ICCU Defekt Statistik

[niho_de]

Sowas hier: viewtopic.php?f=532&t=91510 ?

[JDe]

MotorTrend greift das Thema prominent auf: https://www.motortrend.com/reviews/2024 ... cu-recall/

[Singing-Bard]

Motortrend ist eines der grössten automotive Verlagsnetzwerke und arbeitet sehr eng mit der Automobilindustrie zusammen. Klar, die brauchen ja immer die neusten Autos um darüber berichten zu können, da ist negative Berichterstattung über Hersteller nicht hilfreich. Und genauso zahm wie man es erwartet ist dann auch der Motortrend Artikel zum Thema.

[Gearsen]

Richtig. Und das Fazit mit der 1-Prozent-Defekt-Regel nehme ich denen nicht ab.
Der Tenor hier im Forum ist, dass es JEDES E-GMP Fahrzeug irgendwann trifft.
Schön, wenn es bis 100.000 km nicht auftrat. Um dann bei 120.000 km doch noch eine gegrillte ICCU zu haben, ist nicht beruhigend.
<edit> typo

[chris_11]

1% würde in D bedeuten, das gut 300-400 Fahrzeuge insgesamt betroffen sind. Wir sind hier im Board schon bei fast 230. Die Sichtbarkeit unseres Board liegt nach meinen Schätzungen bei 3%, maximal bei 10% aber sehr wahrscheinlich deutlich niedriger. Daher sind bisher schon über 10% der Fahrzeuge betroffen. Das passt auch besser mit den anekdotischen Informationen über ICCU Lieferungen und Rückständen.

Die grösste Katastrophe liegt darin, das die Ausfallwahrscheinlichkeit mit der Betriebszeit steigt. Daher kann man bisher nicht darauf schliessen, das es ICCUs gibt, die nicht ausfallen werden.

[Thomas.70]

Genau. Haben auch wahnsinnige 6000 mls im dauertest abgespult und keine Probleme...

Ob denn berichtet wird, wenn das Ding verreckt oder der dauertest ohne Probleme 20000 mls gelaufen ist? Bin gespannt

Die Zahlen kannst auf alle Fälle knicken, oder sind bezahlt....

[E-Master]

Der Tenor hier im Forum ist, dass es JEDES E-GMP Fahrzeug irgendwann trifft.

Das ist anscheinend dein Tenor, oder der einer sehr kleinen Gruppe hier, aber ein weitverbreiteter Tenor, ist das weder hier im Forum, und auch Recht erst nicht außerhalb dieser ICCU-Blase hier im Thread, das dürfte ja wohl unstrittig sein.

[E-Master]

Die grösste Katastrophe liegt darin, das die Ausfallwahrscheinlichkeit mit der Betriebszeit steigt. Daher kann man bisher nicht darauf schliessen, das es ICCUs gibt, die nicht ausfallen werden.

Die Ausfallwahrscheinlichkeit steigt generell mit der Lebenszeit bei allen Sachen/Gütern des täglichen Lebens und damit einhergehend, natürlich auch mit der "Betriebszeit" z.b. eines Menschen, oder eines Fahrzeugs.

Das ist keine "größte Katastrophe", das gehört zum Leben und zur Nutzung von z.b. Fahrzeugen nun einmal dazu. Eine Katastrophe ist für mein Verständnis, wenn der Arzt einem Patienten sagen muss, das er unheilbar erkrankt ist.

[grothauu]

Zwei Punkte werfe ich Hyundai hier vor:

1. Der Fehler ist immer noch nicht gelöst. Heute bei Reddit ein nagelneuer amerikanischer I5 mit 900 Meilen ausgefallen.

2. Wenn der Fehler existiert, erwarte ich ein Replacement beim nächsten Händler europaweit innerhalb 24h.

Ein Auto muss grundsätzlich verlässlich sein, erst recht in dieser Preisklasse.

[chris_11]

Die grösste Katastrophe liegt darin, das die Ausfallwahrscheinlichkeit mit der Betriebszeit steigt. Daher kann man bisher nicht darauf schliessen, das es ICCUs gibt, die nicht ausfallen werden.

Die Ausfallwahrscheinlichkeit steigt generell mit der Lebenszeit bei allen Sachen/Gütern des täglichen Lebens und damit einhergehend, natürlich auch mit der "Betriebszeit" z.b. eines Menschen, oder eines Fahrzeugs.

Das ist keine "größte Katastrophe", das gehört zum Leben und zur Nutzung von z.b. Fahrzeugen nun einmal dazu. Eine Katastrophe ist für mein Verständnis, wenn der Arzt einem Patienten sagen muss, das er unheilbar erkrankt ist.

Wenn das im Zeitrahmen der rechnerischen MTTF ( Mean time to failure) liegt hättest Du recht. Wir sind hier leider mindestens den Faktor 500 unter der MTTF haben also eine um den Faktor 500 bis 1000 höhere Ausfallrate im Vergleich zu einer "normalen" Leistungslektronik.