ICCU Defekt Statistik
Re: ICCU Defekt Statistik
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Re: ICCU Defekt Statistik
Komplett ohne Warnung = keine frühzeitige Statusanzeige der 12V Batterie, keinerlei Frühwarnung. "Anhalten wenn sicher" kommt, wenn das Auto schon nicht mehr funktioniert und entspricht dem: ich bin gegen eine Mauer gefahren und es kommt danach die Meldung: Vorsicht Mauer.
Und dazu kommt: es geht gar nichts mehr: kein Warnblinker, kein Kofferraum geht auf …
Re: ICCU Defekt Statistik
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Die Meldung Vorsicht Mauer gibt es doch gar nicht. Und die Meldung bitte anhalten kann man auch mal übersehen. Oder dir fehlte das Update dafür.
seit 11'2023 Kia EV6 AWD, 18kWp Fronius PV mit 10kWh BYD Akku, 4x go-e Charger V3, 3 Wärmepumpen für Haus Pool und Garage, (3 Jahre Corsa-e: nie wieder Stellantis) 1998 KFZ Lehre bei Opel jetzt DEKRA Prüfer
Re: ICCU Defekt Statistik
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Naja - schau nochmal nach, wieviele verkäufe Hyundai mit e-Gmp-Plattform erfolgten zu Genesis V60, Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6, Ioniq 9, Kia EV6, EV9, EV5, EV3 - in D. & insgesamt. Dazu folgen gerade EV4 und PV5 (mit mehreren Varianten).
- DAS ist eher nicht-exotisch - meiner Meinung nach.

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Re: ICCU Defekt Statistik
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Nachtrag: Sorry - habe die Hinweise zum Diskussionsthread "viewtopic.php?f=531&t=96899" die später nach dem zitierten Beitrag folgten erst nach dem Schreiben meines Beitrages gelesen.
- An die Admin: Ggf. gern meinen Beitrag verschieben.
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Re: ICCU Defekt Statistik
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Du hast recht, dass man die 800V Antriebe zusammenfassen muss, aber EV3 oder EV4 gehören da schon wieder nicht rein, das sind 400V Fahrzeuge. Und die MEB Fahrzeuge sind ja ebenso zusammenzufassen und einfach wesentlich stärker verbreitet, weshalb es da auch vermutlich deutlich früher freie Werkstätten mit Expertise und auch gebrauchte Teile geben dürfte.wingwing hat geschrieben: ↑Naja - schau nochmal nach, wieviele verkäufe Hyundai mit e-Gmp-Plattform erfolgten zu Genesis V60, Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6, Ioniq 9, Kia EV6, EV9, EV5, EV3 - in D. & insgesamt. Dazu folgen gerade EV4 und PV5 (mit mehreren Varianten).
- DAS ist eher nicht-exotisch - meiner Meinung nach.![]()
Ist jetzt einfach eine logische Folgerung.
Generell fönde ich Ioniq6 und EV4 Limousine auch interessanter als die MEB Fahrzeuge. Vorausgesetzt die stellen ihr ICCU Problem ab.
Elektroautofahrer seit 2015
Re: ICCU Defekt Statistik
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... doch - auch die Modelle gehören zur e-GMP.
Die Plattform ist mehr als "nur" die Spannung (diese wurde nur besonders herausstechend kommuniziert mit den ersten Modellen in /seit 2021):
https://www.hyundai.news/de/articles/pr ... estet.html
https://de.wikipedia.org/wiki/E-GMP
... https://www.google.com/search?client=sa ... 8&oe=UTF-8
Aber "ja" trotzdem werden hier bei uns wohl eher die MEB in der "Masse" ankommen. Eine "Nische" oder "Exotisch" ist aber deshalb e-GMP nicht - und wird auch bei den freien Werkstätten ankommen...
Die Plattform ist mehr als "nur" die Spannung (diese wurde nur besonders herausstechend kommuniziert mit den ersten Modellen in /seit 2021):
https://www.hyundai.news/de/articles/pr ... estet.html
https://de.wikipedia.org/wiki/E-GMP
... https://www.google.com/search?client=sa ... 8&oe=UTF-8
Aber "ja" trotzdem werden hier bei uns wohl eher die MEB in der "Masse" ankommen. Eine "Nische" oder "Exotisch" ist aber deshalb e-GMP nicht - und wird auch bei den freien Werkstätten ankommen...
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