ICCU Defekt Statistik

[Achterbahn]

Das sagte mein Autohaus auch; dass sie nur hyundais für die Garantuefälle als Mietwagen rausgeben dürfen. Ich hab einen i10 bekommen, und mir sagte man, es wäre schon schwer gewesen überhaupt noch einen zu finden. Sie haben den von einem anderen Autohaus geholt. Aber der i10 ist schon sehr ernüchternd nachdem man einen ionic5 gefahren ist. Aber gut, er fährt, hat noch keine 1000 km runter und ich kann meine Skills im Fahren mit manueller Schsltung mal wieder aufbessern. Aber es fährt sich wie ein Pferdekarren. Beschleunigung? Was ist das? In der Stadt okay. Auf der Autobahn schon nicht so spaßig...
Ich vermisse den ionic jetzt schon, nach "nur" 2 Wochen und ich hoffe, meine ICCU wird jetzt auch bald getauscht.

[Hfb2025]

Defekt am 29.01.2025, ohne jede Vorwarnung mitten auf einer Kreuzung München Innenstadt stehengeblieben: Ioniq 6, 09/23 (16 Monate alt!), Vollausstattung, 9.000 km, VIN KMHM…041256, Autohaus Hemmerle München: 2 - 3 Monate Lieferzeit. Kein Ersatzfahrzeug, keine Entschädigung und eine unglaubliche Arroganz des Herstellers.

[zebu55]

Mein I5 steht seit drei Wochen beim Händler. Erst hatte ich fünf Tage einen EQB von Hertz über Hyundai. Ab dem nächsten Tag dann einen E-Kona vom reparierenden Händler. Ich habe das Auto nicht dort geleast! Auf meine Nachfrage dass ich nicht möchte dass der Händler das bezahlt wurde mir vom Meister bestätigt, dass sie den Leihwagen von Hyundai erstattet kriegen, und ich mir keine Gedanken machen soll. Ich bin perfekt zufrieden, und mir ist eigentlich egal wann mein Auto repariert wird, zumal ich sowieso schon mehr km als beim Leasing vereinbart, gefahren bin.

[ninox]

@Hfb2025 Komplett ohne Warnung? Kann ich mir fast nicht vorstellen…nicht mal „Anhalten wenn sicher“?

[feldstärke]

Kein Ersatzfahrzeug, keine Entschädigung und eine unglaubliche Arroganz des Herstellers.

Naja, wie man in anderen Beiträgen sieht, betrifft diese Thematik eher Händler statt Hersteller…

[UliK-51]

Nach über 1500 Beiträgen, die ich mir nicht alle durchlesen möchte, bitte noch mal stichwortmäßig für mich:

Was passiert bei ICCU Defekt?

Kein AC Laden, aber DC bleibt funktionsfähig?
Kein Laden der 12V Batterie mehr? Was dann?

Danke, sagt UliK, dessen Ioniq5 noch keine ICCU Panne hat- wobei der Wagen ein Jahr als Vorführer gelaufen ist. Keine Ahnung, ob da was war...

[ninox]

Fehlerfall #1: AC-Laden geht nicht mehr, 12V-Batterie wird aber noch geladen und man bleibt mobil, da man auf DC-Laden ausweicht. ("gute" Variante)

Fehlerfall #2: 12V-Batterie kann nicht mehr geladen werden, was zum Totalausfall des Fahrzeugs führt. (schlechte Variante)

[Farsund]

So, bei meinem geleasten Ioniq 5 mit der VIN: xxx0267 wurde die defekte ICCU durch eine neue ersetzt. Dazu noch ein paar Updates durch der Werkstatt gemacht. Lieferzeit der ICCU: 4 Wochen. In dieser Zeit für 5 Tage einen Hyundai Tucson über die Allianz und für den Rest der Zeit das gleiche Auto über Hyundai erhalten. Weil die Frage aufkam - nein, ein Nutzungsausfall des geleasten KFZ wird NICHT gegen die Leasingrate aufgerechnet. Unverständlich, aber ist so.

[holgioniq]

So ich muss mich jetzt leider auch hier eintragen... Die offizielle Bestätigung durch die Werkstatt steht zwar aus, aber heute ist der typische AC-Fehlerfall aufgetreten. Bei 98% SOC FI und 16A LSS raus, keine Fehlermeldung beim anschließenden Fahren, DC laden geht noch. Zweiter Versuch mit dem Ladeziegel gleiches Problem, nach wenigen Sekunden kam der LSS.

Ioniq 5 58kWh AWD Basis, EZ 03/2022, 41783km, VIN 068xxx

Ladeverhalten rund 90% AC mit PV Überschuss, alle aktuellen Updates drauf, 12V Batterie letzten August getauscht, 12V SOC beim Vorfall 89% laut Bluelink API.

[Jockel]

Heute Morgen war ich dann auch dran. Vorheizen startete noch normal, einsteigen um 8:43 ok, Fahrbereitschaft einschalten, dann kam die Meldung Elektrisches System prüfen, das Voltmeter in der 12V-Steckdose zeigte nur 11,5 V, Km-Stand 25.157, VIN 220xxx. Noch nicht gemeldet, weil meine Werkstatt heute Faschingsbedingt geschlossen ist. CTEK 5.0 sorgt inzwischen für das Überleben der 12 V-Batterie. Der Battery Guard zeigt einen Spannungseinbruch kurz nach dem Einschalten der Fahrbereitschaft. Wenigstens nicht unterwegs passiert. Blöd nur der 96% SOC der HV-Batterie.