Defekte ICCU / Lieferzeit von ICCU

[Thomas.70]

Kann nicht mehr editieren

Wenn da Fehlercodes gespeichert sind, NICHT löschen. Ab zur Werkstatt. Da finden die wieder nichts

[mitstrom]

Polklemmen festziehen. Beim minuspol nicht übertreiben wegen dem Sensor. Dat muss nicht locker sein, das kann.

Bitte nicht zu fest! Das sollte so um 4..5 Nm herum sein. Zu fest verformt die Pole, das tut nicht gut.

Natürlich sollten die Klemmen zuallererst geprüft werden, ist ja auch leicht zu prüfen.

Allerdings passt eine lockere Klemme nicht so richtig zum Bericht, dass die Batterie während der Fahrt (also bei aktiver ICCU) entladen wurde.

Denkbar wäre auch folgendes: mit dem dritten Update wurde ja ein Soft-Start des LVDC eingeführt. Ein Soft-Start ist ja nichts anderes als eine Absenkung der Strombegrenzung, die nach kurzer Zeit deaktiviert wird. Wenn die Regelung in dieser Soft-Start-Phase hängenbleiben würde, dann würde die ICCU nicht genügend Strom liefern um die Bordelektrik zu versorgen. Der Bedarf würde dann aus dem Bleianker gedeckt werden, was sich in einer Entladung während der Fahrt äussern würde.

Vermutlich ist es aber doch die Klemme. Bitte berichten was die Werkstatt sagt. Eine lockere Klemme werden die aber wohl kaum zugeben

[Tobiaskaminsky]

Fehlercode gab es keine bzw nur zwei alte.
Batteriepole sehen auch gut aus.
Wenn da was locker ist, wie könnte es sich von selbst heilen?

Anbei die Bilder.
Soll ich mit ein einem diffusen Fehler zur Werkstatt?
In den nächsten Tagen ist nur Kurzstrecke mit max 20km pro Fahrt über Landstraße und Autobahn geplant...
Ich würde jetzt "mutig" einfach abwarten?

[Thomas.70]

Mein Lehrmeister sagte immer
Weiterfahren und beobachten. Mit Carscanner

Hab noch was gefunden

viewtopic.php?f=531&t=92979

Seite 1 awaxh

Scheint auch angezeigt zu werden, wenn beim losfahren/Starten die 12V bisschen wenig Saft hat

[mitstrom]

Hab noch was gefunden

viewtopic.php?f=531&t=92979

Seite 1 awaxh

Nein, das ist nicht das 20%-Problem.

Mir scheint, wir haben es hier mit einem neuen 12V-Problem zu tun, das mit dem dritten ICCU-Update eingeführt wurde.

[Thomas.70]

Nee, nicht wegen den 20% HV Akku, sondern bei entladener/defekter 12 V .

Haste letztens das Update machen lassen oder angerufen?
Ich habe es nicht machen lassen und jetzt AGM verbaut

[Blue shadow]

Ein Abstellen, im einstelligen SOC Bereich hat ja "relativ" schnell eine tote 12V zur Folge und wehe es ist Frost.

Nur sind die meisten defekte ja im alltäglichen Betrieb zu beobachten gewesen. Da steht nix lange rum, oder doch?
30 min Radio hören und Navi / Ladeplanung vorm vollständigen Einschalten?

[Tobiaskaminsky]

Das Auto wurde Montag Mittag von 20% auf 69% geladen, mit 11kW.
Die 12V Batterie wurde letzten Freitag getauscht.
Unter 20% haben wir das Auto seitdem nicht gehabt.
Keine vorherige Wartezeit
- Auto aufgeschlossen
- Kabel ab
- losgefahren
- und schon beim Starten die rote 12V Anzeige gesehen

Der Screenshot zeigt beim Fehlerfall, dass ICCU überhaupt nicht die 12V Batterie lädt…Das ist das, was mir Sorgen bereitet.

[mitstrom]

Nee, nicht wegen den 20% HV Akku, sondern bei entladener/defekter 12 V .

Die 12v wurde bei @Tobiaskaminsky getauscht am 28.3., wäre somit also gerade einmal 3 Tage alt. Dass die Ladelogik den Bleianker so schnell tötet haben wir noch nicht gesehen.

Wie gesagt, habe ich den Verdacht, dass das dritte ICCU-Update

Haste letztens das Update machen lassen oder angerufen?

An wen ist diese Frage gerichtet?

Ich habe es nicht machen lassen und jetzt AGM verbaut

??

@Thomas.70: es wäre sehr hilfreich wenn Du nicht immer in Rätseln schreiben würdest.

[Tobiaskaminsky]

Bei mir wurden alle Seviceaktionen und Rückrufe, inkl. 3. ICCU Update gemacht.
Getötet war die 12V Batterie hoffentlich noch nicht, da sie noch 12,x V und 83% SoC hatte.