Neue MJ 2025 des IONIQ 5 ab jetzt konfigurierbar

[feldstärke]

Matrix-LED heißt bei Hyundai IFLS (Intelligent Front Lighting System), das ist dann eindeutig.

[TheRedDevil]

Zur Standard Konfiguration zählt nun:
5 Jahre Garantie anstatt 8 Jahre Garantie ...

Das liegt doch bestimmt an den ICCU Problemen. Wenn dem so ist, sieht das nicht gut aus - Bekommt Hyundai das wohl nicht mehr in den Griff?

[wingwing]

... so ein ausgedachter Zusammenhang hat weder einen inhaltlichen Mehrwert noch passt das zum Thema "Neues MJ konfigurierbar"
(wenn überhaupt, dann gehört es zum ICCU-Block, aber nicht hierher).
.

[Tim_Taylor]

Na ja
Thema ICCU ist ja nicht ausgedacht und schwebt wie ein Damokles Schwert über dem I5

[wingwing]

Sorry - das ist doch Schönreden: Jedes Ioniq-5-Thema hätte dann hiermit etwas zu tun. Hier in diesem Thread geht es darum, daß das neue MJ endlich konfigurierter ist.

Die Garantiethematik trifft noch am Rande zu, weil dies eine grundlegende Änderung zu vorherigen MJ ist. Wenn ich verschiedene ICCU wählen könnte wäre für mich stimmig. Wenn sich die ICCU ggü. den Vorjahresausführungen geändert hätte auch. Wenn wir hier jetzt aber über die Gründe der Defekte schwafeln, dann können wir auch gleich alle Themenüberschriften und Abos dazu vergessen und einen großen Sumpf starten. Für die ICCU gibt es genügend separate Threads.

Bitte schweift nicht zu sehr in Randthemen ab. Danke.

[idlop]

Und UNIQ-Paket nur mit großem Akku. Was ein Müll...

[GeraldR]

Zur Standard Konfiguration zählt nun:
5 Jahre Garantie anstatt 8 Jahre Garantie ...

Das liegt doch bestimmt an den ICCU Problemen. Wenn dem so ist, sieht das nicht gut aus - Bekommt Hyundai das wohl nicht mehr in den Griff?

Ich glaube, das Ihr in Deutschland nun einfach an den internationalen Garantieen angepasst wurdet.
Bei uns im ÖsiLand gab es immer nur 5 Jahre Garantie

[wingwing]

... meine Gedanken zum neuen MJ2025
- mit der Bitte um Hinweise falls inhaltlich falsch:

"Vorteile" (ggü. dem ersten MJ2022 geliefert 10-2021):

• Sequenzielle Stoßdämpfer

• Knöpfe als Hardwareausführung für Sitz-Hzg.&-Kühlung etc. in der Mitte sowie auch am Lenkrad

• 84 KWh Akku (+12 KWh also praktisch ca. 60km höhere Reichweite)

• Matrix-Licht IFS (weiterhin kein echtes Matrix, aber besser als bisher)

• digitaler Innenspiegel mit Kamera am Heckflügel (inkl. Einblendung Abstandslinien?)

• wireless CarPlay

• Heckscheibenwischer (im Herbst bin ich schon davon genervt das ich keinen habe)

• Infotainment "besser" (inkl. man. Vorkonditionierung; neues System ccNC; etwas übersichtlischer)

• Handyschlüssel (UWB) - kann man damit auch Fahren oder nur die Türen öffnen?

• Lenkrad-Hand-Erkennung erfolgt kapazitiv (kein extra Wackeln mehr notwendig) - funktioniert die auch am unteren Teil?

• Schwarze Glasblende um das Cockpit (seit ich die dunkle Anzeige nutze ist es unstimmig)

• Tacho in der Amaturenanzeige mittiger (derzeit ist immer der Lenkradkranz im Weg)

• HUD-Animation VR auch im Display (zumindest in einem Video mal gesehen - fände ich gut für die Beifahrerin)

• Gurt klappert nicht mehr (hatte ich erst ein paar mal - nervt ggf. trotzdem)

• CarWashMode (in einem Video gesehen)

• Einklemmschutz Fenster hinten (k.A. warum das nicht schon früher der Fall war)

• 1,6 t Anhängelast (statt 1,2 t bisher; für mich nicht Praxisrelevant, aber trotzdem gut)

"Nachteile" (ggü. dem ersten MJ2022 geliefert 10-2021):

• Piepen bei Geschwindigkeitsüberschreitung (alle Neuzulassungen) - aber einfach abschaltbar

• Handschuhfach mit Klappe - schade, RetroDesign ist ja teil des Ioniq5 - die moderne Schublade liebe ich (oft in Gebrauch)

• Felgendesign - ich habe die 19er und mag diese lieber

• ?

Meine Konfigurationswünsche:

• 84kWh-Akku

• Heckantrieb RWD longrange 168kW Leistung (lieber größerer frunk als teureren Motor in meinem Alltag)

• CyberGrey (Atlas-Weis habe ich und ist durch die silbernen Applikationen in Ordnung...)

• Schwarze Innenausstattung (bin doch etwas skeptisch wie lange hell/weis an den Sitzen gut aussehen würden(?) - mit dem schwarzen Cockpitrahmen ebenfalls...)

• UNIQ-Ausstattungslinie (HUD mag ich nicht mehr missen - vom Esel aufs Pferd ist leichter als umgekehrt)

• Digitaler Fahrzeugschlüssel 2.0 UWB

• Park-Paket (wg. 360°, PCA und Totwinkelwarner BVM und Design(silber))

...
Was mir bei der Angebotssuche aufgefallen ist:

• - Überführungskosten liegen mittlerweile bei 1299 Taler !

• - noch ist unklar/offen wie "gut" eine Inzahlungsnahme meines jetzigen Ioniq5 läuft (?)

• Erstes pauschale Abgebot mit Kaufpreis 53.000 (ohne Inzahlungnahme liegt vor) ... mal schauen was geht ...

[benwei]

1,6 to Anhänger durfte das alte Modell aber auch schon. Ich würde bei der Inzahlungnahme keine Jubelschreie erwarten. Meinen P45 habe ich gerade privat verkauft, geht nach Finnland. Deutsche Interessenten gab es nicht.

[feldstärke]

@wingwing Warum sollte IFLS kein „richtiges“ Matrix sein? Es hat halt meines Wissens nach nur 8 LEDs bzw. LED-Segmente pro Scheinwerfer, aber ne Matrix mit Ausblendung anderer Fahrzeuge ist das trotzdem.

Und AR-HUD gibt’s beim Facelift gar nicht mehr, das Bild im Navi-Screen ist alles was es gibt, das HUD entspricht nur noch dem, was bisher der „Classic-Mode“ ist.