ICCU Defekt Statistik
Re: ICCU Defekt Statistik
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Nee behaupten nicht, aber es wäre ein erstrebenswertes Ziel. Dann bräuchten wir nicht die Nadeln im Heuhaufen suchen und könnten Faktenbasiert mit den Marken und deren Kundendienst diskutieren.
Bei der US Behörde steht als Präambel: About NHTSA
Our mission is to save lives, prevent injuries, and reduce economic costs due to road traffic crashes, through education, research, safety standards, and enforcement.
Halter dürfen freiwillig die Datenbank der Behörde füttern. Wenn es jeder macht und einsehen kann, dann kann ich als Verbraucher erkennen ob es der Hersteller ernst meint oder eben nicht.
Hier wird auch darüber philosophiert:
https://www.reddit.com/r/Ioniq5/comment ... _minimums/
Deshalb ist dieser Faden ein Workaround. Lang lebe GE. Erfahrungsschatz ist für mich Kaufempfehlung schlecht hin und nicht die schönen Bilder & Worte der Werbung.
Immer noch kein Ausfall. 33000 km bald 3 Jahr alt.
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Re: ICCU Defekt Statistik
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Hallo Mitstrom, vielen Dank für deine Antwort.mitstrom hat geschrieben: ↑??? Hauptschalter ??? Du meinst jetzt aber nicht den FI (auch RCD genannt) oder einen LSS?
Wenn ein Hauptschalter "durchschlägt", dann hat irgendwo ein anderes Teil versagt.
Kannst Du mal ein Bild einstellen von dem Teil, das "durchgeschlagen" hat?
Mobilitätsgarantie bezieht sich darauf, dass man mobil bleibt wenn man unterwegs ist.Es wurde mir erzählt, dass ich keine Mobilitätsgarantie habe ?!?![]()
Du warst aber nicht unterwegs, Du warst ja zuhause. Damit kein Anspruch auf Mobilitätsgarantie.
Du hättest die Kiste bis zur nächsten Kreuzung schieben sollen und dann...![]()
![]()
Das wäre übel, denn dann würdest Du die Hersteller-Garantie verlieren.Da wurde mir erzählt, dass ein Fehler passiert ist und der Service von Jänner 2024 nicht eingetragen wurde.
Schau zu, dass die das ordnungsgemäss nachtragen!
Rechnung hast Du hoffentlich noch?
Ähm...Und das bleibt auch anscheinend so, bis zum nächsten Service.
AFAIK verlierst Du die Herstellergarantie für immer wenn ein Service verpasst oder um (AFAIR) 1000km überzogen wird.
Also schau zu, dass die das ordnungsgemäss nachtragen! Notfalls mit Hilfe eines Anwaltes!
Anbei ein Foto von meinem "Hauptschalter". Ich bin kein Elektriker und möchte auch keiner mehr werden

Das mit der Herstellergarantie wird hoffentlich diese Woche geklärt. Die Rechnung habe ich und auch die Werkstatt hat zugegeben, einen Fehler bei der Buchung gemacht zu haben. Habe aber so ein Gefühl, dass das EDV-System von Hyundai keine nachträgliche Änderungen erlaubt. Mal sehen...
IONIQ 5 Topline 77 kWh -4WD Atlas White - Wärmepumpe und Pano - Seit 12/22
Re: ICCU Defekt Statistik
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Ich erinnere nochmal daran (wurde schon oft geschrieben), dass das KBA den Rückruf wegen der zu kurzen Zeitspanne zwischen dem Ausfall der ICCU, der damit verbundenen Warnmeldung im Display und dem totalen Ausfall des Fahrzeugs (Stillstand des Fahrzeugs, Ausfall der 12V-Versorgung, kein Warnblinker, angezogene Parkbremse usw.) eingeleitet hat.EsGehtAllesNurBesser hat geschrieben: ↑ Nee behaupten nicht, aber es wäre ein erstrebenswertes Ziel. Dann bräuchten wir nicht die Nadeln im Heuhaufen suchen und könnten Faktenbasiert mit den Marken und deren Kundendienst diskutieren.
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Immer noch kein Ausfall. 33000 km bald 3 Jahr alt.
Ist eine „längere“ Vorwarnzeit implementiert (ob über Software und/oder Hardware ist unerheblich), ist dem Rückruf genüge getan.
