IONIQ 5N

[NoTesla]

Ich würde den 5 N eher mit einem Cayenne vergleichen als mit einem F40.
Bei einem Cayenne ist eine AHK (selbstverständlich abnehmbar) nicht ungewöhnlich.

[Tim_Taylor]

Ich würde den 5 N eher mit einem Cayenne vergleichen als mit einem F40.

Alles subjektiv.
Ein I5 schafft die Nordschleife in 07:45 damit weit unter der magischen Grenze von 8min.
Für mich hinkt der Vergleich mit einem Cayenne

[Danimal]

Aber schafft der 5N das auch mit einem Eriba Touring an der AHK?

[M@xoniq]

Also ich hab schon Videos von E-Autos gesehen, die eine Porsche gezogen haben und rasend schnell waren

[Zellhaufen]

Aber schafft der 5N das auch mit einem Eriba Touring an der AHK?

Ich meine, das ist nicht das, wofür das Auto gedacht ist.

[Tim_Taylor]

Aber schafft der 5N das auch mit einem Eriba Touring an der AHK?

Ich meine, das ist nicht das, wofür das Auto gedacht ist.

Es gibt Ausreisser in beide Richtungen.
Auf der einen Seite wollen Fans simulierte fehlerhafte Synchronringe, einen Fake Choke, simulierte Fehlzündungen usw.
Andererseits erinnert mich einiges an Bodo Bach - Der hat seinerzeit beim Ferrari Händler angerufen und wollte an den geerbten Ferrari eine Anhängerkupplung montieren
(Immerhin war das nur Comedy)

Meiner Meinung nach ist ein I5N keine Familienkutsche mit der man seinen Eriba Touring oder anderen Wohnanhänger bis zum Gardasee zieht, dazu noch die große Thule Dachbox.

[chris_11]

Ein Ringtool ist ein 5N aber auch nicht, wenn Du die Mühe siehst, mit der die Nordschleifenzeiten erfahren sind. Da kaufts oder baust Du dir besser ein kleines leichtes Ringtool, zum Spaß haben. Bei dem 2,3 Tonner ist der Verschleiß viel zu hoch, an Bremsen, Reifen und Fahrwerkskomponenten für regelmässigen Ringeinsatz. Also um auf der BAB oder auf Pässen mal Strom zu geben, ganz gut. Warum ist ein Einsatz für den Urlaub mit Fahrradträger, Wohnwagen oder der kleine Anhänger für Gartenabfälle so abwegig. Im Gegensatz zu einem Ferrari wird der 5N auch als (einziger) Erstwagen in Betracht kommen.

[Anubis42]

So nochmal zum Thema Winterräder für den IONIQ 5N
Hab mir mal die Räder auf der Schweizer Seite angesehen und das sind nicht die selben, wie die die in Deutschland den Händlern angeboten werden.

Hier Mal die Schweizer Version in den Dimensionen 235/45 R21 mit Pirelli Reifen:

Preis hier 3.512,- CHF (laut Google aktuell 3.717,59 EUR)

Und hier das, was mein Händler mir angeboten hat:

Preis hier 3.196,- EUR brutto

Da find ich die Lösung die mir mein Händler angeboten hat doch schöner und auch günstiger

[Gearsen]

Aber schafft der 5N das auch mit einem Eriba Touring an der AHK?

Ich meine, das ist nicht das, wofür das Auto gedacht ist.

Es gibt Ausreisser in beide Richtungen.
Auf der einen Seite wollen Fans simulierte fehlerhafte Synchronringe, einen Fake Choke, simulierte Fehlzündungen usw.
Andererseits erinnert mich einiges an Bodo Bach - Der hat seinerzeit beim Ferrari Händler angerufen und wollte an den geerbten Ferrari eine Anhängerkupplung montieren
(Immerhin war das nur Comedy)

Meiner Meinung nach ist ein I5N keine Familienkutsche mit der man seinen Eriba Touring oder anderen Wohnanhänger bis zum Gardasee zieht, dazu noch die große Thule Dachbox.

Auf den Bodo Bach F40 Gag hatte ich doch eine Seite zuvor verlinkt...
viewtopic.php?p=2183102#p2183102

[Jogyx]

So nochmal zum Thema Winterräder für den IONIQ 5N
Hab mir mal die Räder auf der Schweizer Seite angesehen und das sind nicht die selben, wie die die in Deutschland den Händlern angeboten werden.

Hier Mal die Schweizer Version in den Dimensionen 235/45 R21 mit Pirelli Reifen:

Preis hier 3.512,- CHF (laut Google aktuell 3.717,59 EUR)

Und hier das, was mein Händler mir angeboten hat:

Preis hier 3.196,- EUR brutto

Da find ich die Lösung die mir mein Händler angeboten hat doch schöner und auch günstiger

Oder wie wäre es mit der Standard Felge für die Winterreifen und die Sommerreifen auf die n Performance Felge?