ICCU Defekt Statistik
Re: ICCU Defekt Statistik
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Welche Daten über Betriebszustände werden denn ständig gespeichert? Kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass wie mit einem (digitalen Speicher-) Oszilloskop ständig zeitlich hochauflösend Spannung und Strom über jedem Leistungshalbleiter in der ICCU geloggt werden. Das wäre selbst für einen "debug-Modus" wahrscheinlich zu viel - sowohl an zu speichernder Datenmenge als auch an Messequipment, was dafür in jeder ICCU verbaut sein müsste.
Gruß
Werner
Peugeot iOn Produktionsdatum 09/15 seit 01/16
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Werner
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Re: ICCU Defekt Statistik
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Zur Eingrenzung des Fehlers würde vielleicht schon ausreichen, ob es während der Fahrt passiert ist, in welchem Fahrmodus, welche Verbraucher eingeschaltet waren, welche Temperaturen herrschten, welche SOCs bei 12V und HV-Akku vorlagen etc... Ich kann mir wirklich nicht vorstellen, dass die sich das Anlegen eines solchen Fehlerdatensatzes sparen. Vielleicht haben sie den auch, werden aber nicht schlau draus.
Ioniq 5 72kWh RWD uniq gravity gold
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Re: ICCU Defekt Statistik
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So eine Ursachenjagd ist in so einem Fall eine aufwändige Sache, führt bei entsprechender Hartnäckigkeit aber irgendwann zum Erfolg. Erstmal den Kopf völlig frei machen von allen Dingen die man glaubt, sicher zu Wissen. Dann benötigt man alle irgendwie verfügbaren Informationen. Meist ist es hilfreich, schon mal ausgefallene Geräte zu reparieren und dann ausführlich zu testen. Z.B. Ein- und Ausschaltzyklen mit variablen Zeiten. Die Frühausfälle des Ioniq 6 mit kleiner Batterie sowie des EV9 auch mit niedrigerer Batteriespannung mag andeuten, wo man suchen könnte. Aber ohne Fehleranalysedaten ist das aus der Ferne sinnlos. Ich kann mir nur nicht vorstellen, das Hyundai es schon aufgegeben hat, die Ursache zu finden und abzustellen. In ein Problem, das man nicht kennt und analysiert hat, wird man immer wieder hinein laufen.
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Re: ICCU Defekt Statistik
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Re: ICCU Defekt Statistik
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@Zellhaufen Du bist Dir bei all Deinen Aussagen hier immer so unglaublich sicher. Könntest Du Quellen anbringen?
Auf https://www.hyundai.news/de/articles/pr ... e-cuv.html finde ich
"Während des Produktionsprozesses für elektrisch angetriebene Hyundai wird der IONIQ 5 mit in der Industrie führenden Technologien ausgestattet, die eine neue Ära elektrischer Mobilität einläuten. Die integrierte Ladekontrolleinheit (ICCU), die Hyundai jüngst entwickelt hat, lädt die Hochspannungsbatterien des IONIQ 5 ebenso wie externe elektrische Geräte."
Das ist dann gelogen?
Hier sehe ich auch nix von Rimac bezüglich ICCU: https://thekoreancarblog.com/2021/07/08 ... g-process/
Auf https://www.hyundai.news/de/articles/pr ... e-cuv.html finde ich
"Während des Produktionsprozesses für elektrisch angetriebene Hyundai wird der IONIQ 5 mit in der Industrie führenden Technologien ausgestattet, die eine neue Ära elektrischer Mobilität einläuten. Die integrierte Ladekontrolleinheit (ICCU), die Hyundai jüngst entwickelt hat, lädt die Hochspannungsbatterien des IONIQ 5 ebenso wie externe elektrische Geräte."
Das ist dann gelogen?
Hier sehe ich auch nix von Rimac bezüglich ICCU: https://thekoreancarblog.com/2021/07/08 ... g-process/
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Re: ICCU Defekt Statistik
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Re: ICCU Defekt Statistik
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Selbst wenn das eine Auftragsentwicklung gewesen ist, wird heutzutage dabei eng zusammengearbeitet und das Know-How übernommen.
Fertiger ist jedenfalls Hyundai Mobis und es wird nicht so sein, dass da ein Elektronikspezialist irgendwelchen ungebildeten Eingeborenen die Netzlisten und Gerberfiles über den Zaun geworfen hätte…
Davon abgesehen hat die ICCU nichts mit den 800V Traktionsinvertern zu tun (wo speziell in der Motorregelung wirklich Know-How steckt), aber das ist ja auch schon oft gesagt worden.
Fertiger ist jedenfalls Hyundai Mobis und es wird nicht so sein, dass da ein Elektronikspezialist irgendwelchen ungebildeten Eingeborenen die Netzlisten und Gerberfiles über den Zaun geworfen hätte…
Davon abgesehen hat die ICCU nichts mit den 800V Traktionsinvertern zu tun (wo speziell in der Motorregelung wirklich Know-How steckt), aber das ist ja auch schon oft gesagt worden.
