Defekte ICCU / Lieferzeit von ICCU

[Zellhaufen]

Wohl eher dran denken "Parkbremse lösen".
Anziehen geht ja (leider) automatisch.
Nervt mich auch

Das die Parkbremse automatisch anzieht, kann man ja bekanntlich verhindern!

[Jens.P]

@ninox
Mein gesunder Menschenverstand sagt mir, wenn der Hersteller die untere Ladegrenze bei 50% setzt, dann lasse ich mein Auto nicht übers Wochenende mit 15% stehen, noch dazu bei den aktuellen Temperaturen.

[Elektro56]

Wohl eher dran denken "Parkbremse lösen".
Anziehen geht ja (leider) automatisch.
Nervt mich auch

Das die Parkbremse automatisch anzieht, kann man ja bekanntlich verhindern!

Das ist zwar jetzt OT, aber da es angesprochen wurde;

Meinst du das, aus Hätten Sie‘s gewusst?
Möchte man das Fahrzeug in P abstellen, ohne angezogene Parkbremse (z. B. damit nasse Bremsbeläge nicht fest frieren im Stand), muss man beim Ausschalten die Parkbremse-Taste gedrückt halten (nicht ziehen!).

Oder kann man die Parkbremse auch dauerhaft abstellen?

[chris_11]

Hab mir die ICCU Ausfälle hier mal näher angeschaut und über die Gebrauchtwagen-km in Mobile ins Verhältnis gesetzt.
Etwas genauere Analyse der Ausfälle verglichen mit der Typischen Km Leistung gebrauchter Ioniq 5 aus Mobile von dieser Woche gibt dieses Bild ohne
0km Frühausfälle:

Intervall bis l gebr Ioniq 5 l. Hier mit km Angabe ausgefallen l Prozentuale Fehlerrate im km Intervall

10000 710 3 0,44%
20000 171 3 1,83%
30000 76 9 12,35%
40000 40 3 7,82%
50000 18 6 34,75%
60000 16 2 13,03%
>60000 7 2 29,79%

Trotz allem statistischen Rauschen mit den kleinen Zahlen zeigt es deutlich, das über dem 20000km Intervall die Ausfallrate dramatisch ansteigt,
was auf einen beschleunigten Alterungs- bzw. Verschleißeffekt hindeutet. Das muß jede Qualitätssicherung bis ins Mark erschüttern, da es zeigt, das im Feld mit der Zeit alle ICCUs ausfallen können.

Oder noch einfacher, unsere Ausfallrate hier
bis. 20000km 2,3%
über 20000km 97,7%

[iOnier]

Da siehst Du mal, dass sich auch in der Neuzeit nicht viel ändert. Wenn unser I5 mal länger in der Garage steht, geht auch oft mit nem Knallstart los (klebende Bremsbeläge)

.
Du weißt aber schon, dass ein echter "Knallstart" was anderes ist? Hatte deswegen extra den Wikipedia-Artikel dazu verlinkt ... das leichte Knacken beim ioniq 5 ist dagegen gar nix. Und bei meinem Benz damals die festgegangenen Bremsen waren halt auch 'ne ganz andere Nummer.

[E-Master]

@chris_11 Auweia, fahre 22000-25000 km im Jahr, dann gehöre ich ja bis zum Sommer zur "Risikogruppe"

[Zellhaufen]

Wohl eher dran denken "Parkbremse lösen".
Anziehen geht ja (leider) automatisch.
Nervt mich auch

Das die Parkbremse automatisch anzieht, kann man ja bekanntlich verhindern!

Das ist zwar jetzt OT, aber da es angesprochen wurde;

Meinst du das, aus Hätten Sie‘s gewusst?
Möchte man das Fahrzeug in P abstellen, ohne angezogene Parkbremse (z. B. damit nasse Bremsbeläge nicht fest frieren im Stand), muss man beim Ausschalten die Parkbremse-Taste gedrückt halten (nicht ziehen!).

Ja, so war es gemeint.

[ninox]

Hab mir die ICCU Ausfälle hier mal näher angeschaut und über die Gebrauchtwagen-km in Mobile ins Verhältnis gesetzt.
Etwas genauere Analyse der Ausfälle verglichen mit der Typischen Km Leistung gebrauchter Ioniq 5 aus Mobile von dieser Woche gibt dieses Bild ohne
0km Frühausfälle:

Intervall bis l gebr Ioniq 5 l. Hier mit km Angabe ausgefallen l Prozentuale Fehlerrate im km Intervall

10000 710 3 0,44%
20000 171 3 1,83%
30000 76 9 12,35%
40000 40 3 7,82%
50000 18 6 34,75%
60000 16 2 13,03%
>60000 7 2 29,79%

Trotz allem statistischen Rauschen mit den kleinen Zahlen zeigt es deutlich, das über dem 20000km Intervall die Ausfallrate dramatisch ansteigt,
was auf einen beschleunigten Alterungs- bzw. Verschleißeffekt hindeutet. Das muß jede Qualitätssicherung bis ins Mark erschüttern, da es zeigt, das im Feld mit der Zeit alle ICCUs ausfallen können.

Oder noch einfacher, unsere Ausfallrate hier
bis. 20000km 2,3%
über 20000km 97,7%

Nichts für ungut, aber das kommt mir ein wenig wie eine Milchmädchenrechnung vor, da als Gesamtmenge die aktuell auf mobile.de gelisteten Gebrauchtwagenangebote genommen werden. Sieht dann natürlich schön dramatisch aus inklusive der tl;dr-Rate, dass hier im Forum 97% aller ICCUs über 20k km Betriebs-"Stunden" ausgefallen sein sollen.

Edit: Die absoluten Zahlen europa- oder weltweit wären interessant (z.B. sind in Deutschland Stand 12/2023 etwa 32k Ioniq 5 zugelassen worden). Ich habe nämlich irgendwie nicht den Eindruck, dass die Qualitätssicherung bei Hyundai bis ins Mark erschüttert ist. Was hinter den Kulissen abgeht, wäre wirklich spannend...

[ninox]

@ninox
Mein gesunder Menschenverstand sagt mir, wenn der Hersteller die untere Ladegrenze bei 50% setzt, dann lasse ich mein Auto nicht übers Wochenende mit 15% stehen, noch dazu bei den aktuellen Temperaturen.

@Jens.P Selbst bei nicht vorhandenem 12V-Problem würde ich wegen der Akkugesundheit mein Fahrzeug auch nicht länger als maximal einen Tag im Bereich 15% oder weniger abstellen, da bin ich bei dir. Aber auf welche untere Ladegrenze von 50% beziehst du dich? Vielleicht stehe ich da gerade auf dem Schlauch, aber davon höre ich jetzt bei dir zum ersten Mal.

[iOnier]

Das ist die untere Grenze, auf die man die Ladelimits einstellen kann.