Defekte ICCU / Lieferzeit von ICCU

[almrausch]

Also mindestens einen hat es schon auf Seite 1 des threads erwischt

Carlosmsgs/Ioniq5 (P45)/72,6 KWh 47kkm/xxx003025/ repariert in 15 Tage (ICCU+ Sicherung+ 12 V Batterie)/ passiert am 31.12.2023 während der Fahrt auf der Autobahn

Falls das auf meine Bemerkung mit den frühen P45 gedacht war, ist eine 3000er Nummer nach meinem Verständnis nicht früh. Andererseits gibt es aber auch keinen Hinweis, dass ganz zu Anfang eine ICCU mit anderen Spezifikationen verbaut wurde.

[chris_11]

Kamikaze hat eine 1k VIN und auch eine defekt ICCU gehabt.

[Rommos]

Unser Ioniq5 ist mit 9000er VIN und hat alle „Insignien eines P45“ inkl. 2 Jahre Ionity 29ct - weder Händler noch Hyundai wollten / konnten es aber bestätigen (stand so im AH)

[iOnier]

Kamikaze hat eine 1k VIN und auch eine defekt ICCU gehabt.

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Schon, aber bei ihm vielleicht andere Ursache des Defekts? Wenn der Rückruf nur für Fahrzeuge ab Produktionsdatum 10/21 gilt, wird das ja einen Grund haben. Doch überwiegend ein Problem der Firmware? Aber dann hätte man das doch a) viel früher lösen können und ich hatte b) angenommen, dass Fahrzeuge von vor 10/21 die neuere Firmware als Update spätestens bei der Inspektion 2023 bekommen hätten, also auch betroffen sein müssten. Bleibt schön ominös, das Ganze.

[elendiir]

Unser P45 mit EZ 06/21 hat eine VIN < 700. Bisher, d.h. 42.000km und trotz viel PV-Überschuss-Laden noch keine Probleme. Hoffentlich bleibt es so.
Es gab hier im Forum auch einen P45 Besitzer (Chris B) aus dem Nachbardorf dessen P45 EZ 07/21 konnte schon kurz nach Auslieferung nicht mehr AC-Laden. DC dagegen ging. Hört sich für mich auch nach einem der möglichen Ausfallerscheinungen bei einer defekten ICCU an. Das war seine Fehlerbeschreibung nachdem er mehrfach in der Werkstatt war (an mich per PN): "Und jetzt ist schon wieder die 12V Batterie platt. Zellzusammenschluss und der AC/DC Wandler ist wieder kaputt, wie beim letzten mal." Somit vermutlich die 2. kaputte ICCU. Dann brach der Kontakt ab. Vermutlich hat Chris nach all den Ärger genug von seinem P45.

[feldstärke]

Bleibt schön ominös, das Ganze.

Nicht, wenn man berücksichtigt, dass alle bisherigen Angaben sich auf die USA beziehen, wo die Dokumente halt öffentlich sind und der Ioniq 5 eben erst ab Dezember 21 ausgeliefert wurde. Ein Ioniq 5 mit Produktionsdatum vor Oktober 21 hat es nie in die USA geschafft.

Was hierzulande gilt, weiß nur Hyundai.

Mein P45 hat VIN 6xx, wurde im April 21 produziert und ist - nach dem was ich ergoogeln konnte - damit aus der ersten Produktionswoche für Kundenfahrzeuge. Produktionstag war sogar ein Montag, ggf. ist er sogar einer vom ersten Tag. Und die ICCU hält bislang.

[iOnier]

Bleibt schön ominös, das Ganze.

Nicht, wenn man berücksichtigt, dass alle bisherigen Angaben sich auf die USA beziehen, wo die Dokumente halt öffentlich sind und der Ioniq 5 eben erst ab Dezember 21 ausgeliefert wurde. Ein Ioniq 5 mit Produktionsdatum vor Oktober 21 hat es nie in die USA geschafft.

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Ah, das war mir nicht bewusst, danke.

[max-r]

Wo sind die Meldungen??

ICCU erfolgreich gewechselt!

Warte schon die zehnte Woche.

[benwei]

Mein P45 hat VIN 6xx, wurde im April 21 produziert und ist - nach dem was ich ergoogeln konnte - damit aus der ersten Produktionswoche für Kundenfahrzeuge. Produktionstag war sogar ein Montag, ggf. ist er sogar einer vom ersten Tag. Und die ICCU hält bislang.

Ich habe auch einen 6xx... Produktionsdatum laut Ziff. 0.11 im COC-Papier: 23.03.2021.
Auch meine ICCU hält derzeit noch (41.000 km, >80% an AC geladen). Darf gern so bleiben...

[manuelk]

Hier auch ein P45 mit 52‘000 km, vorwiegend AC-Ladungen und einwandfreier ICCU…