IONIQ 5: Hätten Sie's gewusst?

[Gearsen]

Das wäre ja schade. Diese Informationen beim Laden sind höchst aufschlussreich.

Kann das bitte noch jemand mit November- oder Dezember-Update bestätigen, oder verneinen (ob der Punkt-27-Trick noch geht)?

[Blue shadow]

Wird durch die Smartkeys ( Fahrer 1 & 2) nicht auch der Fahrer unterschieden? Wir haben es bislang noch nicht genutzt, weil Sitz und Lenker bei beiden Fahrer ähnlich eingestellt bleiben können. Andere Einstellungen wie Klima oder Assistenz können bestimmt auch individuell abgelegt werden, oder?

Aber wehe ich nehm als 2 m Mann den Schlüssel einer 1,50m Person.

[simon225]

Wird durch die Smartkeys ( Fahrer 1 & 2) nicht auch der Fahrer unterschieden? Wir haben es bislang noch nicht genutzt, weil Sitz und Lenker bei beiden Fahrer ähnlich eingestellt bleiben können. Andere Einstellungen wie Klima oder Assistenz können bestimmt auch individuell abgelegt werden, oder?

Aber wehe ich nehm als 2 m Mann den Schlüssel einer 1,50m Person.

Nein, die beiden keys sind identisch und sind nicht mit einem Profil oder Sitzeinstellungen verknüpft

[almrausch]

Ich musste heute zum ersten Mal eine CCS-Ladung mit der Notentriegelung beenden. Es war eine per App gestartete Ladung (Bonnet), die dann in der App nicht angezeigt wurde und ich wollte die Ladung unter 50% beenden. Also die Abdeckung der Öffnung im Kofferraum rechts entfernt und sanft(!) an dem Ende des Seilzuges(?) gezogen. Sofort klackte es und die Ladung wurde ohne jegliche Fehlermeldung beendet.

Zuvor hatte ich gewisse Bedenken, aber nach der heutigen Erfahrung würde ich das jederzeit wieder machen. Natürlich nur, wenn andere Möglichkeiten nicht geklappt haben.

[Gearsen]

Es kann sein, dass Hyundai auch hier eine Verbesserung gemacht hat und bei sanftem vorsichtigen Ziehen zuallererst die Kommunikationsleitung den Stopp-Impuls erhält und man so eigentlich gar nicht den Verschlussriegel ziehen muss, sondern dass dann doch die normale Stellmotor-Mechanik macht?!

Nur zur Info: Bei meinem Kona Elektro (allererstes Modell) war der Notentriegelungs-Draht mit einem Plastikteil verbunden. Durch Probleme mit dem Entriegelungsmotorgetriebe musste ich häufig die Notentriegelung ziehen, bis das Stellmotor-Plastik abriss! Laden war ab da nicht mehr möglich und mein kompletter Ladeport musste getauscht werden. Das war eine ziemlich ätzende Geschichte wegen Lieferzeit und co.

Wenn das jetzt so gelöst ist wie @almrausch beschrieben hat, kann man auch zur Not an schlecht programmierten Ladesäulen das auch mal so mit der Notentriegelung machen. Bevor man an der (Strom-)Kette hängt und nicht wegkommt...

Aber bitte: DC wird immer an der Säule beendet. Normalerweise per RFID-Karte/Stopp-Knopf, oder App mit der die Ladung gestartet wurde.
AC wird immer bei Öffnen des Autos für 15 Sekunden entriegelt.

Siehe auch Punkt 5 und 6 beim ersten Beitrag hier im Thread.

[niho_de]

Die Kommunikations-Pins werden schon rein mechanisch eher getrennt, weil die Verbindung Stift-Buchse kürzer ist als bei den Strom-Pins.

[Gearsen]

@niho_de Es geht darum, dass der CCS-Stecker verriegelt ist, weil man die Ladung nicht abbrechen kann (Säulendefekt, Softwareproblem Ladesäule). Dann kann man die Kommunikationspins zum Beenden des Ladevorgangs auch nicht trennen. Es ist halt noch verriegelt und der Stecker geht nicht raus. Siehe den Beitrag zuvor von @almrausch.

[BeeTee]

...?? ich finde im der Wiki-Übersicht nur den Stand vom 08.01.23 bis Punkt 25
Wo darf ich noch suchen?

Punkt 27. Verbrauchsanzeige beim Laden anzeigen hinzugefügt.

[xxixus]

Aktueller Stand immer hier im Thread im 1. Beitrag Seite 1
viewtopic.php?p=2008179#p2008179
Danke hier mal an @Gearsen für die Arbeit

[Gearsen]

Das wäre ja schade. Diese Informationen beim Laden sind höchst aufschlussreich.

Kann das bitte noch jemand mit November- oder Dezember-Update bestätigen, oder verneinen (ob der Punkt-27-Trick noch geht)?

Niemand weiteres mit November/Dezember-Update, der beim Laden die Verbrauchsanzeige anzeigt?