Batterie vollständig entladen

[NoTesla]

Serviceaktion 40D112 10/2024
Serviceaktion 40D240 letzten Freitag (07.03.2025).
1 Tag später, nach 3 Stunden parken, alles tot.
Anruf bei Hyundai Assistance.
Nach 1,5 Stunden kam der ADAC.
Diagnose: 12 V Batterie 4,50 Volt.
Dank Starthilfe nach Hause gefahren.
Heute Werkstatt kontaktiert.
Keine Garantie auf die Batterie (2 Jahre).
Sofortiger Austausch kostenpflichtig, da das Auto 2,5 Jahre alt ist.
Alternativ Austausch in 1,5 Wochen nach 1 Tag Diagnose, evtl. auf Kulanz nach Antrag bei Hyundai.
Leihwagen in jedem Fall kostenpflichtig.

Was ich davon halte schreibe ich hier besser nicht...

[Gearsen]

Es ist nicht das erste Mal, dass nach einem Werkstattbesuch, die sowieso schon schwächer gewordene 12 V Batterie, nichts mehr aushält. Die Mechaniker schalten die EVs oft nicht in fahrbereit an und geben den 12 V Bleiankern den Rest!

[unknown.man]

Nachdem bei meinem die ICCU unmittelbar nach dem ersten ICCU Update letztes Jahr hops gegangen ist, wird jetzt vor einem Update immer erst ein externer Batterie Lader an die 12V Batterie angeschlossen.

[GeraldR]

Serviceaktion 40D112 10/2024
Serviceaktion 40D240 letzten Freitag (07.03.2025).
1 Tag später, nach 3 Stunden parken, alles tot.
Anruf bei Hyundai Assistance.
Nach 1,5 Stunden kam der ADAC.
Diagnose: 12 V Batterie 4,50 Volt.
Dank Starthilfe nach Hause gefahren.
Heute Werkstatt kontaktiert.
Keine Garantie auf die Batterie (2 Jahre).
Sofortiger Austausch kostenpflichtig, da das Auto 2,5 Jahre alt ist.
Alternativ Austausch in 1,5 Wochen nach 1 Tag Diagnose, evtl. auf Kulanz nach Antrag bei Hyundai.
Leihwagen in jedem Fall kostenpflichtig.

Was ich davon halte schreibe ich hier besser nicht...

Wenns geht, am besten Werkstatt wechseln

[e-mobil5]

Serviceaktion 40D112 10/2024
Serviceaktion 40D240 letzten Freitag (07.03.2025).
1 Tag später, nach 3 Stunden parken, alles tot.
Anruf bei Hyundai Assistance.
Nach 1,5 Stunden kam der ADAC.
Diagnose: 12 V Batterie 4,50 Volt.
Dank Starthilfe nach Hause gefahren.
Heute Werkstatt kontaktiert.
Keine Garantie auf die Batterie (2 Jahre).
Sofortiger Austausch kostenpflichtig, da das Auto 2,5 Jahre alt ist.
Alternativ Austausch in 1,5 Wochen nach 1 Tag Diagnose, evtl. auf Kulanz nach Antrag bei Hyundai.
Leihwagen in jedem Fall kostenpflichtig.

Was ich davon halte schreibe ich hier besser nicht...

Bei mir ähnlich, am Montag die neuen Updates und heute morgen 12V Batterie platt. Und das natürlich als ich zum Arzttermin losfahren wollte. Danke Starthilfe, die ich vor einiger Zeit gekauft habe, konnte ich losfahren.
Funfact, dreieinhalb Jahre keine Probleme, beim ICCU Tausch im Februar wurde die 12V Batterie getestet und getauscht. Und jetzt nach vier Wochen und Update platt.

Man o man

[Thomas.70]

@ notesla
Wurde bei dir 10/24
40D112 - NE 12V BATTERY INSPECTION AND REPLACEMENT
Die Batterie erneuert oder nur geprüft?

Wenn du das jetzt selbst bezahlen sollst, verstehe ich das gerade nicht...

Hast du die Wahl, dann nimm AGM. Vom freien Markt

[NoTesla]

Die Batterie wurde geprüft und für gut befunden.

Heute ist der gleiche Mist wieder passiert.
Dieses Mal habe ich mir mit der Powerbank selbst Starthilfe gegeben um nach Hause zu kommen.
Ich überlege tatsächlich ob ich mir nicht selbst eine neue AGM kaufe statt auf eine neue Bleibatterie auf Kulanz zu hoffen.
Allerdings bin ich kein Freund davon die Symptome des Problems zu bekämpfen statt der Ursache.
Auch eine Bleibatterie darf, bei der geringen Belastung, nicht nach 2,5 Jahren den Geist aufgeben.

[Deren]

@NoTesla: Hast Du irgend etwas im USB stecken (Wirelesscarplay-Adapter oder so) oder stellst Du die Karre mit SOC <20% ab?

[NoTesla]

Den Wireless CarPlay Adapter nutze ich seit ich die Karre habe.
Warum soll das plötzlich ein Problem sein?

Der SoC war in beiden Fällen über 60%.

[Gearsen]

Alle USB- und 12V-Dosen werden abgeschaltet, wenn der Wagen ausgemacht wird.