Wie oft eine ICCU zerstört wird/wurde ist dem KBA dabei völlig egal. Insofern wäre eine Statistik des KBA über die Ausfallhäufigkeit zwar interessant aber ich vermute, dass diese Info vom KBA nicht eingeholt/gepflegt wird.
(Seit 8.3.22 IONIQ5 UNIQ AWD großer Akku 20" Prod.: 3.9.21, schwarz/schwarz,
Infotainment-Version: August 24, Wallbox: Sungrow AC011E-01)
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Re: ICCU Defekt Statistik
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Richtig. Dem KBA wird nur übermittelt, welche Fahrgestellnummer bis zur Ablauffrist des Rückrufes das Softwareupdate (für zeitgerechte Meldung der Störung zur gefahrlosen Abstellung nach Störungseintritt) auch erhalten hat. Ansonsten wird das Fahrzeug offiziell stillgelegt, da es dann seine Betriebserlaubnis verloren hat.
Hat mit den Ausfällen des Onboard-Chargers (ICCU) selbst also rein gar nichts zu tun.
Hat mit den Ausfällen des Onboard-Chargers (ICCU) selbst also rein gar nichts zu tun.
07.2018-01.2023: Ninebot One E+ 320Wh (RIP)
11.2018-05.2022: Kona 64kWh Premium Dark-Knight
09.2019-03.2021: The Urban #HMBRG V3 StVO 374Wh
08.2020: SuperSoco TC 3,6kWh
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Re: ICCU Defekt Statistik
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Das stimmt so meiner Ansicht nach nicht. In den internen Systemen wird jede Reparatur am Fahrzeug festgehalten, zumindest solange man es in einer Hyundai-Werkstatt machen lässt.Singing-Bard hat geschrieben: ↑ woher sollte das KBA wissen, wie häufig Huyundai die ICCUs bei den 800V Fahrzeugen bereits tauschen musste?
Selbst bei einem Gebrauchtwagen gibt es ja nix wo man nachvollziehen kann, ob und wie oft die ICCU bereits getauscht wurde.
Huyundai macht das einfach, und schweigt.
Als Endkunde da dran zu kommen ist natürlich die andere Sache, wenn man einen GW bei Hyundai kauft könnte man sich sicherlich die Reparaturhistorie zeigen lassen, von privat oder Fremdwerkstatt hat man da aber in der Tat schlechte Karten und kann ggf. erst nachsehen (lassen), nachdem das Fahrzeug einem selbst gehört.
Kona EV 100kW 39kWh EZ 02/2022
Ioniq 5 173kW AWD 58kWh EZ 03/2022
Keba P30x mit EVCC
PV 11kWp
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Re: ICCU Defekt Statistik
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Nachtrag zu meinem Fehler (wohl ICCU):
Hatte jetzt ein nettes Gespräch mit dem Werkstattleiter einer größeren Hyundai-Werkstatt.
Dieser erklärte mir, dass jede Reparatur erst von Hyundai "freigegeben" werden müsste. Als ich darauf hinwies, dass am Garantiefall ja wohl kein Zweifel bestehen könne und in D m.W. mehrere hundert Fahrzeuge betroffen seien (im Hinblick auf die einschlägigen Foren), so bekam ich zur Antwort: " Da können Sie gerne noch 2 Nullen dranhängen". Also mehrere zehntausend Fahrzeuge. Es sei eine Katastrophe für Hyundai. Das Teil kommt zudem von einem Zulieferer, keine Eigenfertigung. Eine Neukonstruktion gibt es bisher nicht, das Ding geht wohl alle 20.000 bis 50.000 km kaputt. Viel Spaß nach Ablauf der Garantie!
Positiv: Erst greift die Mobilitätsgarantie. Dann zahlt wohl Hyundai freiwillig den Leihwagen, wenn das Ersatzteil länger als 4 Tage bis zum Händler braucht.
Und zur Info: Das Teil ist teuer. Nach Ablauf der Garantie müsse der Kunde mit bis zu 12.000 Euro rechnen. Schluck.
Hatte jetzt ein nettes Gespräch mit dem Werkstattleiter einer größeren Hyundai-Werkstatt.
