Defekte ICCU / Lieferzeit von ICCU

[mischa68]

Mal wieder zurück zum Thema. Laut Werkstatt soll die ICCU nächste Woche geliefert werden. Ob's wirklich so kommt k.A. Wären dann sieben Wochen Wartezeit.

[niho_de]

Das Auto wird zur am nächsten (!) erreichbaren Hyundai-Werkstatt transportiert und man erhält VOM ADAC einen Ersatzwagen (ADAC-Clubmobil o. ä).
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Klärt das mit der Werkstatt BEVOR ihr zu einer Reparatur hin fahrt!

Klingt für mich nach einem Widerspruch.

Wenn ich mit defekter ICCU liegenbleibe schleppt mich der ADAC zur nächsten Hyundai-Werkstatt.
Die Werkstatt stellt fest, dass die ICCU defekt ist und eine weitere Benutzung des Fahrzeugs nicht möglich ist. Das Warten auf das Ersatzteil beginnt.
Eine Klärung mit der Werkstatt ist vorher nicht möglich.

[Gearsen]

Hä? Dein auf der Straße defekt gewordenes Auto wurde über die Mobilitätsgarantie dorthin transportiert, also bekommst du auch die 5 Tage "Clubmobil".

Was danach kommt, falls die 5 Kalendertage nicht reichen, ist eine andere Geschichte (Kulanzanfrage, Lösung mit Händler, Hyundai zahlt ja/nein, usw.).

[Ioniq5GGM]

Wenn ich mir hier die "Ausfall - Historie" der ICCU von unseren I5 betrachte, muss man echt Bedenken haben, mit dem Auto in Urlaub zufahren! Es scheint so, als wäre nicht nur eine Herstellungscharge betroffen, sondern - alle Autos mit diesem Bauteil!

[Blue shadow]

Mit Stossgebet in den Urlaub. Der Vorteil bei defekt im Ausland oder „1000km fern der Heimat“ könnte es den Druck der schnellen Hilfe erhöhen. Eventuell noch mit Wohnwagen und Hund. Die letzte Panne war mit Betrugsdiesel…war auch kein Ruhmesblatt für Skoda und dem Schutzbrief.

Hat sich im Ausland schon ein utube Kanal dem Thema angenommen? InsideEV?

[Smiljan]

Vielleicht ist es aber auch Glück wenn es dich mit der ICCU im Urlaub erwischt.
Die Youtuber ELEKTROBAYS hats in Italien erwischt und da lag das Ersatzteil
sogar auf Lager.
In Italien gibt es anscheinend eine andere Ersatzteilphilosophie wie in Deutschland,
es kann aber auch nur Glück gewesen sein dass die ICCU auf Lager war.

[chris_11]

Geh mal ruhig davon aus, das dem Glück nachgeholfen wurde...

Hyundai muß für so planbare Ausfallkomponenten wie der ICCU ausreichend Vorräte in Europa halten, um die Reparaturdauer auf ein bis zwei Tage zu limitieren. Das scheint in USA wegen der dort in vielen Staaten geltenden "Lemon Law" mittlerweile zu funktionieren. Wenn das in Europa nicht schnell geschieht, geht der Wiederverkaufswert in den Keller. Die Ausfallraten werden absehbar nach oben gehen, weil die Fahrzeuge nun in die kritischeren Kilometerleistungen vordringen.

[Blue shadow]

Lemon Laws
US-amerikanische, einzelstaatliche Verbraucherschutz-Gesetze, welche für den Verkäufer eines Kraftfahrzeugs die Pflicht gegenüber dem Käufer begründen, für Mängel des Kraftfahrzeugs einzustehen, tragen die Bezeichnung Lemon Laws, vom umgangssprachlichen Ausdruck lemon für ein Montagsauto (vgl. auch The Market for Lemons).

Die Lemon Laws unterscheiden sich in den verschiedenen Bundesstaaten, und sie regeln nicht zwangsläufig auch den Handel mit Gebraucht- und Leasingfahrzeugen. Die Rechte, die dem Käufer durch die Lemon Laws zugeschrieben werden, können über vertragliche Garantierechte hinausgehen.

…..
Je mehr Reichweite ein Kanal…desto höher die Priorität? Ove hatte Anfangs viel beim ev6 zu kritisieren. „Akkuheizung“. 6 Monate später gabs den Fix für Alle.

[EISOL80]

Ich denke auch, daß die Werkstatt schon bei Kia gemeldet hat, dass da so ein utuber oder ein Pressefahrzeug mit defekter iccu auf dem Hof steht. Glaube nicht, daß der schnell alle Kameras versteckt hat, als er bei Kia auf dem Hof ankam.

[chris_11]

In USA muß Hyundai die Autos bei den Bundesstaaten mit "Lemon Law" zurück kaufen, nicht der Händler. Das schlägt in der Regel direkt beim Vorstand in Korea ein.
Geht in Europa/Deutschland nach den neuen Verbraucherschutz Gesetzen (Kauf ab 2022) auch in den ersten zwei Jahre. Hier ist der Händler für die Gewährleistung und die Rückabwicklung des Kaufvertrages zuständig. Das geht typischerweise auch an den Vorstand.
Die juristische Abwicklung kann sich über mehrere Instanzen hinweg ziehen. Der Händler hat dann das Risiko, das er mit einem alten Auto da steht. Der Kunde hat derweil kein Auto aber die Kosten.