Ioniq 5 P45 Digital Teal / Schwarz (EZ 07/2021) | 20 Zoll | AWD | 72 kWh | 56.000 km | 1. ICCU bis Kilometer 50.162
Ioniq 6 UNIQ Nocturne Grey / Schwarz (EZ 03/2023) | 18 Zoll | RWD | 77 kWh, 38.000 km | 1. ICCU
Tibber Einladungscode: x73a2fp1
Ioniq 6 UNIQ Nocturne Grey / Schwarz (EZ 03/2023) | 18 Zoll | RWD | 77 kWh, 38.000 km | 1. ICCU
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Re: ICCU Defekt Statistik
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Ein ähnliches Konzept ...Taycan.... zeigt sich bislang auch wenig auffällig. Irgendwo muss Korea ein eigenes Ding gedreht haben.
Mir macht sorgen, daß e gmp bald beerdigt werden könnte. Die nächste noch bessere Plattform ist ja schon angekündigt.
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LEAF 75000 km <15 kWh Rest Akku-Schäm Dich Nissan....Hand-Made egolf Dresden...Ahk liegt bereit...EV6 FailICCU=noch 0 AWD LR AHK WPnutzlos…Citroen AMI Getriebedefekt 1300km-nie wieder Stellantis = Citroen D:Km=6500
Re: ICCU Defekt Statistik
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Nein, natürlich findest du das nicht im Internet.Danimal hat geschrieben: ↑ @Zellhaufen Du bist Dir bei all Deinen Aussagen hier immer so unglaublich sicher. Könntest Du Quellen anbringen?
Auf https://www.hyundai.news/de/articles/pr ... e-cuv.html finde ich
"Während des Produktionsprozesses für elektrisch angetriebene Hyundai wird der IONIQ 5 mit in der Industrie führenden Technologien ausgestattet, die eine neue Ära elektrischer Mobilität einläuten. Die integrierte Ladekontrolleinheit (ICCU), die Hyundai jüngst entwickelt hat, lädt die Hochspannungsbatterien des IONIQ 5 ebenso wie externe elektrische Geräte."
Das ist dann gelogen?
Hier sehe ich auch nix von Rimac bezüglich ICCU: https://thekoreancarblog.com/2021/07/08 ... g-process/
Meinst du ernsthaft, dass Hyundai und/oder Rimac ihre Geschäftlichen Verbindungen ins Internet stellen?
(die wichtigen Sachen stehen nie im Internet)
Manche Vorstellungen sind schon naiv.
Und das alle aktuellen 800V Fahrzeuge (Hyundai/Kia/Genesis, Audi e-tron GT und Porsche Taycan) auf der Technik von Rimac basieren, dürfte doch eigentlich bekannt sein.
Aber da es ja wieder einmal die Basics in Zweifel gestellt werden, ist es wohl sinnlos.
Zuletzt geändert von Zellhaufen am Fr 1. Mär 2024, 18:07, insgesamt 1-mal geändert.
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ICCU >60Tkm ohne Fehler Statistik
Antworten: 32von chris_11 » Mo 29. Jan 2024, 10:59 » in IONIQ 5 - Allgemeine Themen - 32
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Letzter Beitrag von Danimal
Sa 26. Okt 2024, 19:34
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ICCU >60Tkm ohne Fehler Statistik
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Kona SX2 Elektro lädt nicht mehr - ICCU defekt
Letzter Beitrag von Smiljan « Fr 12. Jul 2024, 09:28Antworten: 9
Verfasst in KONA Elektro (SX2) - Laden, Ladeequipmentvon djweeper » Mi 20. Mär 2024, 11:58 » in KONA Elektro (SX2) - Laden, Ladeequipment - 9
- 2280
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Letzter Beitrag von Smiljan
Fr 12. Jul 2024, 09:28
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Kona SX2 Elektro lädt nicht mehr - ICCU defekt
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ICCU Ev6
Letzter Beitrag von EsGehtAllesNurBesser « Di 22. Okt 2024, 10:08Antworten: 85
Verfasst in EV6 - Laden, Ladeequipmentvon Blue shadow » Di 30. Jan 2024, 08:05 » in EV6 - Laden, Ladeequipment - 85
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Letzter Beitrag von EsGehtAllesNurBesser
Di 22. Okt 2024, 10:08
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ICCU Ev6
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Hyundai und Kia machen größten EV-Rückruf (ICCU)seit der Einführung der ersten EV-Modelle
Antworten: 2von Jacek » Do 14. Mär 2024, 10:27 » in IONIQ 5 - Allgemeine Themen - 2
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Letzter Beitrag von feldstärke
Do 14. Mär 2024, 11:16
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Hyundai und Kia machen größten EV-Rückruf (ICCU)seit der Einführung der ersten EV-Modelle
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ICCU Schaltungstechnik Achtung Hardcore
Antworten: 245von chris_11 » Di 26. Mär 2024, 11:20 » in IONIQ 5 - Allgemeine Themen - 245
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Letzter Beitrag von Gearsen
Fr 1. Nov 2024, 00:16
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ICCU Schaltungstechnik Achtung Hardcore