Der ICCU defekt, 12 V ohnestrom Diskussionen und Meinungen Laber-Thread

[misemaan]

Meine erste ICCU war nach ca. 1 1/2 Jahren defekt, zuvor ist beim AC -PV Überschussladen einige Male der Fi Schalter gefallen. Anschließend habe ich ein halbes Jahr auf eine neue ICCU gewartet- DC Laden hat die ganze Zeit funktioniert. Die neue ICCU ist jetzt seit 15 Monaten in Betrieb und läuft bisher fast ohne Probleme, nur der Fi Schalter fiel bisher 4 mal, jeweils beim beenden der Ladung. Letzte Woche wurden drei ausstehende Service durchgeführt und im Mai wird noch die 12V Batterie getauscht, obwohl ich mit dieser bisher keine Probleme hatte. Zur Zeit lade ich nur mit PV-Überschuss (EVCC) mit Phasenumschaltung Leistung zwischen 3,5 und 11KW.

[Tim_Taylor]

Meine ICCU starb zu einer Zeit als das Wort noch gar nicht bekannt war.
Hege nach einige Pannen ein gesundes Misstrauen gegenüber dem Fahrzeug.
Hat sich gezeigt das dieses Misstrauen seinen Grund hat.
War Ende März bis Anfang April im Urlaub, zum Flughafen sind wir nicht mit dem I5, sondern dem i3(BMW) gefahren.
Der I5 wurde vor dem Urlaub auf 80% SoC geladen, Ladekabel abgesteckt, Fahrzeug verschlossen, Garage verschlossen.

Aus dem Urlaub zurück, Garage geöffnet, der I5 ist "tot".
Dachte an 12V, aber falsch gedacht, Batteriewächter zeigte etwas über 12V an.
Mit dem Notschlüssel geöffnet, Haube auf, 12V nachgemessen, alles OK

Wollte schon den Pannendienst anrufen, obwohl Auto in der Garage steht, habe dann den 10er Schlüssel Trick verwendet, vorher die Hochvolt Sicherung gezogen, 30 Minuten 12V abgeklemmt ....
Wieder angeklemmt, Hochvolt rein und der I5 erwachte wieder zum Leben

[DaOptika]

Ich hab bei meinem MY25 heute mal den OBD Dongle angehängt und eine Sache kommt mir komisch vor:
Die ICCU Felder für Aux Battery SOC, Voltage und Current bleiben leer.

Könnte es vielleicht sein dass Hyundai beim MY25 die 12V Batterie nicht mehr über die ICCU lädt?!
Vielleicht ist das ihre "Lösung", ICCU bleibt wie sie ist, aber 12V Lader in einem separaten Steuergerät?

[DaOptika]

Hier noch der Screenshot dazu:

[Thomas.70]

Gute Idee

[mitstrom]

Ja, die haben bestimmt die HV mit Stromdieben angezapft, um die 12V zu laden. Oder eine Lichtmaschine in den Antriebszweig gebastelt, das würde auch das Entladen der 12V bei Ampelstopps erklären. Möglich wäre auch ein Seitenläuferdynamo.

Was gibt es sonst neues aus der JugendForscht-Werkstatt?

PS: SCNR!!

[DaOptika]

Alter...
Ich würde mal als Ingenieur ganz dreist behaupten dass ein Auslagern einer Funktionalität ein durchaus legitimer Weg ist um in einem starken Facelift ein Problem zu lösen. Nen Kabelbaum zu ändern ist dabei auch kein Problem, auch wenn es ein HV Kabelbaum ist.

In erster Linie war das aber eine Beobachtung zu der ich eine Meinung hören wollte.

Hätte ich hier im Forum was zu melden wärst du schon 10 Mal gekickt, deine Beiträge sind menschlich und inhaltlich einfach absoluter Sondermüll, du trägst in keinster Weise zu Themen bei, die perfekte Definition eines Trolls.

[Tobiaskaminsky]

@DaOptika gibt es denn andere register, die neu sind?
Wäre ja komisch, wenn es neues System dann nicht überwacht werden kann, also keine Sensoren hat.

[DaOptika]

Soweit ich weiß nutzt Car Scanner nur die bereits im Profil hinterlegten Register?

Der 12V-SoC taucht aktuell im Carscanner nirgendwo mehr auf...

[DaOptika]

@chris_11 : du kennst den Aufbau der ICCU mittlerweile ja aus dem FF:
Hältst du es für möglich, dass die 12V DC/DC Wandlung in der ICCU ungenutzt bleibt und nun extern ausgelagert wurde? Wie könnte man das am besten rausfinden?