Der ICCU defekt, 12 V ohnestrom Diskussionen und Meinungen Laber-Thread

[Gearsen]

Ich bin es leid, dass die beiden wichtigen Threads
ICCU Defekt Statistik
und
Defekte ICCU / Lieferzeit von ICCU
seitenweise voll mit Diskussionen, Meinungen und Polemik sind.


HIER könnt ihr euch jetzt austoben über alles Mögliche zur ICCU-Thematik und den leeren 12 V Batterien.

[JDe]

Die Korea-Ingeniöre können nix, Hyundai kümmert sich nicht um das Problem, insbesondere der Umgang mit Kunden geht gar nicht, nie wieder ein Auto von denen, das Problem könnte mit minimalen Änderungen behoben werden, schon drei Rückrufe, das ist doch ein Sicherheitsproblem, immer nur diese Müllsoftwareupdates, gebrauchte I5s werden unverkäuflich sein, gibt es schon jemand Betroffenes mit einer AGM oder Lithium, 800V-Systeme grundsätzlich nur noch leasen, warum eigentlich keine Luftfracht?

[Gearsen]

[holgioniq]

Na dann werden wir den Thread mal oben halten mit einer spannenden Frage:

Meine ICCU ist ja AC-seitig defekt seit ca. 3 Wochen. Mitte April wollte ich eigentlich mit der Karre nach Mailand fahren um von dort aus in den Urlaub zu fliegen. Was würdet ihr tun, den Ioniq 5 nehmen mit der Gefahr, dass auch noch die 12V-Seite den Geist aufgibt und ggf. den Urlaub verpassen oder alles in den Kona quetschen der unterwegs mindestens 5mal laden muss?

[dr_big]

Mit der Bahn fahren.

[GeraldR]

Ich bin es leid, dass die beiden wichtigen Threads
ICCU Defekt Statistik
und
Defekte ICCU / Lieferzeit von ICCU
seitenweise voll mit Diskussionen, Meinungen und Polemik sind.


HIER könnt ihr euch jetzt austoben über alles Mögliche zur ICCU-Thematik und den leeren 12 V Batterien.

Muss es NOCH ein Thread dazu sein?
Für Leute die, so wie ich (noch) nicht (vielleicht nie) von dem Thema betroffen sind, ist es nervig.

5 Threads in denen alle nur mehr sudern.
Wer will verhindern, dass in den anderen Threads nicht weiter genörgelt wird.
Es gibt hier im Forum einige, die ihren Grant gern x-fach verbreiten und glauben allen anderen gefällt das auch.

Ich wäre für einen eigenen ICCU Bereich - den man ignorieren kann!

[chris_11]

Gibt halt zwei Sorten E-GMP Fahrer. Solche die einen ICCU defekt hinter sich haben, und solche, die ihn noch vor sich haben.

Der Ioniq 5 ist eigentlich ein super Auto und gehört IMHO zu den besten BEV die man derzeit kaufen kann. Warum sich Hyundai nicht sachgerecht und zeitnah um ein mit wenigen Zusatzkosten (wenn überhaupt) behebbarers Problem kümmert, erschliest sich mir nicht.

[GeraldR]

@chris_11 ist das in Stein gemeiselt?

[holgioniq]

Gibt halt zwei Sorten E-GMP Fahrer. Solche die einen ICCU defekt hinter sich haben, und solche, die ihn noch vor sich haben.

Der Ioniq 5 ist eigentlich ein super Auto und gehört IMHO zu den besten BEV die man derzeit kaufen kann. Warum sich Hyundai nicht sachgerecht und zeitnah um ein mit wenigen Zusatzkosten (wenn überhaupt) behebbarers Problem kümmert, erschliest sich mir nicht.

Das ist genau der Punkt. Das Gesamtpaket aus Preis, Platzangebot, Komfort, Fahrspaß und Ladeleistung ist m.E.n. einzigartig. Auf der anderen Seite ist es mir unverständlich, wieso sich Hyundai bei den 800V-Modellen so schwer tut während die 400V-Modelle zumindest oberflächlich betrachtet völlig problemlos sind.

Was Alternativen angeht habe ich mal in anderen Foren quergelesen. Der Honda e:Ny1 "auf dem Papier" eigentlich ein schönes Auto (mein Arbeitskollege hat einen), aber beim Schnellladen verkackt er völlig. Gleiches Spiel bei Toyota bZ4X (wobei man da noch nicht allzu viele Erfahrungen liest) oder beim Nissan Araya, die haben aus dem Rapidgate beim Leaf anscheinend auch nix gelernt.

Aber jetzt heißt es (zumindest für mich) sowieso erstmal abwarten wie sich die zweite ICCU schlägt, ich werde da auf jeden Fall keine Rücksicht nehmen und das Ding weiterhin mit PV-AC quälen, damit ein möglicher zweiter Defekt auf jeden Fall noch in der Garantiezeit auftritt

[feldstärke]

Gibt halt zwei Sorten E-GMP Fahrer. Solche die einen ICCU defekt hinter sich haben, und solche, die ihn noch vor sich haben.

He he, ich sitze da dazwischen! Einen hinter mir (Ioniq 5) und hoffentlich keinen mehr vor mir (Ioniq 6).

Der Ioniq 6 ist bislang das problemloseste Auto überhaupt, was ich je hatte. Bei dem stehen einige Software-Updates aus, weil ich einfach nicht außerplanmäßig in die Werkstatt muss. Irgendwie doch ein Luxusproblem.