Vermutlich 12V Batterie vollständig entladen

[E-Master]

Das werde ich bei der Inspektion auch beanstanden, trotzdem existiert immer ein ungutes Gefühl. Ist die Batterie noch gut? Muss ich nach dem Wochenende wieder ein totes Auto erwarten? Darf ich es trotz neuer Batterie nie unter 20% abstellen?
Sowas darf doch bei einem Neuwagen nicht Thema des Kunden sein.
Ja klar, Early Adopter und so. Neue Technik, neue Plattform. Blabla.
[/quote]

Sorry, beim Zitat s.o. von @Quagger ist etwas schief gelaufen


Und genau das ist der springende Punkt beim Ioniq 5. Bei mir ist es das erste mal nach gut einem Monat, nach der Neuwagenauslieferung passiert, das der Wagen sich nicht mehr starten ließ. Bei anderen Produkten z.b. e-tron (FW) oder e-tron (GE) oder ID.4 oder e-Up usw. funktioniert das doch auch, dass das Fahrzeug z.b. eine Woche mit einem einstelligen SoC am Flughafen steht und sich Sommer wie Winter, anschließend wieder problemlos starten/nutzen lässt.

Hyundai hätte diese deutliche Einschränkung der Akkukapazität, den Kunden vor der Neuagenbestellung eindeutig kommunzieren müssen. Um nicht mit einer Panne liegen zu bleiben und um das Fahrzeug auf Langstrecke einsetzten zu können, hat man nun nur noch eine Option, den Akku nach unten bei immer mindestens 25-30% SoC zu halten und nach oben ist man sowieso bis 80% SoC begrenzt, weil alles andere überpropotional Zeit kostet.

Um Safe zu sein, bleiben mir im Alltag nur noch gut 50% der Akkukapazität übrig, was je nach Witterung ungfähr 175-225 km entspricht. Ich kann weder das 10-80% Werbeversprechen in 18 Minuten nutzen, ohne Angst zu haben liegen zu bleiben und auch ebenso nicht die WLTP-Reichweite bei voller Batterie von 454-481 km!

[Tim_Taylor]

das 10-80% Werbeversprechen in 18 Minuten nutzen

Wie oft denn noch ?
Es ist keine verbindliche Zusage.
Ansonsten kann man auf der Langstrecke durchaus bis auf 1% SoC gehen, machen einige sogar(mutig)
Je nach Verfügbarkeit von Ladesäulen sind 10% SoC gar kein Problem und mit aktivierter Vorkonditionierung(bei kalten Temperaturen) wird dann auch sehr schnell geladen.
Hat NULL mit dem Abstellen des Fahrzeuges bei SoC <20% und der 12V Batterie zu tun
Nicht immer alles verwechseln.

Falls jemand meint bei Tesla, AUDI, VW usw. wäre das besser - ist es nicht
An der 12V Batterie sparen alle Hersteller, lediglich Tesla hat dort etwas getan.

[Danimal]

Wenn man sich in den anderen Herstellerforen umschaut, dann findet man dort auch reichlich Berichte über leere 12V-Batterien. Oft sind die Ursachen nicht einfach feststellbar, weil es zu viele Faktoren gibt, die eine Rolle spielen können. Auch beim IONIQ5 scheint es ja kein Problem zu sein, das jedes einzelne Fahrzeug betrifft - meins zum Beispiel in den ersten 40k Kilometern nicht, auch nicht nach längeren Standzeiten unter 20%. Wenn sich das Problem bei Deinem Fahrzeug wiederholt, muss der FHH den Fehler finden...

[Quagger]

Ich kann weder das 10-80% Werbeversprechen in 18 Minuten nutzen, ohne Angst zu haben liegen zu bleiben und auch ebenso nicht die WLTP-Reichweite bei voller Batterie von 454-481 km!

Das kannst du schon beides. Aber halt nicht mit Wochenende dazwischen
Wenn du Langstrecke fährst (hab ich auch schon gemacht mit meinem 12V Problem) bleibst du ja nicht so lange stehen, dass sich das Problem bemerkbar macht.
Da fährst du mit 80-100% los und je nach Mut kommst du einstellig oder unter 20% an dem HPC an. Zack, 200kw+.
Du kannst auch am 22kw AC bis 100% voll laden. Oder an einem 50kw DC. Da bricht die Leistung selten/nie ein und du hast 100%.

