Ioniq 5 Facelift 2022

[feldstärke]

Bei den ganzen Nachrüstideen - wäre es nicht einfacher, das jetzige Auto zu den nördlichen Nachbarn jetzt zu verkaufen, im Vergleich noch ordentlich Geld einzustreichen und dann ein Modelljahr 23 zu holen?

Wär wohl unterm Strich teurer. Wenn’s ginge, würde ich ohnehin auf EQE oder Ioniq 6 umsteigen, die werden 2022 aber Unobtainium bleiben.

[bendel80]

Neue Farbvarianten, neues Basismodell, Projektions-LED?
https://autonotizen.de/neuigkeiten/hyun ... ljahr-2023

[feldstärke]

Projektions-LED hat der Ioniq 5 jetzt schon. Neu ist, das die auch in der Basis Serie sind, weil die hatte seither nur LED mit Reflektor. Vermutlich wird dann auch die momentane Blinker-Lösung der Basis entfallen.

[feldstärke]

Spannend beim neuen Modelljahr ist ja auch einzig und allein, ob der ein neues Ladeklappen-Modul bekommt…

[HAL01]

Getriebe werden bei Elektroautos nicht mehr benötigt

Wo hast du so einen Unsinn aufgeschnappt?

Ich möchte es etwas präzisieren. „Richtige“ Getriebe, wie man sie vom Verbrenner kennt, werden nicht mehr benötigt. Elektroautos haben kein klassisches Schalt- oder Automatikgetriebe, sie benötigen nur noch sehr einfache Getriebe. Meistens Ein-Gang Getriebe, die die Motordrehzahl untersetzen. Gerade tauchen erste Zwei-Gang Getriebe für größere Autos mit großen Akkus auf, um die Effizienz der E-Motoren zu verbessern. Kleinere, einfachere e- Autos kommen auch ohne Getriebe aus. Wenn ein Getriebe vorhanden ist, dann ist es in der Regel ins Gehäuse des E-Motors integriert, und eine Kupplung gibt es am Getriebe auch nicht mehr. Technisch ist das aber kein Vergleich mit den 8- oder 9-Gang DSG Getrieben mit zwei integrierten Kupplungen oder den komplexen Wandlerautomaten für zig Tausend Euro, die ZF sonst so produziert und für die ZF weltbekannt ist.

[Gearsen]

Spannend beim neuen Modelljahr ist ja auch einzig und allein, ob der ein neues Ladeklappen-Modul bekommt…

Ja, jetzt neu, mit Silikon-Abstandhaltern...

[jolly_roger]

und mit ausfahrbarem Heckscheibenwischer

[Andrei]

Kleinere, einfachere e- Autos kommen auch ohne Getriebe aus.

Und wie geht das technisch? Am besten mit Beispielen

[iOnier]

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Radnabenmotor

Getriebe werden bei Elektroautos nicht mehr benötigt

Wo hast du so einen Unsinn aufgeschnappt?

Ich möchte es etwas präzisieren. „Richtige“ Getriebe, wie man sie vom Verbrenner kennt, werden nicht mehr benötigt. Elektroautos haben kein klassisches Schalt- oder Automatikgetriebe, sie benötigen nur noch sehr einfache Getriebe. Meistens Ein-Gang Getriebe, die die Motordrehzahl untersetzen. Gerade tauchen erste Zwei-Gang Getriebe für größere Autos mit großen Akkus auf, um die Effizienz der E-Motoren zu verbessern. Kleinere, einfachere e- Autos kommen auch ohne Getriebe aus. Wenn ein Getriebe vorhanden ist, dann ist es in der Regel ins Gehäuse des E-Motors integriert, und eine Kupplung gibt es am Getriebe auch nicht mehr. Technisch ist das aber kein Vergleich mit den 8- oder 9-Gang DSG Getrieben mit zwei integrierten Kupplungen oder den komplexen Wandlerautomaten für zig Tausend Euro, die ZF sonst so produziert und für die ZF weltbekannt ist.

2 Gang Getriebe gibt es schon sehr lange bei E-Auto, zum Beispiel beim Porsche.
Und ich kenne kein Elektroauto ohne Getriebe, da die Motoren sehr schnell drehen und man immer eine Übersetzung auf die Räder/Achse braucht.

"Typische Elektromotoren in E-Autos drehen vergleichsweise hoch. Die Maschine im Taycan etwa 16.000/min. Der Drehzahlbereich mit dem bestem Wirkungsgrad (95 bis 96 Prozent) liegt hier im Bereich zwischen 7.000 – 10.000/min. Typische Raddrehzahlen liegen eher immer Bereich bis maximal 2.500/min "