Fehler Ladesäule oder Auto ?

[MarcelW95]

Moin,
Ich habe in Lübeck an der Lohmühle bei der Star Tankstelle eine Ladesäule von Elocity mit einer Leistung von 100kw
Wenn ich das Auto verbinde und den Ladevorgang starte, bekomme ich innerhalb von einer Minute die Meldung „Ladevorgang durch das Auto ausgesetzt“ bis zu 99kw hat er über die eine Minute aber gezogen.

An einer Säule von Allego lädt der Wagen allerdings bis zu 235kw
Kennt vielleicht jemand das Problem oder ähnliches?

Hyundai sagt es liegt an der Säule, der Betreiber der Säule sagt es liegt am Auto.

[800Volt in Gold]

Liegt wahrscheinlich am Auto.
Weil er sonst auch nicht mit 235kW lädt.

[MarcelW95]

Peak 235kw und im Schnitt etwas weniger

[800Volt in Gold]

Wie schon gesagt, dann liegt es am Auto.
235kW kann er nicht!

[Robs80]

Dann liegt es an der Säule und nicht am Auto, wenn die 235 kW anzeigt. Der I5 kann nur maximal 220 kW. hätte er den 77 kWh Akku des Kia EV6 dann könnte er 235 kW.

[800Volt in Gold]

Das kann nicht an der Ladesäule liegen, die liefert ja die Leistung, die das Fahrzeug/Ladegerät verarbeiten kann.
Hier liegt ein Fehler im Ladegerät/der Batterie vom Fahrzeug vor!

[MarcelW95]

Habe nochmal geladen und er lädt mit 220kw.

Aber an der 100kw Säule von Elocity lädt er nur maximal ne Minute.
Ich pack mal nen Screenshot von der App der Säule rein, da steht, dass das Auto abbricht, kann das nur irgendwie nicht nachvollziehen weshalb, weil der Wagen an anderen Säulen ja ohne Probleme viel mehr kann.(ID3 lädt ohne Probleme bei Elocity)

[env20040]

Willkommen im Forum.

1) Beim DC-Laden ist das " Ladegerät" der Starklader auf der Strasse.
2) Das Fahrzeug gibt den Sollwert vor, Soll/Ist-Vergleiche sollten beiderseits laufen.

3) Falscher Sollwert- Richter Istwert oder umgekehrt, bis hin zu einem neue Programmierungsbedarf ist möglich.

Beginnende Abhilfe:
a) Ladepunktbetreiber Elocity anschreiben, dass der Ladevorgang an dieser Säule, und nicht woanders nach 1 min abgebrochen wird.

b) KFZ-Hersteller das Photo des Autodisplays schicken und fragen, warum 235, anstatt der maximalen 220 kW lt. Prospekt( wenn das stimmt) fliessen können.

1.1 und a.a) Starkladen sollte ne Ausnahme bleiben, der Ladewirkungsgrad ist teils schlecht und der Batterie tut´s auch nicht gut.
Ausserdem: die teuerste Art des Ladens.

Vorstellbar wäre, dass bei der 100kW Ladung erkannt wird, dass der Sollwert falsch ausgegeben wird, da der Soll-Ist Vergleich immer zu weit auseinanderliegt.

Wenn´s ein sogenanntes Handshakeproblem ist, kann´s die berühmte Henne-Ei Problematik werden.

Aber, man wird´s hinbekommen, da´s reproduzierbar, wenn auch ärgerlich ist.

[Gearsen]

Es kann auch der CCS-Klassiker sein:
Kabel zu schwer und zieht am CP-Kontakt rechts oben, sodass aus Sicherheitsgründen die Ladung abgebrochen wird.

Abhilfe meistens:
Kabel bis zum Ladestart fest in den Ladeport eindrücken bis die Ladung gestartet ist, sodass ringsrum kein Spiel mehr ist und der Stecker nicht wackelt.

[MarcelW95]

Das Kabel halte ich fest bis es verriegelt ist, dann fängt er an zu laden für ne Minute.

Danke, ich habe Elocity bereits angeschrieben, da heißt es nur, dass die Säule ohne Probleme funktioniert (naja ist ne kostenlose Säule da kann ich mit Problemen eher leben als bei kostenpflichtigen)

Ich werde Hyundai dazu nochmal anschreiben

Dazu sei gesagt, ich bin auf öffentliche Lader angewiesen, weil ich zuhause keine Lademöglichkeit habe

Ich nehme meist 50kw lader, die bei uns meist kostenlos sind