Defekte ICCU / Lieferzeit von ICCU
Re: Defekte ICCU / Lieferzeit von ICCU
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100000/Jahr sind kleine Serien im Automobilbau. Ca. 400 Stück am Tag. Sicher mit einem steileren "Ramp Up" für die E-GMP Platform geplant wie derzeit verkauft werden. Daher werden ein paar Tausend ICCUs für die Ersatzteilbevorratung kein Produktions oder Bauelementeeinkaufproblem sein. Da sitzen ein paar Manager auf den Ohren und werden dieses Jahr noch von den Ausfällen überrollt werden da die Volumenjahre des Ioniq5 und EV6 in den kritischen km Bereich laufen.
Ioniq 5 AWD 72kWh Uniq 11kW go-e WB mit 22kWp PV. bei 43TKm neue ICCU
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Re: Defekte ICCU / Lieferzeit von ICCU
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Auf ebay Kleinanzeigen gibt es eine günstige ICCU für 110 Euro.
Keine Ahnung woher die kommt....
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Re: Defekte ICCU / Lieferzeit von ICCU
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Aus dem geklauten P45 von@Farsund. Als altes Kollegenschwein habe ich zu forensischen Zwecken dennoch zugeschlagen.
Ioniq 5 P45 Digital Teal / Schwarz (EZ 07/2021) | 20 Zoll | AWD | 72 kWh | 57.800 km | 1. ICCU bis Kilometer 50.162
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Re: Defekte ICCU / Lieferzeit von ICCU
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Wenn ich mir die VIN`s im Statistik Thread anschaue sind es wohl kaum mehr pro Jahr. Keine Ahnung ob man irgendwo den Geschäftsbericht von Hyundai findet, dort sollten ja Produkionszahlen zu finden sein.
Re: Defekte ICCU / Lieferzeit von ICCU
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Hyundai selbst schlüsselt das ziemlich transparent auf:
https://www.hyundai.com/worldwide/en/co ... es-results
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Re: Defekte ICCU / Lieferzeit von ICCU
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Das Angebot wurde gelöscht und der Käuferschutz hat die Rückerstattung gestartet.
Wird also leider nichts aus der Forensik.
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Re: Defekte ICCU / Lieferzeit von ICCU
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feldstärke hat geschrieben: ↑Hyundai selbst schlüsselt das ziemlich transparent auf:
https://www.hyundai.com/worldwide/en/co ... es-results
hab mal in die Berichte geschaut und folgende Zahlen von 2021 bis 2023 rausgesucht (domestic + export)
Code: Alles auswählen
Modell | 2021 | 2022 | 2023
----------------------------------------
GV60 | 1.214 | 11.031 | 10.145
Ioniq 5 | 65.906 | 97.867 | 104.622
Ioniq 5N | | | 1.250
Ioniq 6 | | 14.821 | 54.814
EV 6 | 29.482 | 83.411 | 96.092
EV 9 | | | 35.150
----------------------------------------
Summe | 96.602 | 207.130 | 302.073
Gesamt eGMP: 605.805

Apropos Relationen, um die Zahlen mal für Hyundai in Relation zu setzen:
2023 war das Modell mit den höchsten Verkaufszahlen der Hyundai Avante mit 170k verkauften Modellen, bei Kia der Niro mit ca 160k verkauften Modellen. D.h. auch wenn das nach Chris_11 Info kleine Serien für Branchenmaßstäbe ist, sind diese Serien für Hyunda/ Kia wohl eher große Serien.
Insgesamt hatte Kia/ Hyunda in 2023 3.5 Mio verkaufte Fahrzeuge, d.h. die eGMP Plattform machte mit 302k verkauften Fahrzeugen in der Gesamtbetrachtung aber nicht mal 10% aus.
Lt. https://www.goingelectric.de/zulassungs ... iq-5/2023/ sind übrigens in DE 2023 11.069 Ioniq 5 zugelassen worden.
IONIQ 5 RWD LR, Uniq, Relax, Digital Teal, AHK (09/22)
Re: Defekte ICCU / Lieferzeit von ICCU
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Der Avante heißt übrigens hierzulande Elantra.snapshot109 hat geschrieben: ↑ 2023 war das Modell mit den höchsten Verkaufszahlen der Hyundai Avante mit 170k verkauften Modellen
[…]
Insgesamt hatte Kia/ Hyunda in 2023 3.5 Mio verkaufte Fahrzeuge, d.h. die eGMP Plattform machte mit 302k verkauften Fahrzeugen in der Gesamtbetrachtung aber nicht mal 10% aus.
E-GMP ist von den Stückzahlen nicht der große Brocken, was man aber mitbetrachten muss ist, dass die BEVs bei der Erhöhung des „Average Sale Price“ und den Umsätzen von Hyundai/Kia vermutlich eine deutlichere Rolle gespielt haben.
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Re: Defekte ICCU / Lieferzeit von ICCU
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Mittlerweile denke ich, dass es nur eine Frage der Zeit ist bis es jeden erwischt. Mein I5 ist jetzt etwas über ein Jahr und ich hatte auch schon so einige Mängel.
Nun die Problematik mit der ICCU und deren, meist, Nichtlieferbarkeit. So langsam werde ich das Gefühl nicht los, dass der I5 eine ziemliche Zitrone ist.
Der E-Smart fortwo meiner Frau läuft da ohne Probleme.
Ich gehe nun mit dem Gedanken schwanger mich von dem Auto zu trennen, ich würde zwar nach so kurzer Haltedauer recht viel Verlust machen, aber einen Tod muss man wohl sterben. Im Falle des ICCU-Ausfalls mehrere Monate mit einem Leihfahrzeug, welches ich noch selbst bezahlen soll, herum zufahren habe ich auch kein gesteigertes Interesse dran.
Hyundai hat da wohl ein massives Problem was die Versorgung mit Ersatzteilen angeht und im Hinblick auf die Preise für den I5 dürfte man als Kunde eigentlich etwas mehr erwarten.
Nun die Problematik mit der ICCU und deren, meist, Nichtlieferbarkeit. So langsam werde ich das Gefühl nicht los, dass der I5 eine ziemliche Zitrone ist.
Der E-Smart fortwo meiner Frau läuft da ohne Probleme.
Ich gehe nun mit dem Gedanken schwanger mich von dem Auto zu trennen, ich würde zwar nach so kurzer Haltedauer recht viel Verlust machen, aber einen Tod muss man wohl sterben. Im Falle des ICCU-Ausfalls mehrere Monate mit einem Leihfahrzeug, welches ich noch selbst bezahlen soll, herum zufahren habe ich auch kein gesteigertes Interesse dran.
Hyundai hat da wohl ein massives Problem was die Versorgung mit Ersatzteilen angeht und im Hinblick auf die Preise für den I5 dürfte man als Kunde eigentlich etwas mehr erwarten.
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