Vermutlich 12V Batterie vollständig entladen

[wadi1982]

Ah, ok. Ja, bei mir ist die Wallbox schlau (Easee) und das Auto dumm (Renault)

[LeroyMcMerlin]

Ich fahre nach meinem aktuellen Hyundai Ionic 5 nie wieder einen. Das Problem mit der entladenen 12 V-Batterie hatte ich jetzt innnerhalb eines halben Jahres schon zweimal. Eine kleine Internetrecherche zeigt, dass es bei den Fahrzeugen ein systematisches Problem mit der 12V-Batterie gibt. Das ist mir auch von der Werkstatt bestätigt worden. Da ich ein Fahrzeug benötige, was mit hoher Zuverlässigkeit funktioniert, habe ich den Hinweis der Werkstatt befolgt und die Batterie auf eigene Kosten gegen eine nicht von Hyundai gelieferte Batterie getauscht. Der Hinweis der Werkstatt war, dass es bei Kunden, die das gemacht hatten, keine Probleme mehr gab.

Hyundai schreibt mir, dass kein Fehler festgestellt werden konnte. Es empfinde es als eine Frechheit mir als Kunden gegenüber, dass ein bekanntes systematisches Problem, dessen Ursache Hyundai nicht finden (will?), auf mich verlagert wird.

[VSC]

... Eine kleine Internetrecherche zeigt, dass es bei den Fahrzeugen ein systematisches Problem mit der 12V-Batterie gibt. Das ist mir auch von der Werkstatt bestätigt worden. ...

Welcher systematische Fehler ist das denn?
Ich hatte nie ein Problem mit der 12 V Batterie und habe sie nun gegen eine AGM Batterie vorsorglich ausgetauscht, da die alte 12 V mal tiefentladen worden ist.
Bei der neuen AGM habe ich nun festgestellt, dass die AGM im Fahrmodus, also "D", stark belastet (= entladen) wird, wenn man verkehrsbedingt anhalten muss. Beim Fahren wird sie wieder geladen...da wird eine Standard 12 V Batterie wohl schnell an die Zyklengrenze kommen, wenn man Vielfahrer ist - und das bin ich z.B. nicht. Schaltet man beim Halten in "P" wird die Batterie auch wieder geladen - sollte man bei längerem Stehen (Stau) wohl besser tun...
Kann man sich auch gerne auf YT anschauen https://youtu.be/ZDC6Mu43tyw

[Tim_Taylor]

Ich hatte nie ein Problem mit der 12 V Batterie

Viele hier hatten nie ein Problem mit der 12V bis dann dieses Problem aufgetreten ist.
Erinnert mich an: "Beim Nachbarn ist gestern ein Feuer ausgebrochen, sowas ist mir noch nie passiert"

Mich ärgert das Vorgehen des Herstellers bzw. die Verweigerung eine defekte 12V auf Garantie zu tauschen.
Es wird ja nicht einfach gesagt man muss das selber bezahlen, nein es wird behauptet die 12V ist OK.
Die bei Hyundai als OK getestete Batterie wurde vom Bosch Tester als defekt erkannt, kein Wunder nach Tiefentladungen.
Der Werkstatt sind die Hände gebunden, obwohl die in der Werkstatt genau wissen das die Batterie nicht OK ist, lediglich der Alibi Test á la Hyundai zeigt die defekte 12V als OK an - Kosten sparen

Es wurden wohl einige Chargen 12V mit suboptimaler Qualität ab Werk verbaut.
Tausch gegen eine 12 Batterie vom Markenhersteller hilft bzw. hat nicht nur bei mir geholfen.

[MarcelW95]

...

Ich hatte nie ein Problem mit der 12 V Batterie… ausgetauscht, da die alte 12 V mal tiefentladen worden ist.

Wie kann es denn passieren, dass deine 12V mal Tiefenentladen war, wenn Du damit noch NIE ein Problem hattest?

[VSC]

Wie kann es denn passieren, dass deine 12V mal Tiefenentladen war, wenn Du damit noch NIE ein Problem hattest?

