Defekte ICCU / Lieferzeit von ICCU

[holgioniq]

@....Plopp

Danke für das Schaubild, das erklärt alles Dann werde ich das am Wochenende mal ausprobieren, und auch nochmal vor dem Urlaub voll laden.

[holgioniq]

So ich habe mal über Nacht die 12V-Batterie mit meinem CTEK MXS 10 geladen. Was mir danach aufgefallen ist: nachdem ich das Ladegerät abgenommen und den Wagen geschlossen habe, hat er direkt die Lüftungsklappen aufgemacht, d.h. 12V lädt. Auch nachdem ich die Kids in die Schule gebracht habe waren die Klappen wieder offen. Ich werde das mal weiter beobachten, ich habe so das Gefühl die 12V Batterie ist platt... Ist jetzt ca. 2.5 Jahre alt.

[Marcel2020]

Wieso nicht einfach eine AGM installiert? Kostet nicht die Welt, ruhe im Kopf, das wechseln ist innerhalb von 10 Minuten erledigt und die 12V Batterie geht ws eh im Herbst flöten bei erster Frost.

[Tim_Taylor]

ich habe so das Gefühl die 12V Batterie ist platt... Ist jetzt ca. 2.5 Jahre alt.

100€ investieren und eine AGM kaufen, Problem erledigt.

[holgioniq]

@Tim_Taylor und @Marcel2020 Werde ich machen, hab keine Lust in zwei Wochen im Urlaub wegen leerer 12V liegen zu bleiben...

[michelsberg]

Ja, mach es unbedingt vorher. Du wirst es nicht bereuen.

[....Plopp]

So ich habe mal über Nacht die 12V-Batterie mit meinem CTEK MXS 10 geladen. Was mir danach aufgefallen ist: nachdem ich das Ladegerät abgenommen und den Wagen geschlossen habe, hat er direkt die Lüftungsklappen aufgemacht, d.h. 12V lädt. Auch nachdem ich die Kids in die Schule gebracht habe waren die Klappen wieder offen. Ich werde das mal weiter beobachten, ich habe so das Gefühl die 12V Batterie ist platt... Ist jetzt ca. 2.5 Jahre alt.

Wie zum Beispiel die 12-V-Batterie von The Ioniq Guy. https://youtu.be/z4YJvie2mB4

Kannst Du den SoH messen? Wenn die HV-Batterie die 12V-Batterie lädt, öffnen sich bei mir immer die Lüftungsklappen. Siehe Seite 1 von: https://www.dropbox.com/scl/fi/73hg250s ... f4j7d&dl=0

Zum Laden mit einem CTEK ist es vielleicht besser, den Minusanschluss des Ladegeräts an der Karosserie zu platzieren und nicht am Minuspol der Batterie. Dadurch wird verhindert, dass der Batteriesensor keine Ladeinformationen empfängt.

Mit diesem BT-Messgerät kannst Du sehen, was das CTEK-Ladegerät wirklich leistet (Haube offen). Bei geschlossener Haube kannst Du sehen, was passiert, wenn die HV-Batterie die 12V-Batterie auflädt und wie viel (und warum) sie entladen wird.
https://www.amazon.de/dp/B0CB3ZRRHF?ref ... tails&th=1

[holgioniq]

Kannst Du den SoH messen? Wenn die HV-Batterie die 12V-Batterie lädt, öffnen sich bei mir immer die Lüftungsklappen. Siehe Seite 1 von: https://www.dropbox.com/scl/fi/73hg250s ... f4j7d&dl=0

Ja dadurch bin ich ja erst drauf gekommen. Ich habe das mit den Ladeklappen noch nie gehört oder gesehen, gestern fing er dann damit an die ständig offen zu halten wenn das Auto steht. Dann dachte ich ok, lädst mal nach, aber auch danach ging es gleich weiter. Heute bin ich schon ein paarmal gefahren, und fast immer Klappen offen.

Hab in dem anderen Thread gelesen dass man zum Batterietausch den HV-Sicherung ziehen soll, muss man das tatsächlich machen?

[Marcel2020]

Ich würde es machen...alles bleibt beim alten.

[....Plopp]

@holgioniq

Bei mir öffnen sich die Klappen auch beim Laden über die Wallbox (Innengarage = immer warm).

Sicherheitshalber würde ich die HV-Sicherung ziehen. Bitte beachte, dass Du nach dem Austausch der 12-V-Batterie bestimmte Einstellungen erneut vornehmen muss.

N.b.: CTEK MXS 10 Supply-Modus kann als 12-V-Stromquelle verwendet werden.