Realverbräuche

[Alfkam]

Kannst du den AC ladeverlust quantifizieren ? Einfach sagen es ist weniger kann ich auch :)

den gemischten Ladeverlust auf jeden Fall, der liegt um 10% weil ich den Tripzähler mal zurückgesetzt habe gibt es im Auto leider keine Durchschnittsanzeige mehr für die Gesamtkiometer. Sommer Herbst wo der Akku an der DC Säule nicht geheizt wurde waren das auf jeden Fall um 10%.
Vielleicht update ich Spritmonitor heute noch weiter, einfach unten auf die Verbrauchszahl in der Signatur klicken und dem Link folgen.

[IQ5bee]

Also ich habe rwd mit Short Range. Als reines Stadtauto im Sauerland. bergig.
Morgens vorheizen immer. Fahrstrecke am Tag ca 13 km.

100% geladen sind nach 78 km noch 49% im Akku ))

Nur mal so als Randnotiz

[Gearsen]

Ja, da merkt man mal, wie viel Energie man für Wärme benötigt im Winter. Und das meine ich allgemein. So eine Öl- oder Gasheizung Zuhause haut auch nicht gerade wenig kWh am Tag durch...

Und zu deinem Shortrange Ioniq 5: Ist doch super passend für dein Fahrprofil. Erst nach 12 Tagen leer. Also nach 10 Tagen voll laden ist ausreichend. Oder Batterieschonend ein Mal die Woche von 20% auf 80% laden. Im Winter wohlgemerkt.

[Horst17]

Auch mal ein Zwischenstand von mir zum Verbrauch
Nach etwas mehr als einem Monat sind gut 2.000 km gefahren.
(Long Range, RW, Wärmepumpe, 19Zoll Winterreifen).
Strecke ist 85-90 % BAB - Rest Stadt, bisl. Land.
Tempomat 120 auf der BAB
Klimaautomatik meist 20 Grad.
Temperaturen bei uns im letzten Monat immer um Gefrierpunkt.
Auto steht unter CarPort
Verbrauch laut BC liegt zwischen 20 und 21.
Die vom BC angezeigte Restreichweite stimmt mittlerweile mit der Realität überein.
ca. 360 km Reichweite bei 100% SOC

[Karlchen_LE]

Auch von mir Zwischenstand nach 2000 km:

AWD, große Batterie, Klima idR auf 20 °C (kein Eco-Mosus!), Fahren meistens Normal-Modus, ab und zu Sport
ca. 1000 km Autobahn, Tempomat 120-130, aber auch ein paar mal "Vorheizen" für 10 km bei Anfahrt zur IONITY
ca. 1000 km Stadt und Land, idR Tempolimit + 10 km/h

Gesamtverbrauch inkl. Ladeverluste: 522 kWh, davon 225 bei IONITY, Rest zu Hause an Wallbox.
Selbst Dezember bis Mitte Januar PV-Anteil von 50 % hinbekommen, einphasiges Laden bei hohen Akkuständen (>70%) hat 20 % Ladeverluste

Durchschnittsverbrauch inkl Ladeverluste: 26,1 kWh / 100 km

[sealpin]

Gestern und heute Fahrt Lüneburg - Braunschweig
Temperaturen um die 4 Grd, grau, feucht, Nieselregen heute.
Bundesstraße B4, immer genau auf Tempolimit, meist 70 bis 100km/h.
Verbrauch Hinweg 20,2 Rückweg 20,9 lt. BC.

[Nik8888]

Also ich habe rwd mit Short Range. Als reines Stadtauto im Sauerland. bergig.
Morgens vorheizen immer. Fahrstrecke am Tag ca 13 km.

100% geladen sind nach 78 km noch 49% im Akku ))

Nur mal so als Randnotiz

Mhm, mit einem Ioniq VFL mit 28 kWh Akku hat man bei diesem Fahrprofil dann real nur ca 30 km weniger Reichweite (sofern man die Energie zum vorheizen aus der Wallbox zieht).

[iOnier]

Allerdings auch ein Auto mit weniger Stauraum, vielleicht etwas weniger Komfort (kann ich nicht valide beurteilen), weniger Platz für die Insassen und (für mich absolut wesentlich) ohne AHK

[Robs80]

Also ich habe rwd mit Short Range. Als reines Stadtauto im Sauerland. bergig.
Morgens vorheizen immer. Fahrstrecke am Tag ca 13 km.

100% geladen sind nach 78 km noch 49% im Akku ))

Nur mal so als Randnotiz

Mhm, mit einem Ioniq VFL mit 28 kWh Akku hat man bei diesem Fahrprofil dann real nur ca 30 km weniger Reichweite (sofern man die Energie zum vorheizen aus der Wallbox zieht).

Mit meinem eBike würde ich noch 200 km weiter kommen blablabla. Wir werden wahrscheinlich noch so oft das Argument, "Mit meinem Ioniq VFL bin ich aber so uns so... blablabla."
Der Ioniq hab absolut nicht mit dem Ioniq 5 gemeinsam, außer das beide BEV's sind, von Hyundai stammen und Ioniq heißen. Ich kann keinen 2t SUV mit einem Auto der große eines VW Golfes vergleichen. Genauso kann ich den Ioniq 5 auch nicht mit einem Model 3 Vergleichen. Es liegt in der Physik der Sache, das der SUV mehr verbrauchen wird.

[benwei]

Freitag und heute insgesamt 620 km Autobahn. HDA auf 130, ergab im Gesamtschnitt 106 km/h. Beide Tage etwa 4 Grad und leichter Regen.
Macht in Summe fast 28 kWh/100 km. Mit 100% zu Hause los, mit 45 % zurück, dazwischen drei Ladestopps mit insgesamt 80 Minuten.
Die Ladezeit hätte ich mit dem IONIQ VFL auf der Strecke wohl auch fast geschafft… bei etwas mehr als der Hälfte der Ladekosten.
Sehr sehr schade, dass Hyundai so einen ineffizienten Klotz aus dem IONIQ 5 fabriziert hat.