Batteriezellendefekt 7/22. Verlust von 2 % SOC pro Tag - bin mit 9 % SOC beim Händler angekommen - das Auto stand mehr als 3,5 Monate bis zur Reparatur!
PS: damals war mir auch nicht bekannt, dass die 12 V unter 20 % SOC nicht mehr geladen wird.

[iOnier]

Sprich, die Werkstatt hat gepennt: man hätte die Batterie abklemmen und an ein Erhaltungsladegerät anschließen sollen.

[Elektro56]

Wie kann es denn passieren, dass deine 12V mal Tiefenentladen war, wenn Du damit noch NIE ein Problem hattest?

Batteriezellendefekt 7/22. Verlust von 2 % SOC pro Tag - bin mit 9 % SOC beim Händler angekommen - das Auto stand mehr als 3,5 Monate bis zur Reparatur!
PS: damals war mir auch nicht bekannt, dass die 12 V unter 20 % SOC nicht mehr geladen wird.

Bei dem geringen Ladestand der Hochvolt Batterie kannst du ja froh sein, das sie 3,5 Monate ohne laden überstanden hat.
Hatte man in der Werkstatt denn nicht Sorge wegen Tiefentladung der HV-Batterie?
Oder sind solche Zeiträume noch kein Problem bei tiefem Ladestand?

[whuszar]

Verfolge diesen Thread sehr aufmerksam. Mein Ioniq 5 leidet seit einiger Zeit leider auch unter dem 12 Volt Problem:
1.) Wagen im März 2023 neu vom Händler übernommen.
2.) von März bis Dez 2023 ca 35.000 km gefahren - Alles super - kein Problem
3.) November Update installiert - keine Ahnung ob diesen Update Änderungen bewirkt hat.
4.) Wenn immer nach Dienstreise zu Hause angekommen - ab ans Ladegerät (230 Volt Anschluß - Original von Hyundai). Laden bis Voll.
5.) Tiefgarage = Null 3G Netzverbindung
6.) Seit Dezember 5 mal 12 Volt Batterie geleert.
-) Wagen länger als 1,5 Tage am Ladegerät
-) Wagen nie unter 25% SOC abgestellt
-) Batterie bei ÖAMTC checken lassen - hat die mehrfache Entladung lt Experten überstanden
-) In Foren gelesen man soll die Verriegelung des Ladeanschlusses
-) auf Freigabe nach Ladung stellen --> gleiches Problem
-) retourgestellt auf permanent Verriegeln --> Problem besteht noch immer
7.) Wagen war nun schon 3 mal beim Vertragshändler:
-) Aussage: Habe Update eingespielt - nun alles OK --> wieder problem
-) Aussage: bitte nicht unter 20% SOC da dann 12 Volt Batterie nicht geladen wird --> ist nicht der Fall trotzdem
-) Aussage: wir müssen ein Steuergerät tauschen,... ahh Tausch des Steuergerätes wird von Hyundai nicht genehmigt,.... können keinen Fehler finden.

8.) Wagen wieder zurückgenommen,.. ohne Worte,... Hinweis: " Dann stecken Sie halt den Wagen vom Ladegerät ab, wenn der Akku voll ist." Guter Hinweis - wenn Wagen in Tiefgarage ohne Netzempfang steht.

Sonst hatte ich NIE Probleme mit dem Wagen, ... mittlerweile bei 42.000 km nach einem Jahr,... aber diese 12 Volt Batterie Sache nervt richtig. Wie man der km entnehmen kann fahre ich berufsbedingt viel,.. und wenn ich zu Hause bin will ich nix von der Kiste wissen,..

Falls es ein Fix zu diesem Problem geben sollte, das sich auf 20 Seiten überlesen habe ,.. bitte ich um kurzen Hinweis.

P.S.: Mittlerweile in Wallbox investiert - Problem kann auch hier beobachtet werden - reproduziert werden.

[chris_11]

Solange die Ladung läuft, und das ist bei einphasig lange, wird die 12V Batterie geladen. Danach sollte sie das einige Tage auch ohne Nachladung überstehen. Ich würde mal so eine USB Batterieüberwachung (inact 22 Euro oder ähnlich) einbauen. Tuts gut und gibt Dir die Info, was eigentlich passiert. Evt. ist die 12V Batterie doch platt.