Dieser erklärte mir, dass jede Reparatur erst von Hyundai "freigegeben" werden müsste. Als ich darauf hinwies, dass am Garantiefall ja wohl kein Zweifel bestehen könne und in D m.W. mehrere hundert Fahrzeuge betroffen seien (im Hinblick auf die einschlägigen Foren), so bekam ich zur Antwort: " Da können Sie gerne noch 2 Nullen dranhängen". Also mehrere zehntausend Fahrzeuge. Es sei eine Katastrophe für Hyundai. Das Teil kommt zudem von einem Zulieferer, keine Eigenfertigung. Eine Neukonstruktion gibt es bisher nicht, das Ding geht wohl alle 20.000 bis 50.000 km kaputt. Viel Spaß nach Ablauf der Garantie!
Positiv: Erst greift die Mobilitätsgarantie. Dann zahlt wohl Hyundai freiwillig den Leihwagen, wenn das Ersatzteil länger als 4 Tage bis zum Händler braucht.
Und zur Info: Das Teil ist teuer. Nach Ablauf der Garantie müsse der Kunde mit bis zu 12.000 Euro rechnen. Schluck.
Bestelldatum: 23.04.2022
Produktionsdatum: 26.09.2022
VIN erhalten am: 8.11.2022
geplantes Eintreffen beim Händler: 3.12.2022
Zulassung am 8.12.2022
Fahrzeugübergabe am 10.12.2022.
Produktionsdatum: 26.09.2022
VIN erhalten am: 8.11.2022
geplantes Eintreffen beim Händler: 3.12.2022
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Fahrzeugübergabe am 10.12.2022.
Re: ICCU Defekt Statistik
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Bei Dieselgate hatte das Fahrzeug die Betriebserlaubnis verloren und erst mit dem Update wieder eine Betriebserlaubnis erhalten.EsGehtAllesNurBesser hat geschrieben: ↑ Als wir den Betrugsdiesel mit Softwareupdates versorgen mussten, hat das KBA Buch geführt.
Da ist ein himmelweiter Unterschied.
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Re: ICCU Defekt Statistik
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Es ist also der (einstellbare) LSS geflogen.Whiteone hat geschrieben: ↑Hallo Mitstrom, vielen Dank für deine Antwort.mitstrom hat geschrieben: ↑??? Hauptschalter ??? Du meinst jetzt aber nicht den FI (auch RCD genannt) oder einen LSS?
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Re: ICCU Defekt Statistik
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Kona SX2 Elektro lädt nicht mehr - ICCU defekt
Letzter Beitrag von Smiljan « Fr 12. Jul 2024, 09:28Antworten: 9
Verfasst in KONA Elektro (SX2) - Laden, Ladeequipmentvon djweeper » Mi 20. Mär 2024, 11:58 » in KONA Elektro (SX2) - Laden, Ladeequipment - 9
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Letzter Beitrag von Smiljan
Fr 12. Jul 2024, 09:28
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Kona SX2 Elektro lädt nicht mehr - ICCU defekt
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Hyundai und Kia machen größten EV-Rückruf (ICCU)seit der Einführung der ersten EV-Modelle
Antworten: 2von Jacek » Do 14. Mär 2024, 10:27 » in IONIQ 5 - Allgemeine Themen - 2
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Letzter Beitrag von feldstärke
Do 14. Mär 2024, 11:16
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ICCU Schaltungstechnik Achtung Hardcore
Antworten: 274von chris_11 » Di 26. Mär 2024, 11:20 » in IONIQ 5 - Allgemeine Themen - 274
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Letzter Beitrag von spitzb
Sa 8. Feb 2025, 10:31
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ICCU Schaltungstechnik Achtung Hardcore
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E-Soul SK3 ICCU Probleme?
Antworten: 2von Leto89 » Mi 17. Apr 2024, 08:29 » in e-Soul - Allgemeine Themen - 2
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Letzter Beitrag von Leto89
Do 18. Apr 2024, 09:16
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E-Soul SK3 ICCU Probleme?
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Rückruf zurückgerufen (ICCU)
Antworten: 135von bendel80 » Fr 19. Apr 2024, 15:14 » in IONIQ 5 - Allgemeine Themen - 135
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Letzter Beitrag von Klaus 63
Sa 15. Jun 2024, 21:19
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Rückruf zurückgerufen (ICCU)