Defekte ICCU / Lieferzeit von ICCU

[manuelk]

Das halte ich für unwahrscheinlich. Tendenziell werden die Leute mit Problemen sich hier eher melden, als Leute ohne Probleme. Und das ist auch OK so. Dazu ist das Forum da. Wichtiger als Wasserstandsmeldungen seitens Hyundai ist, dass an der Lösung gearbeitet wird. Und das passiert ja offensichtlich. Erst mit dem Update für die frühere Erkennung eines ICCU-Ausfalls, dann mit dem Update mit der angepassten Lade-Logik und ganz sicher auch weiterhin nur schon aus purem finanziellen Eigeninteresse, da die Autos 5-8 Jahre auf Garantie repariert werden müssen.

[unknown.man]

Ich meine es sind im Moment 3: Klaus 63, dominic 1702 und ich

Der Fall von @Klaus , @unknown.man kann ich in dieser Thread finden, den von @dominic1702 (noch) nicht

Lies mal seinen Beitrag hier vom Di 18. Jun 2024, 16:59, genau über einem Beitrag von dir!

[unknown.man]

Ich hoffe nur, dass wenn sich bestätigt, dass die neue SW nichts wirklich bringt, zumindest die Behörden in USA aktiv werden und Hyundai veranlassen sich des Problems anzunehmen.

[snapshot109]

Das Update ändert wohl beides
- Frühere / besser Detektion
- Anpassung der Ladeströme beim Beenden des Ladevorgangs

im ioniqforum meine ich auch gelesen zu haben, dass das Update auch die Kühlstrategie für die ICCU ändert, also wohl auch per verbessertem Ansprechverhalten der Kühlung die ICCU zu entlasten.

Aber wie immer bei diesen Informationen: wirklich belegen können wir sie leider ja alle nicht.

[holgioniq]

im ioniqforum meine ich auch gelesen zu haben, dass das Update auch die Kühlstrategie für die ICCU ändert, also wohl auch per verbessertem Ansprechverhalten der Kühlung die ICCU zu entlasten.

Aber wie immer bei diesen Informationen: wirklich belegen können wir sie leider ja alle nicht.

Das stand auch in dem Dokument der NHTSA das ich hier schonmal verlinkt habe.

Allerdings hilft das alles nix wenn das Problem wirklich mit einer Art Verschleiß oder schleichendem Defekt, wie einige vermuten, zu tun hat, weil es dann trotz Update jeden zu jeder Zeit treffen kann. Das ist ein ziemlich doofes Gefühl, vor allem wenn man längere Reisen unternimmt.

Interessant wird auch sein, ob der Fall neue ICCU gleichzeitig mit neuer Software auf längere Sicht zu Defekten führt...

[Marcel2020]

Im NL I5 forum sind 2 betroffenen.

Zum NHTSA, die werden mE sich nur involvieren wenn die Sicherheit der Strasse nicht genug verbessert....man muss fast hoffen dass dem nicht so ist ;-

NHTSA ist:

As a Federal agency, NHTSA regulates the safety of motor vehicles and related equipment.

Falls die etwas für (Amerikanische) Kunden tun würden würden die masslos überfordert (bei den Mist der dort herum fährt und neu verkauft wird)

[holgioniq]

Zum NHTSA, die werden mE sich nur involvieren wenn die Sicherheit der Strasse nicht genug verbessert....man muss fast hoffen dass dem nicht so ist ;-

NHTSA ist:

Das "Ausrollverhalten" nach einem Ausfall wird sich durch das Update vermutlich nicht verbessert haben bzw. war ja schon seit der Serviceaktion verbessert, von daher ist die Gefahr eines "sudden stop" ja weiterhin gegeben. Aber bis die reagieren und erneut Untersuchungen anstellen, ist halt die Frage...

Vielleicht sollte man mal Auto Bild oder ähnliches darauf aufmerksam machen, die hassen sowieso E-Autos, für die wäre das ein gefundenes Fressen

[bendel80]

Trotzdem eine wichtige Information. Der ICCU selbst ist das egal, aber wir wissen nicht, was für Stromsollwerte beim Rückwärtsfahren dabei von der Software angefordert wird. Manchmal sind es die kleinen Details, die jeder für unwesentlich hält.

Bei mir ist es (beim 2. ICCU-Defekt) auch beim Rückwärtsfahren passiert...
So häufig ist das Rückwärtsfahren im Vergleich zur Gesamtlaufleistung bzw. -zeit nicht.

[Tobiaskaminsky]

Ich schiebe nun mein Auto nur noch rückwärts im Leerlauf aus Parklücken…
Rückwärts scheint ja der Tod für ICCUs zu sein.

[Marcel2020]

Zum NHTSA, die werden mE sich nur involvieren wenn die Sicherheit der Strasse nicht genug verbessert....man muss fast hoffen dass dem nicht so ist ;-

NHTSA ist:

Das "Ausrollverhalten" nach einem Ausfall wird sich durch das Update vermutlich nicht verbessert haben bzw. war ja schon seit der Serviceaktion verbessert, von daher ist die Gefahr eines "sudden stop" ja weiterhin gegeben. Aber bis die reagieren und erneut Untersuchungen anstellen, ist halt die Frage...

Vielleicht sollte man mal Auto Bild oder ähnliches darauf aufmerksam machen, die hassen sowieso E-Autos, für die wäre das ein gefundenes Fressen

Ganz einfach, die NHTSA wird die Lage monitorieren...zB wenn neue Meldungen von I5 Fahrer kommen, wird die 'Investigation' wieder geöffnet..
Wie gesagt, die Gefahr der 'sudden stop' ist was die NHTSA bewegt, nicht der Fakt dass Kunden Wochenlang ein teures Objekt in die Werkstatt steht oder dass nach Ablauf der garantie ein ICCU Tod garantiert teuer ist.