ICCU Defekt Statistik

[holgioniq]

Jenseits der Garantie ist so ein Auto eigentlich garnicht mehr fahrbar ?

Das habe ich mir auch schon gedacht. Eigentlich geht zukünftig nur leasen. Ich habe nur deshalb (gebraucht) gekauft weil wir noch ein kleines Kind haben und ich mir beim Leasing nicht jeden Kratzer innen in Rechnung stellen lassen will. Aber das nächste Auto wohl besser leasen.

Wobei man fairerweise auch sagen muss: Moderne Verbrenner können auch schnell zum Groschengrab werden, vor allem Diesel. Wenn da der RPF oder Injektoren oder Turbos kaputt sind, wird es auch sehr schnell vierstellig was Reparatur angeht. Und da gibt es meistens keine 8 Jahre Garantie...

[iOnier]

Gibt's nicht auch Reparaturkostenversicherungen? Da zahlt man natürlich über die Zeit mehr als die mittleren Reparaturkosten für das gleiche Auto in der gleichen Zeit, die Versicherung will ja auch verdienen. Dafür wird dann im Falle des Falles nicht die wirtschaftliche Katastrophe aus einem teuren Schaden.

[Klaus 63]

Naja Leasing geht für uns garnicht
Da wird nach vier Jahren fast immer drauf gezahlt
Bei einer Reparaturkostenversicherung möchte ich nicht wissen was die für ein acht Jahre alten Hyundai kostet falls das überhaupt noch jemand versichert
Ich werde unseren mit 4 Jahren Restgarnatie verkaufen

[holgioniq]

Bei einer Reparaturkostenversicherung möchte ich nicht wissen was die für ein acht Jahre alten Hyundai kostet falls das überhaupt noch jemand versichert

Hinzu kommt, dass die Versicherungen bei hohen Laufleistungen bzw. Alter die Teile nur noch anteilig bezahlen und ab 150tkm dann gar nicht mehr. Nach den 8 Jahren wird das wie Du sagst sicher teuer oder gar unmöglich das Auto weiter zu versichern.

[Klaus 63]

Und was sagt uns das ?
In der Garantiezeit verkaufen wenn der Preis stimmt

[Blue shadow]

Bei ebike und Smartphone haben sich einige Firmen dem Aufarbeiten gewidmet. Warum sollte sowas nicht auch beim Bev funktionieren. Einige bieten gar mehr Garantien als Apple bei Neuware.

Das Schlimme ….wer jetzt einen neuen e gmp kauft, verschiebt das Problem nur ein Stück weiter. Aber bald kommen die ersten Chinakracher mit 800V, dann sagen wir eventuell ciao. Bei der ICCU könnte Korea eine Lifetime Garantie aussprechen, um Vertrauen zurück zu gewinnen. Inkl. elektrische Ersatzmobiltät für die Ausfallzeit.

[chris_11]

"Bei der ICCU könnte Korea eine Lifetime Garantie aussprechen, um Vertrauen zurück zu gewinnen. Inkl. elektrische Ersatzmobiltät für die Ausfallzeit."

Bei der derzeitig gezeigten Entscheidungsfindung im Hyundai Top Mgmt. seh ich dafür erstmal schwarz. Man könnte der Einfachheit ja mal damit anfangen, eine haltbare steckerkompatible ICCU zu entwickeln und die im Feld gegen die Defekten austauschen. Im Prinzip kommt Hyundai eh nicht drum rum, es sein denn, sie machen Konkurs oder verabschieden sich aus dem BEV Markt.

Statt dessen versucht Hyundai sich mit immer neuen Softwareupdates über ihr 8 Jahre Garantieversprechen zu retten, nur wetten Sie gegen die Physik und damit Mutter Natur. So eine Wette hat noch keine Firma gewonnen...

[Blue shadow]

Alle 24 Monate ne neue Bleibatterie kämme Korea ein vielfaches günstiger. Ja wenn es das Bauteil ist, welches den Stein ins rollen bringt. Auslöser des kritischen Zustands in der iccu.

Ich meine das 12V Bms mit Api/Fernabfrage hat sich seid Zulassung schon verändert. Mehr Limits. Weniger Datenverkehr.

120.000 km und 3 Jahre sind ja schon die ersten Ausreißer. Es kann auch länger gut gehen. Ich wünschte es wäre die Regel.

[Klaus 63]

Ist eigentlich nach einem Austausch das Problem behoben? Kommt eine verbesserte iccu in das Fahrzeug oder muss man wieder mit einem defekt rechnen?

[elendiir]

@Klaus63: baulich ist die ICCU wohl unverändert. Einzig die Software der ICCU wird aktualisiert.