ICCU Defekt Statistik

[Jockel]

Edit: Der Spannungseinbruch ist wohl während der Vorwärmphase eingetreten, wie eine genauere zeitliche Analyse zeigt. War beim Öffnen der Autotür schon überrascht, dass das Auto nicht wärmer war.

[chris_11]

Danke Jockel für den Spannungsschrieb der 12V. Das lässt darauf schliessen, das der 12V LVDC während des Ladens bei ca. 14,5V oder mehr defekt gegangen ist. Nicht während des Aufstartens. Und auch nicht in einer nominalen Hochstromphase, da der Lader schon einige Minuten lief.
Meine Vermutung, da er bei 14,5 V gestorben ist, das die interne Spannungsregelschleife des Reglers instabil wurde. Die ist Regelungstechnisch sehr schwierig zu stabilisieren. Erst wenn der Hauptprozessor eingreift und auf reine Stromregelung umschaltet, erkennbar am dem Mäandrieren der 12V Spannung ist die einfachere Stromregelung stabil. Bis dahin kam es erst gar nicht.

Der 12V LVDC ging defekt beim deutlichen Einbruch auf 12V in deiner Aufzeichnung.

[holgioniq]

Spannend zu wissen in @Jockel Fall wäre ob alle Updates drauf waren, denn es war ja einer der mittlerweile eher selten gewordenen Fälle des 12V LVDC Defekts.

[Jockel]

Nein, die folgenden sollten in Kürze durchgeführt werden. Kommt ja jetzt auf andere Weise.

[EklektischElektrisch]

Ich warte noch auf finale Bestätigung, aber Reihe mich hier schon einmal ein (knall gehört und nach paar Minuten war die 12v Batterie leer). Am Donnerstag 16.01. nach 16757 km - die Werkstatt hat es sich heute angeschaut. Baureihe und VIN und co muss ich alles nachsehen, vielleicht kann mir jemand einen Link Posten wo ich nachlesen kann wo ich das alles finde? Danke euch

Freitag 28.02. mutmaßlich Reparatur (bluelink meldete sich) und seit Montag 03.03. endlich wieder eklektisch elektrisch

[Thomas.70]

Fzg Ident Nummer= Fin

Findet sich von außen an der Frontscheibe Nähe Scheibenwischer Fahrerseite. Oder im Fzg Schein.

Fängt bei Hyundai mit KMH an

Akku Größe und evtl Allrad oder Heckgetrieben ist auch interessant

Viel Spaß beim elektrischen Gas geben.
Gib Gummi

[niho_de]

Nein, die folgenden sollten in Kürze durchgeführt werden. Kommt ja jetzt auf andere Weise.

Wieso steht bei der Serviceaktion mit Kampagnencode: 40D112 der Text "NE_Überprüfung der 12V Batterie, sowie der SW-Version für AVN-Einheit" während die gleiche Serviceaktion mit identischem Kampagnencode hier im Thread und bei mir mit dem Text "NE 12V BATTERY INSPECTION AND REPLACEMENT " aufgeführt ist/war?
Ich finde das verwirrend, dass bei einem identischem Kampagnencode unterschiedliche Inhaltsbeschreibungen stehen.

[Blue shadow]

Ich hatte letztens eine Beobachtung, die mir vorher nie aufgefallen ist. Die App zeigte mir an, das der Akku beim Klimatisieren mit vorgeglüht wird. Wir hatten in der Nacht minus 4 grad. Im Menu ist "Akkupflege" auch aktiv eingestellt.

Finde es schon heftig wie die 12V einbrechen, während des Fahrbetriebs oder beim Einschlafen. 11,5 V ist nicht so selten.

Ein Lob an HMD. Die haben wenigstens eine Beschreibung Ihrer Aktion für die Halter zugänglich. KIA ist da ne BlackBox der Unwissenheit. Nur der Meister hat ne Ahnung. Wobei alle im dunklem Tappen.

[holgioniq]

Wieso steht bei der Serviceaktion mit Kampagnencode: 40D112 der Text "NE_Überprüfung der 12V Batterie, sowie der SW-Version für AVN-Einheit" während die gleiche Serviceaktion mit identischem Kampagnencode hier im Thread und bei mir mit dem Text "NE 12V BATTERY INSPECTION AND REPLACEMENT " aufgeführt ist/war?
Ich finde das verwirrend, dass bei einem identischem Kampagnencode unterschiedliche Inhaltsbeschreibungen stehen.

Ich vermute das hat einfach organisatorische Gründe. Wer den Batterietausch (gibt es ja schon seit 11/2024) schon hinter sich hat, bekommt nur die Kampagne mit dem AVN-Update. Wer den Batterietausch noch nicht hatte, bekommt jetzt beides in einem. Das Sw-update für die 12V Logik gibt es ja est seit kurzem.

[airone]

bei mir kam heute zum 2. mal die Meldung " an sicheren Ort abstellen und elektrische System prüfen lassen" habe angehalten, 12 Volt Batterie hatte 11.5 Volt.
Habe System abgeschalten, Moment gewartet, Neustart und die F. Meldung war weg, Batterie 11,5 Volt, also keine Ladung. Dann nochmal abgeschalten, 5 Min. gewartet, Neustart, keine Meldung, Batterie wurde mit 14,7 Volt geladen, danach bin ich ca. 30 Km gefahren, alles ok. habe aber immer ein Auge auf das Voltmeter gehabt, Ladespannung um 14,2 bis 14.7 Volt. Mal sehen wie das weitergeht, warscheinlich bald über Rechtschutz und Anwalt.
Wolfgang