Fahrbericht: Erster Ausflug mit dem Raumschiff + Fahrsicherheitstraining mit dem IONIQ 5

[Helfried]

Verwundert rief ich bei der Hotline an und die Dame meinte “ja, das gilt ab der 120sten Minute” – ich so: “aber da steht doch ab der dritten Stunde”

Ist denn das nicht ohnedies das Gleiche, Blockiergebühr ab dritter Stunde oder 121. Minute? Passt doch, oder?

[Smiljan]

Ich habe für meinen Durchflug zur Adria durch die Alpenrepublik eine Karte von ella , weil es die einfacher gab als von
"da emobil" und freue mich immer über die Abrechnung.

[0x00]

Verwundert rief ich bei der Hotline an und die Dame meinte “ja, das gilt ab der 120sten Minute” – ich so: “aber da steht doch ab der dritten Stunde”

Ist denn das nicht ohnedies das Gleiche, Blockiergebühr ab dritter Stunde oder 121. Minute? Passt doch, oder?

ja ich war einfach zu blöd in dem Fall früher hab ich viel EnBW genutzt und da stand es eben mit 4h bzw ab 240min und das hab ich dann bei STW falsch interpretiert

[Helfried]

Ah, dachte ich mir eh!
Ich wollte dir mit meiner Frage nur zeigen, dass ich deinen netten Artikel gelesen habe.

[Kell]

Interessant zu lesen.

Bzgl. "Entsprechend höher (also, eigentlich erschreckend viel höher als bei meinem Garagen-Kona zuvor) ist der Verbrauch für alltägliche kürzere Strecken auch in der Stadt. Selbst bei deaktivierter Heizung habe ich bisher noch nie Werte unter 20 kWh/100km bei den aktuellen Außentemperaturen gesehen (eher so im Bereich 22-24 kWh/100km)."

Hast du mal die Reku-stufen durchprobiert? Ich fahr eher viel in der Stadt kürzere Strecken, als Autobahn und nutzte eigentlich immer Reku Stufe 1-3.
Da einige das im Forum erwähnt haben, dass sie damit gut fahren, habe ich letztens i-Pedal ausprobiert und bin damit besser dran innerorts.
Letztens hatte ich sogar bei einer Strecke von ca 10km einen Verbrauch von 17kw/h , Kann auch sein, dass Klima an dem Tag aus und es hier mal etwas wärmer war, aber in Summe habe ich bei kurzen Strecken besseren Verbrauch als vorher.
Also falls du es noch nicht gemacht hast, teste mal durch, was dir liegt und ob es Verbesserung bringt.

[0x00]

Danke für die Info! ja ich probiere grad bissl durch. Ipedal nehm ich weniger weil dann der Frontmotor immer läuft und eigentlich mehr Verbrauch sein müsste. Bin die letzte Zeit immer Stufe 3 gefahren, seit paar Tagen nun Auto Reku auf mittel aber hab das heute auf "sanft" umgestellt, also dass er auch ohne Reku rollt, mal sehen ist auch grad wieder wärmer also schwer zu sagen aber unter 20 kWh/100km komm ich momentan in der Stadt auch

[nebeljäger]

... bin jetzt auch auf Auto Reku mit "Sanft"... für mich der Vorteil das er quasi "ohne Reku" schön dahinrollt, und wenn man vom Spasspedal weggeht auch auf niedrigster Stufe beim Bremsen rekupperiert. Nachteil: man ist halt öfter am Bremspedal wenn man die Paddels nicht nutzen mag...

[iOnier]

ich probiere grad bissl durch. Ipedal nehm ich weniger weil dann der Frontmotor immer läuft und eigentlich mehr Verbrauch sein müsste.

.
Das "i-Pedal" ist ja eigentlich auch nur "Reku Stufe 3 mit Rekuperation bis zum Stillstand". In der Stadt super, weil man eh oft kräftiger abbremsen und eben auch anhalten muss. Und auch auf Stufe 3 ist die Rekuperation ja mit dem Fahrpedal immer dosierbar.

Beim AWD würde ich aber wohl bei Reku Stufe 3 bleiben und das "bis zum Stillstand" mit dem linken Paddle erledigen.

"AutoReku" finde ich inzwischen aber auch sehr gut, allerdings mehr für "über Land". Passt sich dem Bedarf zwischen "fast 0" (segeln, hohe Effizienz) und "sehr stark", wenn eben das nötig ist, recht vernünftig an (für "Segeln" darf man den Fuß natürlich nicht ganz vom Pedal nehmen, aber die Dosierung funktioniert wesentlich leichter als bei den anderen Stufen).

[0x00]

wird sich zeigen was der beste Modus ist, beim Kona bin ich nie Auto Reku gefahren, weil er manchen parkenden Autos und leichten Kurven dann voll gebremst hat, da hatte ich lieber mit den Paddels immer aktiv hin und her geschaltet. Beim Leaf früher habe ich das e/i-pedal geliebt, momentan mal sehen

[0x00]

hey, hab nun meine erste DC Ladung bei etwas wärmerem Wetter protokolliert. Noch nicht ganz die 18 Minuten von 10-80%, aber immerhin schon schneller als bei den kühleren Temperaturen vor Weihnachten mit einem Schnitt der Ladeleistung von 126 kW.

Update - Erste DC Ladung bei wärmerem Wetter: https://e-klar.xyz/2022/01/05/ioniq-5-e ... em-wetter/