Vorkonditionierung!

[Jens.P]

@Smiljan
Noch einmal. Auf dem Weg zum HPC entzieht mein Kia EV6 dem Akku keine Wärme. Erst nach der Schnellladung. Es wird ja immer argumentiert, dass der Akku so kalt ist beim Ladestart, da die WP Wärme entzieht. Und das kann ich bei meinem EV6 so nicht bestätigen.

[Smiljan]

Deine Frage bezog sich aber auf den Ioniq5 und nicht auf die Feststellung zum Kia EV6.

[Jens.P]

Hast Du oder @Udomann geprüft, ob der Ioniq 5 sich so verhält wie geschrieben oder ist das nur eine Weitergabe vom Hören?

[Rio5]

Lustige Geschichte heute Morgen bei meinem Händler. Bei der Übergabe des Wagens habe ich mich mit dem Werkstattleiter über die bekannten Probleme beim Ioniq 5 unterhalten. U.a. sprachen wir dann über die Ladeleistungen im Winter. Er war vor kurzem bei einer Hyundai-Schulung und behauptete steif und fest, dass bei Auswahl einer HPC-Ladestation im Navi ca. 20 km davor mit der Erwärmung der Batterie begonnen wird. Das wird den Kollegen jedenfalls dort vermittelt. Auf meine Entgegnung, dass diese Funktion bei den Nutzern unbekannt aber sehnsüchtig erwartet wird, hatte er keine Antwort.

[Awaxh]

Da sind die Schulungsmaterialien wohl eher fertig geworden als die Software

[twitti]

Die Schulung ist sicherlich ausgerichtet auf das Updatemodell.

[Udomann]

Du solltest Deine Herzdame dahingehend animieren, dass sie sich während des HPC-Ladens im Winter mit anderen, ablenkenden, schönen Dinge beschäftigt. Z.B. ein Buch lesen, stricken/häkeln oder im I-Net surfen. Dann vergeht auch für sie die Zeit wesentlich schneller und senkt das zwischeneheliche Frustlevel deutlich

Ja, wenn das so einfach wäre, sie liest nicht und Handarbeiten sind ihr ein Graus, allenfalls mit ihrem Smartphone daddelt sie ein wenig herum, trotzdem dauert ihr das alles viel zu lange, das Laden im Winter und ich muss mir ihre Litaneien anhören, das ist nicht schön.

[Udomann]

@Smiljan
Noch einmal. Auf dem Weg zum HPC entzieht mein Kia EV6 dem Akku keine Wärme. Erst nach der Schnellladung. Es wird ja immer argumentiert, dass der Akku so kalt ist beim Ladestart, da die WP Wärme entzieht. Und das kann ich bei meinem EV6 so nicht bestätigen.

Es gab hier mal irgendwo in den Tiefen dieses Forums eine Skizze dazu, wie das Kühl- und Heizmanagement des Ioniq 5 aussieht, einmal mit, einmal ohne Wärmepumpe, weil ich nämlich gar nicht wusste, woher die WP ihr Medium bezieht, dem sie dann die Wärme entzieht.

Da konnte man ganz klar erkennen, dass sie in einem Kühlkreislauf, den für die Akkukühlung/-Erwärmung (es gibt ja zwei unabhängige Kühlkreisläufe) eingebunden war.

Also nehme ich mal so an, dass sie die Wärme aus eben diesem Akkukühlkreislauf bezieht, was ja auch Sinn macht im Interesse eines guten Wirkungsgrades (je heißer das Ausgangsmedium, umso weniger elektrische Energie muss für das Hochheizen auf die für die Erwärmung des Innenraums notwendige Temperatur aufgewendet werden = spart Strom). Dürfte die Wärmepumpe sich nicht dieser "Abfallwärme" bedienen, müsste sie die doch arg kalte Außenluft hernehmen und diese unter großem Energieeinsatz (kostet Strom, viel Strom) auf die erforderliche Temperatur hochbringen. Wer sein Haus mittels WP beheizt, weiß, wovon ich schreibe.

Du merkst keinen Unterschied, weil die WP immer arbeitet und der Akku-Kühlflüssigkeit kontinuierlich Wärme entzieht, wieso soll es da einen Unterschied machen, ob du einen Schnelllader anfährst oder nicht? Die Wärmepumpe entzieht, sobald man die Heizung eingeschaltet hat, der Kühlflüssigkeit IMMER Wärme, darum erkennst du auch keinen Unterschied.

[Udomann]

Hast Du oder @Udomann geprüft, ob der Ioniq 5 sich so verhält wie geschrieben oder ist das nur eine Weitergabe vom Hören?

Siehe obigen Beitrag.

[Leto89]

Lustige Geschichte heute Morgen bei meinem Händler. Bei der Übergabe des Wagens habe ich mich mit dem Werkstattleiter über die bekannten Probleme beim Ioniq 5 unterhalten. U.a. sprachen wir dann über die Ladeleistungen im Winter. Er war vor kurzem bei einer Hyundai-Schulung und behauptete steif und fest, dass bei Auswahl einer HPC-Ladestation im Navi ca. 20 km davor mit der Erwärmung der Batterie begonnen wird. Das wird den Kollegen jedenfalls dort vermittelt. Auf meine Entgegnung, dass diese Funktion bei den Nutzern unbekannt aber sehnsüchtig erwartet wird, hatte er keine Antwort.

Das war eine Tesla-Schulung. Der Herr hat sich im raum geirrt.