IONIQ 5N

[James2604]

Nun das sehe ich anders, Hyundai wirbt ja explizit mit der Track Tauglichkeit der Büchse. Also muss der N Dauerfeuer und vollgasfest sein. Ist ja nicht für Eisdiele gedacht oder ?

[Smøre]

Er hat gesagt, dass das Problem aufgetreten ist, wenn er die Akku Konditionierung von Hand angestoßen hat. Wenn die Ladesäule als Ziel angegeben war, war es besser.
Ich denke schon, dass Hyundai das im Griff hat.
Warten wir mal weitere Tests/Erfahrungen von Besitzern ab...

[MasterChief]

...also wünscht man sich nun die innigst herbeigesehnte manuelle Akku-Vorkonditionierung doch nicht .... ?? oder nicht immer, oder nur manchmal, oder man muss sie haben aber braucht sie nicht drücken.... oh mei !!

[Helfried]

manuelle Akku-Vorkonditionierung doch nicht ....
oder nicht immer

Das ist doch der Sinn der manuellen Konditionierung, die freie Entscheidung, wann sie Sinn macht!

[sb47]

Nun, wie zu sehen war, hatte es nur 4 Grad Außentemperatur. Wie wird es wohl aussehen, wenn man im Sommer wieder an die 30/35 Grad Außentemperatur hat? Da wird der Akku sicherlich wesentlich schneller in den hohen Temperaturbereich kommen. Warten wir einfach mal ab, wie sich das Ganze im Sommer entwickeln wird.

[Gearsen]

Dann wird er gekühlt, wie jetzt auch schon nach mehrfachem Schnellladen.

[MasterChief]

manuelle Akku-Vorkonditionierung doch nicht ....
oder nicht immer

Das ist doch der Sinn der manuellen Konditionierung, die freie Entscheidung, wann sie Sinn macht!

schon klar, aber wenn der "Sinn" des Bedieners nicht ganz mitmacht.... !?!

[sb47]

Dann wird er gekühlt, wie jetzt auch schon nach mehrfachem Schnellladen.

Dann hätte er es bei nur 4 Grad Außentemperatur auch spielend schaffen müssen, den Akku zu kühlen. Er ist ja nicht konstant 260 km/h gefahren. Warten wir einfach mal den Sommer ab. Was nützt mir bei solch einem Auto, wenn ich die Leistung nicht mal ansatzweise für einen längeren Zeitraum abrufen kann. Es handelt sich ja nicht um den normalen 5er. Wenn man schon entsprechende Leistung einbaut, sollte man auch für entsprechende Kühlung sorgen.

Er ist ja diese 1000er Strecke auch schon mit anderen potenten und auch nicht potenten E-Fahrzeugen gefahren, wo diese Problematik nicht aufgetreten ist.

[MasterChief]

alle möglichen Spekulationen wären durch eine selbst erfahrene Probefahrt zu klären, sofern Dir das möglich ist und du ein Fzg. bei einem Händler findest der es zur Verfügung stellt, oder eine Autovermietung, oder oder....
oder wir diskutieren doch hier auch nicht über andere (Verbrenner-)Fzg. mit 600PS+ was die so können und was nicht, oder?

[James2604]

Warum muss eine Diskussion so geführt werden? Zweifel und andere Meinungen nicht erlaubt? Eine Probefahrt über 1000 km wird es nie geben. Und natürlich ist das hier ein Diskussionsboard oder etwa nicht mehr? Und ein M3 M5 AMG haben sicher kein Überhitzungsproblem. Die E Technik muss sich folglich daran messen lassen wenn sie sich durchsetzen soll. Der N ist ja kein Geschenk sondern wird für harte Euronen verkauft.