12V Batterie entlädt sich bei zu lang steckendem Ladekabel

[Seilbahner]

Diese 15 Volt spitzen sind aber auch nicht normal, oder? Normalerweise wären ja konstant 12,8 bis 13,2 Volt normal.

[snboris]

These: Es könnte sein, dass das Ladekabel nicht richtig drin steckte und das Auto dauerhaft versucht hat zu verriegeln, den Verriegelungsstift aber nicht setzen konnte. Das dann vermutlich so lange, bis die 12 V Batterie leer war.

Hm.. warum aber dann erst so spät?
Das Ladekabel hatte ich ja schon am 25. eingesteckt (der breitere Peak) und danach nicht mehr angefasst.
Interessant ist auch, das unmittelbar nach dem letzten Einstecken auch so ein pendelnder Stand war - wenn auch nicht so extrem wie ab 26. Nachmittags.

[Tim_Taylor]

Hier mal noch ergänzend die Historie vom Batteriewächter:

Da sieht man genau das etwas am 26. Oktober passiert ist und als Folge davon wurde die 12V entladen.
Vermutung:
Eines der Steuergeräte, davon hat dieses Auto einige, war in einem undefinierten Zustand.

[snboris]

Diese 15 Volt spitzen sind aber auch nicht normal, oder? Normalerweise wären ja konstant 12,8 bis 13,2 Volt normal.

Als ich heute früh die Powerbank angeschlossen hab, sah der Graph genauso aus: kurze Spitze bis knapp unter 15 Volt und dann so gleichbleibend 13,6 Volt.
Kenn mich damit leider zu wenig aus, um zu sehen ob das eher normal oder ungewöhnlich ist.

[Tim_Taylor]

Das sind die Daten meines Batteriewächters, ob 15V nun echte 15V sind ?

[Gearsen]

Das ist korrekt so. Die 12 V Bleibatterien werden mit 14,8 V geladen.

[Seilbahner]

Ah. Ok. Merce.

[snboris]

Interessant finde ich ja auch dem SoC der 12V-Batterie während/nach der Aktion gestern.
Nach der Startaktion mit der Powerbank fiel er ziemlich schnell von 95% auf 75%.
Danach bin ich gefahren (von ca. 8:40-9:15) - da blieb er stabil.
Dann stand der auf dem Supermarktparkplatz und fiel auf ca.65%.
Anschließend auf der Rückfahrt stieg er wieder auf 75% und verweilte dort bis ich ca. 9:40 wieder zuhause war.

Danach fiel er mit kurzen Plateauphasen bis auf 15% - wo er dann allerdings wieder 2 Stunden verweilte.
Das Auto wurde in der Zeit nicht bewegt und nicht geladen.
Dann ging wohl der normale tägliche Aufladevorgang los bis auf 100% gegen 17:30 - seit dem keine Änderung mehr.



Die Spannung blieb aber die ganze Zeit größtenteils bei ca. 12,3 V

[Tim_Taylor]

Das Verhalten des 12V BMS ist schwer zu verstehen

[beniwohli]

Mich hat es nun nach eineinhalb Jahren auch erwischt, die 12V-Batterie war tot. Das Auto war schon zwei Tage an der Wallbox angesteckt (mache ich fast immer so), aber die Wallbox nicht freigeschaltet (mache ich eigentlich nie so). Jetzt frage ich mich natürlich, ob diese Kombination ursächlich ist: lange angesteckt, aber nie freigeschaltet.

Mit meinem eigenen Li-Ion Starter konnte ich das Auto nicht mehr zum laufen bringen, der Herr von der Pannenhilfe konnte noch ganze 3 Volt messen. Die Batterie dürfte wohl hinüber sein...