ICCU Defekt Statistik
Re: ICCU Defekt Statistik
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Re: ICCU Defekt Statistik
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Re: ICCU Defekt Statistik

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Gibt es schon eine grafische Auswertung über Zeit/km?
Vielleicht tauchen die Defekte viel häufiger auf, weil e gmp das erste bezahlbare Produkt eines guten Autobauers ist, daß wirklich reisetauglich ist. Km Könige sind die Regel?
100.000km pro Jahr wären möglich. Die Grenze zum ICE verschwindet.
Vielleicht tauchen die Defekte viel häufiger auf, weil e gmp das erste bezahlbare Produkt eines guten Autobauers ist, daß wirklich reisetauglich ist. Km Könige sind die Regel?
100.000km pro Jahr wären möglich. Die Grenze zum ICE verschwindet.
LEAF 75000 km <15 kWh Rest Akku-Schäm Dich Nissan....Hand-Made egolf Dresden...Ahk liegt bereit...EV6 FailICCU=noch 0 AWD LR AHK WPnutzlos…Citroen AMI Getriebedefekt 1300km-nie wieder Stellantis = Citroen D:Km=6500
Re: ICCU Defekt Statistik
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Das steht im ersten Beitrag dieses Threads. Das arithmetische Mittel bis zum ICCU Ausfall liegt bei 31300km. Also nicht im typischen Vielfahrerbereich.
Das statistische Risiko eines ICCU Ausfalls bleibt daraufhin leider nicht konstant, wie beim Würfeln oder normalen elektronischen Steuergeräten, sondern steigt mit weiterer km Leistung recht steil an.
Das statistische Risiko eines ICCU Ausfalls bleibt daraufhin leider nicht konstant, wie beim Würfeln oder normalen elektronischen Steuergeräten, sondern steigt mit weiterer km Leistung recht steil an.
Ioniq 5 AWD 72kWh Uniq 11kW go-e WB mit 22kWp PV. bei 43TKm neue ICCU
Re: ICCU Defekt Statistik
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Soviel unbelegtes, selbstherrliches Bla mal wieder, dabei überhebliches Kleinmachen Anderer à la "Manche Vorstellungen sind schon naiv."; solcher Umgang ist einfach nur ärgerlich und inakzeptabel.Zellhaufen hat geschrieben: ↑Nein, natürlich findest du das nicht im Internet.Danimal hat geschrieben: ↑ @Zellhaufen Du bist Dir bei all Deinen Aussagen hier immer so unglaublich sicher. Könntest Du Quellen anbringen?
Auf https://www.hyundai.news/de/articles/pr ... e-cuv.html finde ich
"Während des Produktionsprozesses für elektrisch angetriebene Hyundai wird der IONIQ 5 mit in der Industrie führenden Technologien ausgestattet, die eine neue Ära elektrischer Mobilität einläuten. Die integrierte Ladekontrolleinheit (ICCU), die Hyundai jüngst entwickelt hat, lädt die Hochspannungsbatterien des IONIQ 5 ebenso wie externe elektrische Geräte."
Das ist dann gelogen?
Hier sehe ich auch nix von Rimac bezüglich ICCU: https://thekoreancarblog.com/2021/07/08 ... g-process/
Meinst du ernsthaft, dass Hyundai und/oder Rimac ihre Geschäftlichen Verbindungen ins Internet stellen?
(die wichtigen Sachen stehen nie im Internet)
Manche Vorstellungen sind schon naiv.
Und das alle aktuellen 800V Fahrzeuge (Hyundai/Kia/Genesis, Audi e-tron GT und Porsche Taycan) auf der Technik von Rimac basieren, dürfte doch eigentlich bekannt sein.
Aber da es ja wieder einmal die Basics in Zweifel gestellt werden, ist es wohl sinnlos.
Dass Hyundai mit zig Millionen in Rimac investiert ist und man entsprechend auch selbstverständlich miteinander kooperiert und gemeinsame Ziele verfolgt, ging ja gar nicht durch die Medien... ansonsten:
> https://www.electrive.com/2022/05/03/hy ... ith-rimac/ --- "the 800-volt system on Hyundai’s E-GMP platform is an in-house development. Hyundai later denied reports that Rimac was involved."
> https://www.auto-motor-und-sport.de/pod ... hne-rimac/ --- Biermann explizit zum Thema.
Aber der güldene 800V-Zellhaufen weiß sicherlich dennoch die gegenteilige Wahrheit. Nicht aus dem Internet natürlich.
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Update & Downgrade für Ioniq 5 // THG-Prämie +Bonus von mir nach PN // BONNET Referral Code: RGMGA9
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Re: ICCU Defekt Statistik
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Das arithmatische Mittel ist mE nicht aussagekräftig, ein geometric mean eher denke ich (alle Angaben ohne gewähr).chris_11 hat geschrieben: ↑ Das steht im ersten Beitrag dieses Threads. Das arithmetische Mittel bis zum ICCU Ausfall liegt bei 31300km. Also nicht im typischen Vielfahrerbereich.
Das statistische Risiko eines ICCU Ausfalls bleibt daraufhin leider nicht konstant, wie beim Würfeln oder normalen elektronischen Steuergeräten, sondern steigt mit weiterer km Leistung recht steil an.
https://www.cuemath.com/data/geometric-mean/
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Re: ICCU Defekt Statistik
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Re: ICCU Defekt Statistik
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Re: ICCU Defekt Statistik
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und dann noch die neuen Modelle ab MJ24 mit verbesserter??? ICCU oder Software oder Hardware.... alles Glaskugel hier... Genau wie die prophezeiten Ausfälle ab 30k km...
seit 11'2023 Kia EV6 AWD, 18kWp Fronius PV mit 10kWh BYD Akku, 4x go-e Charger V3, 3 Wärmepumpen für Haus Pool und Garage, (3 Jahre Corsa-e: nie wieder Stellantis) 1998 KFZ Lehre bei Opel jetzt DEKRA Prüfer
Re: ICCU Defekt Statistik
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War heute zur Inspektion im Saarland. Hab das Update für die ICCU aufgespielt bekommen. Er sagte ein Tausch ist nicht nötig, da kein Fehlereintrag im Speicher war. Auf meine Rückfrage meinte er: Wenn ein Fehlereintrag im Speicher ist muss eine Sicherung getauscht werden , auch ohne Ausfallerscheinungen. (Hört sich für mich an, als wenn sich vor dem eigentlichen Ausfall die "Sicherung" verabschiedet und dann in der Folge die ICCU den Geist aufgibt und das irgendwie mit der Steuergerätefirmware zusammen hängt.) Ist aber nur eine Vermutung.
Aber er hatte noch keinen EMP gehabt, so wie getauscht werden musste. Meiner hat 23000 und BJ 22. Bisher hatte ich in dem Bereich auch noch keine Probleme.
Aber er hatte noch keinen EMP gehabt, so wie getauscht werden musste. Meiner hat 23000 und BJ 22. Bisher hatte ich in dem Bereich auch noch keine Probleme.
Bis 07-24 Hyundai Ioniq 5 Mystic Olive RWD LR --> Flash
Ab 07-24 Tesla Model 3 LR
Honda e schwarz —> K.i.t.t.
Ab 07-24 Tesla Model 3 LR
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