Aber du darfst das nicht zu laut sagen, dass du bis 100% lädst sonst hetzt du die Hardliner gegen dich (wie ich)

[Gearsen]

Ach Quagger, ist doch gut dass du dich "outest". Von dir würde ICH jedenfalls keinen Gebrauchten kaufen...

[michelsberg]

Alles eine Preise des Frages.

[wuesten_fuchs]

Ich als Konsument, Fahrer, Besitzer, wie auch immer, habe bei den ganzen Themen "lieber nie unter 20% abstellen" und "nur bis 80% laden" Themen aber in der Theorie ein Auto welches ich nur zu knappen 60% Reichweite fahren kann.

Mir persönlich, und das gefällt manchen Foren-Rittern hier bestimmt auch nicht, ist es aber zum großen Teil egal ob das Auto über 80% ist. Ich lade es regelmäßig voll weil ich dann "nur" 20% weniger Reichweite habe. In 2 Jahren läuft das Leasing aus und dann darf sich jemand anders darum kümmern.

Die "60%" reichen aber doch für den Alltag (in die Arbeit und zurück) für die allermeisten völlig aus.
Aber vor Langstrecken laden wir auf 100% auf und wenn es sich auf der Strecke ergibt, fahren wir auch mal einstellige % herunter, aber dann wird ja auch sofort wieder aufgeladen (i.d.R. schon unterwegs).

Das ist doch wirklich kein Problem. Und abgesehen davon, dass ich "nach mir die Sintflut" auch nicht mag: zumindest unterwegs ist laden >80% auch nicht sonderlich attraktiv, weil die Ladeleistung ja ab 80% viel geringer ist (und da auch noch die Gedenkpause).

[Quagger]

Ach Quagger, ist doch gut dass du dich "outest". Von dir würde ICH jedenfalls keinen Gebrauchten kaufen...

Deswegen lease ich ja auch nur da kanns mir nach den 4 Jahren egal sein wer ihn kriegt .

Die "60%" reichen aber doch für den Alltag (in die Arbeit und zurück) für die allermeisten völlig aus.

Sicher reichen die völlig aus. Schön ist jedoch anders. Beworben mit 400km Reichweite und von denen kann ich "im Alltag" aber nur 240km nutzen weil es sonst Probleme gibt mit...IRGENDWAS...

Ja sicher ich verschenke einfach mal zu 90% meiner Zeit (Alltag) 160km Reichweite die ich nicht nutzen kann weil sonst mein Auto nach dem Wochenende (vielleicht) nicht mehr anspringt...

PS: Als Laternenparker doppelt doof weil man nicht einfach zu Hause einstecken kann sondern sich immer irgendwo eine Lademöglichkeit suchen muss.

[Gearsen]

Deswegen lease ich ja auch nur da kanns mir nach den 4 Jahren egal sein wer ihn kriegt .
...
PS: Als Laternenparker doppelt doof weil man nicht einfach zu Hause einstecken kann sondern sich immer irgendwo eine Lademöglichkeit suchen muss.

Genau deshalb habe ich noch nie einen Leasingrückläufer gekauft...

Ich bin Laternenparker und lade auswärts dennoch von 20/30-80.

[E-Master]

das 10-80% Werbeversprechen in 18 Minuten nutzen

Wie oft denn noch ?
Es ist keine verbindliche Zusage.
Ansonsten kann man auf der Langstrecke durchaus bis auf 1% SoC gehen, machen einige sogar(mutig)
Je nach Verfügbarkeit von Ladesäulen sind 10% SoC gar kein Problem und mit aktivierter Vorkonditionierung(bei kalten Temperaturen) wird dann auch sehr schnell geladen.
Hat NULL mit dem Abstellen des Fahrzeuges bei SoC <20% und der 12V Batterie zu tun
Nicht immer alles verwechseln.

Falls jemand meint bei Tesla, AUDI, VW usw. wäre das besser - ist es nicht
An der 12V Batterie sparen alle Hersteller, lediglich Tesla hat dort etwas getan.

Ohne dir zu nahe treten zu wollen, du hast das inhaltlich nicht verstanden. Es ging nicht um die Zeitangabe, ich kann schlichtweg meinen Ioniq 5 überhaupt nicht bis zu einem SoC von 10% herunter fahren und z.b. in einem Hotel, oder am Flughafen, das Fahrzeug über Nacht stehen lassen, ohne das ein erhebliches Risiko besteht, das mein Wagen am nächsten Morgen den Hyundai Pannendienst benötigt.