ICCU Defekt Statistik
Re: ICCU Defekt Statistik
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Überhaupt nicht komisch. Hyundai hatte immer 5 Jahre Garantie. In Deutschland wurde bei den BEVs bisher 3 Jahre Garantieanschlussversicherung der RealGarant in den Kaufpreis eingerechnet.
Der Kaufpreis ist nun etwa um den Betrag gesunken, den es kosten würde, die Verlängerung separat abzuschließen, was Du übrigens immer noch kannst:
https://hyundaizubehoer.de/Neuwagenansc ... icherung_1
Ioniq 5 P45 Digital Teal / Schwarz (EZ 07/2021) | 20 Zoll | AWD | 72 kWh | 57.800 km | 1. ICCU bis Kilometer 50.162
Ioniq 6 UNIQ Nocturne Grey / Schwarz (EZ 03/2023) | 18 Zoll | RWD | 77 kWh, 40.000 km | 1. ICCU
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Re: ICCU Defekt Statistik
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Bisher habe ich mit meinem I5, 58 KW/h Batterie keine Probleme. Kilometerstand 33.917 KM. Ich habe 1x DC geladen um zu testen ob es funktioniert. Ich lade nur zu Hause AC mit 11 KW über die Heidelberg Wallbox 11 kW Energy Control. Ich habe gerade mal geschaut unter Übersicht Rückrufe und Serviceaktionen für Ihr Fahrzeug. Dort wird mir angezeigt: LFA & ADAS_DRV Update - Softwareverbesserung / Kampagnencode: 40D075
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Re: ICCU Defekt Statistik
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Das würde ich ja aus vielerlei Gründen deutlich zu bezweifeln wagen.
Nur: Der Thread hier heißt "ICCU Defekt Statistik", wäre schon ganz gut, wenn er nicht weiter zu einem Laberthread abdriften würde.
Hyundai Ioniq 5 seit 10/2021 // Renault Twingo Electric seit 06/2021 // PV 13,6kWp Fronius + Wattpilot Wallbox // Grüner Strom von Entega
Update & Downgrade für Ioniq 5 // THG-Prämie +Bonus von mir nach PN // BONNET Referral Code: RGMGA9
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Re: ICCU Defekt Statistik
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Re: ICCU Defekt Statistik
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ICCU Defekt. Ioniq 5 4 WD 77,4 kw / Fin 125xxx / 20k km / EZ 12/22 Fahrzeug beendete bei 90% plötzlich das Laden ohne Fehlermeldung. Danach, egal mit welchem Kabel oder an welcher Ladestation, auslösen des FI Schalters. Parallel Ausfall der Schalteinheit zum verstellen des Beifahrersitzes. Auch defekt. Beides bestellt. Händler ließ schon durchblicken das es Schwierigkeiten mit der Lieferung der ICCUs gibt und trotz des Rückrufs im Frühjahrs bei der die ICCUs getauscht wurden bzw. ein Update bekommen haben, jetzt gehäuft zu Ausfällen kommt.
Re: ICCU Defekt Statistik
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Es scheint ja ein hardwaretechnischer Designfehler zu sein. Da die "neuen" Ersatz-ICCU anscheinend keine hardwareseitige Überarbeitung erfahren haben und das Problem also weiterhin besteht, wundert mich das nicht.
Ioniq 6 RWD, großer Akku, Techniq-Paket, 20''/18'' im Sommer/Winter
Re: ICCU Defekt Statistik
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Re: ICCU Defekt Statistik
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Re: ICCU Defekt Statistik
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Selbst bei ordentlicher Analyse kann man zwar den Tropfen, der das Fass zum überlaufen bringt, nicht 100%ig lokalisieren, aber man kann das Fass gegen das Überlaufen sichern. Lt. chris_11 ist da aber mehr als eine Softwareänderung nötig.EsGehtAllesNurBesser hat geschrieben: ↑ Finde Fehler, die aus dem Nichts eintreffen zum Heulen. Ausfall ist wie ein Schlaganfall. Jederzeit musste damit rechnen.
Wenn man das Ereignis, das den Fehler auslöst, nicht eliminieren kann, dann muss man eben dafür sorgen, dass das Ereignis nicht zum Ausfall führt.
Mittlerweile sollte aber der ignoranteste QS Manager begriffen haben, dass es so nicht weitergehen kann. Insbesondere da weiterhin tausende Fahrzeuge mit Zeitbombe vom Band laufen, sollte eine dauerhafte Lösung angestrebt werden.
Ich könnte mir allerdings vorstellen, dass das nicht so einfach ist, wie gedacht. Ich habe keine Ahnung ob die ICCU eine Relevanz bei der Typzulassung hat. Schließlich wird diese ja mit dem NS Netz verbunden und es müssen VDE eingehalten werden. Zumindest GS Relevant dürfte sie sein. Und das dauert und verusacht Kosten.
Beim alten Ioniq gab es damals das Problem mit dem Ladeport. Im Zuge einer RR Aktion wurden die Stellmotoren vorsorglich ausgetauscht. Die sind dann aber auch kaputt gegangen. Und ich habe wieder den alten Motor eingebaut bekommen. Gut das ist jetzt nicht vergleichbar und ein deutlich günstigeres Teil. Das passierte auch deutlich seltener. Aber die Wirkung war sogar noch schlimmer. Man konnte gar nicht mehr laden. Weder AC noch DC.
Re: ICCU Defekt Statistik
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Es müssten sich halt mal 3-5 Profis für ein halbes Jahr mit der ICCU beschäftigen. Das Ding ist ja so durch die Typ-Prüfung gekommen, trotz der ganzen Kompromisse. Wenn man es anständig macht, wird das noch einfacher, da es EMV-seitig nur besser wird. Die Dose intern etwas umräumen und an der Software tüfteln.
Ioniq 5 AWD 72kWh Uniq 11kW go-e WB mit 22kWp PV. bei 43TKm neue ICCU
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