SERVICE Inspektion IONIQ 5: Erfahrungen, Kosten, Sonstiges

[Viddek]

Also mich regen Inspektionen bei E-Fahrzeugen wirklich auf. Sollte das unverschämte Ausmaße annehmen bei Hyundai, tausche ich den I5 halt wieder gegen ein MY ein...Insbesondere in den ersten Jahren darf das mE keine 100 Euro kosten.

[IONIQ5_Projekt45]

Moin, mich regen diejenigen auf, die behaupten, das Inspektionen sinnlos sind und nur Kohle kosten. Sorry aber meine Prognose, die sich gerade auch bei alten TESLA bestätigt: keine Inspektionen = frühe Stilllegung durch den TÜV. Es geht um die Sicherheit im Straßenverkehr. Dafür braucht es Fachleute. Die gibt es bei HYUNDAI, die auch geringe Mängelquoten bei HU haben, aber auch bei anderen, nur nicht bei TESLA.
Glücksritter und Abzocker bei der Werkstätten kann man meistens identifizieren genauso wie die unbelehrbaren TESLA-Boys.

[Helfried]

Es geht um die Sicherheit im Straßenverkehr.

Diesbezüglich passiert beim Service bei neueren Autos aber nichts.

Der Pollenfilter wird gewechselt, das ist aber voll für den Po. Sonst passiert nichts.
Scheibenwasser wird vielleicht noch ersetzt (wozu eigentlich)?

[Webling]

Ich glaub Du vergisst die Durchsicht. So eine Servicecheckliste hat mehr Punkte als nur den Pollenfilter.

Hier ein Beispiel meines ehemaligen i3

[twitti]

Ich nehme Mal an, dass die Bremsen, Bremsflüssigkeit, Bremsschläuche auf Beschädigungen geprüft werden, Lenkung, Risse im Batteriepack, Stoßdämpfer lecken, Federn angebrochen usw....... Es kommt immer noch was zusammen.
Wenn aber 300 Euro auf der Rechnung stehen, würde ich mit der Werkstatt darüber intensiv diskutieren.

[HAL01]

Moin, mich regen diejenigen auf, die behaupten, das Inspektionen sinnlos sind und nur Kohle kosten. Sorry aber meine Prognose, die sich gerade auch bei alten TESLA bestätigt: keine Inspektionen = frühe Stilllegung durch den TÜV. Es geht um die Sicherheit im Straßenverkehr. Dafür braucht es Fachleute. Die gibt es bei HYUNDAI, die auch geringe Mängelquoten bei HU haben, aber auch bei anderen, nur nicht bei TESLA.
Glücksritter und Abzocker bei der Werkstätten kann man meistens identifizieren genauso wie die unbelehrbaren TESLA-Boys.

Das lässt sich durch den aktuellen TÜV Report noch unterstreichen.

https://www.adac.de/news/tuev-check-elektroautos/

Bei E-Autos sind oft die Bremsen das Problem. Sie werden zu wenig benutzt und sind deswegen u.U. technisch nicht in Ordnung. Im aktuellen TÜV Report findet auch gerade Tesla Erwähnung.

[Smiljan]

@IONIQ5_Projekt45 hat eine Frage gestellt die wohl noch keiner bisher beantworten kann.
Könnten wir nicht abwarten bis @IONIQ5_Projekt45 die 30.000 km - Inspektion mit seinem
Ioniq 5 hinter sich hat ?

[benwei]

Aussage eines sehr bekannten Händlers war "ca. 170 EUR"

[IONIQ5_Projekt45]

Moin, Danke für die anregende Diskussion. Als Vielfahrer spare ich weder an Kosten für den Sachverstand der Fachwerkstatt noch an Reifen. Aber es gibt eben die Überschlauen (i.d.R. ohne techn. Sachverstand), die dann auch noch muskschen Thesen, TESLAMAG und anderen nachgurgeln.
Bin selber als Ing. in der Lage, notwendige Massnahmen einzuordnen und auch die Tätigkeit der geschulten Service-Techniker, das sind ja keine "Schrauber" mehr, einigermaßen objektiv zu beurteilen.
Und habe schon öfter erleben, das viele Werkstätten nach dem Motto: "mehr Schein als sein" arbeiten und wahnwitzig viel dafür abrechnen, andere dagegen mit System und Sachverstand arbeiten und genauso sehen dann auch die Rechnungen aus: angemessen preiswert. Nach 3,3 Mio.Fahrt km und mehr als 20 Neuwagen gibt es viele gute aber auch schlechte Erfahrungen. Bei HYUNDAI waren es bislang eigentlich die besten.

[Viddek]

Ich bin auch Ing. und sehe bei den ersten Inspektionen keine Notwendigkeit bei einem Elektroauto, mehrere Arbeitsstunden da hinein zu investieren. Bremsen kontrollieren, ja, aber das sind keine 200-300 Euro wert. Material benötigt man quasi gar nicht für die erste Inspektion.