ICCU Defekt Statistik
Re: ICCU Defekt Statistik
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Ist ja super, wie einige hier versuchen, sich die Situation schön zu reden. Klar haben andere Hersteller auch mal Probleme mit dem Onboard Ladesystem, aber es dürfte doch jetzt wohl unbestreitbar sein, dass die Situation bei Hyundai eine unrühmliche Ausnahme darstellen sollte, weil einfach sehr, sehr viele von den Ausfällen betroffen sind und wenn selbst mein Servicemitarbeiter beim Autohaus mir unter vorgehaltener Hand sagt, das irgendwann alle früher oder später davon betroffen sein werden, spricht das schon Bände, dafür spricht ja auch, das in allen Autohäusern dieser Defekt inzwischen ein großes Problem darstellt. Also Schönreden und relativieren, wo es nichts zu relativieren gibt, hilft hier nicht weiter!
PS: Ist hier noch jemand, der hier seit Anfang an dabei ist, also seit ca. Frühjahr 2021, der noch kein Problem mit der ICCU hatte? Wenn ja, bitte hier melden
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Re: ICCU Defekt Statistik
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Klar gibts die. Ich zum Beispiel. Zulassung im Juli 2021, 71'000 km. Hier gibt's den Thread dazu mit "Ü60'000km"-Überlebenden. Ich persönlich kenne im Umfeld einige, die nicht in Foren herumgeistern, die alle mit der ersten ICCU unterwegs sind...
viewtopic.php?f=531&t=91632
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Re: ICCU Defekt Statistik
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Ich will gar nichts schön reden und kann den Unmut verstehen.
Aber in Relation mit Vergleich zu z. B. Stellantis ist das bei denen auch ein massives Problem.
Allgemein können die Händler nichts dafür, dass der Importeur Hyundai Deutschland immer wieder mal "glänzt" mit schlechter Inventur für Ersatzteile. Das war schon immer so, dass Ersatzteile 2 Monate++ Schiffsweg brauchen, wenn nicht Lagerware. Auch kann ich die Pressestelle von Hyundai Korea verstehen, wenn sie so wenig Aussagen wie möglich dazu machen. Bad Publicity braucht keiner in dem Ausmaß wie die ICCUs sterben.
Und ich habe schon vor Monaten geschrieben, dass ich einen globalen Rückruf erwarte, nachdem das Problem gefunden und in einer neuen ICCU-Hardware behoben wurde. Ähnlich zu dem Rückruf von 100.000 Kona Elektro/Ioniq FL und Kia E-Niro/E-Soul, Opel Ampera E (Chevy Bolt) Hochvoltbatterien in 2019 - 2022.
Wir brauchen den Wagen an 365 Tagen im Jahr und können uns gar keinen Ausfall leisten. Wir haben nur diesen einen Wagen zu dritt.
Daher lade ich nur noch DC, obwohl wir mittlerweile bis zu 3x wöchentlich beim Arbeitgeber meiner Frau AC laden könnten, um den ICCU-Ausfall zu verzögern bis die endgültige und schnelle Lösung auf Garantie da ist.
Aber in Relation mit Vergleich zu z. B. Stellantis ist das bei denen auch ein massives Problem.
Allgemein können die Händler nichts dafür, dass der Importeur Hyundai Deutschland immer wieder mal "glänzt" mit schlechter Inventur für Ersatzteile. Das war schon immer so, dass Ersatzteile 2 Monate++ Schiffsweg brauchen, wenn nicht Lagerware. Auch kann ich die Pressestelle von Hyundai Korea verstehen, wenn sie so wenig Aussagen wie möglich dazu machen. Bad Publicity braucht keiner in dem Ausmaß wie die ICCUs sterben.
Und ich habe schon vor Monaten geschrieben, dass ich einen globalen Rückruf erwarte, nachdem das Problem gefunden und in einer neuen ICCU-Hardware behoben wurde. Ähnlich zu dem Rückruf von 100.000 Kona Elektro/Ioniq FL und Kia E-Niro/E-Soul, Opel Ampera E (Chevy Bolt) Hochvoltbatterien in 2019 - 2022.
Wir brauchen den Wagen an 365 Tagen im Jahr und können uns gar keinen Ausfall leisten. Wir haben nur diesen einen Wagen zu dritt.
Daher lade ich nur noch DC, obwohl wir mittlerweile bis zu 3x wöchentlich beim Arbeitgeber meiner Frau AC laden könnten, um den ICCU-Ausfall zu verzögern bis die endgültige und schnelle Lösung auf Garantie da ist.
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Re: ICCU Defekt Statistik
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.
