Defekte ICCU - wieviel Fahrzeuge bleiben dann noch Betriebsbereit?

[Elektro56]

Es gibt ja, wenn ich das richtig verstanden habe, zwei Szenarien, die auftreten können, wenn die ICCU kaputt geht.
1. Das Auto kann noch mit DC geladen werden, und problemlos gefahren werden, bis die ICCU gewechselt wird.
2. Die 12Volt Batterie wird nicht mehr geladen, das Auto muss stillgelegt werden, bis die ICCU gewechselt wird.

Welches Szenario tritt meistens ein?
Wenn ich hier die ICCU Themen so anschaue, habe ich den Eindruck, das bei den Betroffenen hier im Forum nur Punkt 2 zum tragen kommt.
Ist das so, oder täuscht das?

[JDe]

Ja, noch ein Thread zur ICCU, sehr hilfreich.

[Tobiaskaminsky]

Gefühlt war vor dem Update 1. und 2. aufgetreten.
Seit dem Update habe ich nur von 2. gehört.

[chris_11]

Kommt beides vor. Sowohl vor wie auch nach den Softwareupdates. Geht der 12V LVDC kaputt, so wird die 12V nicht mehr geladen, und es ist nach wenigen Minuten Schluß, da sich das Fahrzeug erst meldet, wenn die 12V in der Spannung schon sehr stark abgesunken ist.

Geht im AC Lader etwas kaputt, so kann häufig noch DC geladen und gefahren werden. Es sei denn, Ausgangstufen in den beiden 5,5kW isolierten DCDC1 und DCDC2 Wandlern sind defekt, dann fliegt meist die 800V 40A HV Sicherung im Batteriepack. Dann geht der 12V LVDC auch nicht mehr.

[Elektro56]

Am besten fände ich natürlich Version 1, wenn es mich trifft, so dass ich wenigstens weiter fahren kann, bis die ICCU gewechselt wird.
Deshalb läuft meine Frage eigentlich darauf hinaus, wie groß die Wahrscheinlichkeit ist, dass ich Glück habe?
Die Antwort von tobiaskaminsky verheißt nichts gutes.
Also, ich möchte jetzt keine neue Diskussion eröffnen, was wann wie kaputt geht und warum?
Da gebe ich JDe recht. Das wird schon genug diskutiert.
Wollte nur vermeiden, dass meine Frage in diesen ICCU Treats untergeht.

[MasterChief]

Welches Szenario tritt meistens ein?

Daß das Auto einfach so funktioniert und fahrbereit ist bzw. fährt

[Elektro56]

Wenn es mal so wäre

[chris_11]

Schau dir den ersten Thread in der ICCU Statistik durch und mach dir ein eigenes Bild. In letzter Zeit sind Ausfälle mit 12V LVDC Ausfall häufiger wie nur AC-Lader Fehler. Aber ob das so bleibt... Ist auch leider der ungünstigere Fall.

[spassgenerator]

Es gibt ja, wenn ich das richtig verstanden habe, zwei Szenarien, die auftreten können, wenn die ICCU kaputt geht.
1. Das Auto kann noch mit DC geladen werden, und problemlos gefahren werden, bis die ICCU gewechselt wird.
2. Die 12Volt Batterie wird nicht mehr geladen, das Auto muss stillgelegt werden, bis die ICCU gewechselt wird.

Welches Szenario tritt meistens ein?
Wenn ich hier die ICCU Themen so anschaue, habe ich den Eindruck, das bei den Betroffenen hier im Forum nur Punkt 2 zum tragen kommt.
Ist das so, oder täuscht das?

3. erst geht AC defekt spaeter auch DC (waerend der monatelangen wartezeit auf ersatz)
4. beides geht gleich kaputt.

[manuelk]

4 ist gleich 2