Na ja, Frühjahr 2021 nicht, aber noch eins der frühen Fahrzeuge (Produktionsdatum 31.07.21, wenn ich mich recht entsinne) und immer noch die 1. ICCU - allerdings auch nur mäßig km auf dem Auto (knapp 48.000 km). Im 60.000er Thread kann ich noch nicht mitreden

Gruß
Werner
Peugeot iOn Produktionsdatum 09/15 seit 01/16
Hyundai ioniq 5 RWD LR seit 11/21
Werner
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Re: ICCU Defekt Statistik
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Re: ICCU Defekt Statistik
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P45 Juni 21, 50.000km 1.ICCU. Lade daheim AC von PV, nur im Urlaub DC. Die Unsicherheit bei Urlaubsfahrten nervt. Daheim hätten wir bei Ausfall einen Zweitwagen. Hyundai geht das Problem zu lax an. Kann sich meiner Ansicht nach auch monetär so nicht rechnen. Jeder Hyundai Händler sollte 2 ICCUs auf Lager haben. Fertig.
IONIQ 5 P45, PV 10kWp, OpenWB
Re: ICCU Defekt Statistik
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Das mit dem "früher oder später" kann ich bestätigen, wurde mir auch vom Werkstattleiter so unter vorgehaltener Hand angedeutet. Jedenfalls seien in Europa bisher schon fast 10.000 Fahrzeuge mehr oder weniger betroffen, wo die ICCU gewechselt wurde oder noch gewechselt werden muss (bei m.W. so etwa 35.000 - 50.000 verkauften Fahrzeugen in Deutschland, Europa weiß ich nicht). Jedenfalls ist die Logistik von Hyundai Korea unterirdisch - sie wissen doch schon seit Monaten, dass die Dinger nunmehr alle abrauchen und hätten schon längst ein paar Tausend ICCUs nach Europa verschiffen können. Naja, man will wohl sparen und aussitzen, die Dinger kosten halt auch einige Tausend Euro. Aber Leihwagen über Monate sind auch nicht billig ...uk73 hat geschrieben: ↑ Ist ja super, wie einige hier versuchen, sich die Situation schön zu reden. Klar haben andere Hersteller auch mal Probleme mit dem Onboard Ladesystem, aber es dürfte doch jetzt wohl unbestreitbar sein, dass die Situation bei Hyundai eine unrühmliche Ausnahme darstellen sollte, weil einfach sehr, sehr viele von den Ausfällen betroffen sind und wenn selbst mein Servicemitarbeiter beim Autohaus mir unter vorgehaltener Hand sagt, das irgendwann alle früher oder später davon betroffen sein werden, spricht das schon Bände, dafür spricht ja auch, das in allen Autohäusern dieser Defekt inzwischen ein großes Problem darstellt. Also Schönreden und relativieren, wo es nichts zu relativieren gibt, hilft hier nicht weiter!
Thomas
Bestelldatum: 23.04.2022
Produktionsdatum: 26.09.2022
VIN erhalten am: 8.11.2022
geplantes Eintreffen beim Händler: 3.12.2022
Zulassung am 8.12.2022
Fahrzeugübergabe am 10.12.2022.
Produktionsdatum: 26.09.2022
VIN erhalten am: 8.11.2022
geplantes Eintreffen beim Händler: 3.12.2022
Zulassung am 8.12.2022
Fahrzeugübergabe am 10.12.2022.
Re: ICCU Defekt Statistik
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Zwei wird wohl nicht reichen pro Händler.grothauu hat geschrieben: ↑ P45 Juni 21, 50.000km 1.ICCU. Lade daheim AC von PV, nur im Urlaub DC. Die Unsicherheit bei Urlaubsfahrten nervt. Daheim hätten wir bei Ausfall einen Zweitwagen. Hyundai geht das Problem zu lax an. Kann sich meiner Ansicht nach auch monetär so nicht rechnen. Jeder Hyundai Händler sollte 2 ICCUs auf Lager haben. Fertig.
Aber vielleicht bessert sich das ganze ja zukünftig:
Re: ICCU Defekt Statistik
mein geleaster 5er 73kWh mit 53k km ist auch seit mittlerweile 4 Wochen in der Werkstatt. Die "Mobilitätsgarantie" hat für 5 Tage einen Ford Fiesta gestellt. Seitdem haben wir einen Kona vom Händler. Keine Aussage dazu, wann sich etwas tut.
Zuletzt geändert von Tom Badonski am Di 14. Jan 2025, 09:42, insgesamt 1-mal geändert.
Re: ICCU Defekt Statistik
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Antworten: 2von Leto89 » Mi 17. Apr 2024, 08:29 » in e-Soul - Allgemeine Themen - 2
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Letzter Beitrag von Leto89
Do 18. Apr 2024, 09:16
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Rückruf zurückgerufen (ICCU)
Antworten: 135von bendel80 » Fr 19. Apr 2024, 15:14 » in IONIQ 5 - Allgemeine Themen - 135
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Letzter Beitrag von Klaus 63
Sa 15. Jun 2024, 21:19
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Rückruf zurückgerufen (ICCU)