Lichtautomatik

[Mometz]

Gesehen werden ist meist nur von hinten das Problem, weil Tagfahrlicht in D ja leider nicht auch hinten was einschaltet

Das scheint keine generelle Vorschrift zu sein.
Der Mazda am MX-5 der bei uns in der Garage steht, der schaltet auch tagsüber bei Tagfahrlicht die hinteren Rückleuchten auch ein.
Ich finde das gar nicht so schlecht, weil der kleine Flitzer dadurch auch tagsüber besser wahrgenommen wird.

[SnoopyWTM]

...Heute morgen bei Nebel - jeder hatte Licht an. Der I5 mit Automatik NICHT...

Moin,

die Automatik will ich sehen, die bei Nebel auch nur halbwegs rechtzeitig die Lichter einschaltet.

Der Lichtsensor reagiert auf Helligkeit, im Nebel ist es tagsüber aber im Normalfall nicht "dunkel".

Für genau solche Fälle gibt es ja die Möglichkeit, das Licht "von Hand" einzuschalten.

OK, die Kisten könnten sich das "Online" holen. Wobei jeder, der mit Wetter auch nur im entferntesten etwas zu tun hat weiß, das schon 1 Meile weiter ein gaaanz anderes Wetter sein kann ( und, zumindest hier an der Küste, auch IST ).

Letztendlich fürhr die Diskussion eh zu nichts, ist wie mit den Nebelschlußleuchten.

Wenn man nach einschalten derselben die Höchstgeschwindigkeit automatisch auf 50 km/h drosseln würde, dann hätte sie wohl kaum einer mehr an.

Ich wäre für eine Automatik, die bei Regen verhindert, daß die Nebelschlußleuchten eingeschaltet werden können.

Sorry für OT.

[ulukai]

Don’t get me started on Nebelschlussleuchten!
Wie oft werde bzw. wurde ich davon schon geblendet bei bester Sicht…

Keine Ahnung wie das andere Autos dann machen - aber dort geht die Lichtautomatik an wenn es neblig ist.
Natürlich nur das Fahrlicht. Keine Nebelscheinwerfer oder Schlussleuchten!

[lecsy]

Einfache Lösung für den falsch eingestellten Lichtsensor: Licht immer eingeschaltet lassen.

Ist in vielen Ländern Standard, sollten wir von lernen

Ioniq vFL 28 kWh

[Schwani]

Bekommt ihr immer mit, wann er das Licht einschaltet? Ich müsste da echt mal drauf achten...

Wir reden hier natürlich von zwei verschiedenen Dingen:
-Einmal vom automatischen Einschalten der Fahrzeugbeleuchtung (Abblendlicht, Rücklicht)
-Einmal vom Fernlichtassistent

Vor dem I5 habe ich ja fast 3 Jahre den Kona gefahren und könnte nicht sagen, dass bei ihm oder dem I5 mir andere Licht gegeben haben, weil meins noch nicht an war. Das es später als bei anderen angeht - möglich.

Beim Fernlichtassistent bin ich von der Erkennung her absolut begeistert. Selbst weit entfernt vor mir fahrende Fahrzeuge werden anhand der Rücklichter erkannt. Die daneben laufende Bahnstrecke mit ihren roten Leuchten (auch doppelt), kann er einwandfrei von Fahrzeugen unterscheiden und verwechselt sie nicht. Das war auch schon beim Kona so und erstaunt mich jedesmal wieder. Selbst Motorräder identifiziert er einwandfrei. Entgegen kommende Fahrzeuge werden sehr gut erkannt - ein Eingreifen ist extrem selten.

Einziges Manko ist das Wiedereinschalten nach entgegen gekommenem Verkehr - dies dauert mir auch zu lange - beim Kona, wie beim I5.

[Udomann]

Wenn man auf die Anzeigetafel schaut, "merkt" man schon, ob das Licht eingeschaltet ist oder nicht, da erscheint mittig ganz oben so ein Symbol, sollte keinem allzu schwierig sein, da mal drauf zu gucken.

Das mit dem gefühlten zu-spät-Einschalten, nachdem gefühlt alle anderen bereits Licht an hatten, kenne ich auch von meinem letzten Fahrzeug her, einem BMW Fünfer E 60, auch der schien da mit Strom zu knausern, letztlich jedoch ist doch nur wichtig, DASS er das Licht bei Dunkelheit auch sicher einschaltet und das tut er.

Bei Nebel oder starkem Regen muss man halt -wie früher auch- eben das Licht selber einschalten, ich sehe das jetzt nicht so kritisch wie viele andere hier, die der Meinung sind, dass eine Automatik, die nicht immer zu 100% das Erwartete macht, nutzlos sei, dann kann man auch sämtliche Verkehrszeichenerkennungsautomatiken in die Tonne kloppen und so manches Navi wegen komischer Routenplanung.

Merkwürdig, dass die gleichen, die hier so vehement die Lichtautomatik des Hyundai anprangern mit den anderen Automatiken zufrieden zu sein scheinen.

Das Manko beim Wiedereinschalten, das zu lange dauert, ist keines, denn ich selbst kann es nicht schneller machen, weil ich ja auch immer erst den Entgegenkommer vorbeilassen muss, dann kurz beobachten, ob da wirklich nichts anderes ist und dann erst manuell den Griff zum Lichtschalter tätige, das dauert genauso lange, wie der Hyundai dazu benötigt.

Ja richtig, es gibt weit besseres Licht, vor allem Audi zeigt, wie man das machen kann, allerdings sollte man dabei nicht vergessen, dass die Audis, die das können und ebenfalls ein batterieelektrisches Auto sind, doppelt so viel kosten als der Ioniq 5.

Und auch da gibt es dieses bessere Licht nur im Paket mit anderen Extras oder als separaten Aufpreis, der gesalzen ist.

Das ist jetzt ein wenig unfair, den Hyundai damit zu vergleichen.

Wie ich bereits schrieb: An dem Licht kann ich nichts meckern, es ist hell und sehr gleichmäßig ohne Hell/Dunkel-Grenze und leuchtet auch weit ins Feld neben der Straße, besonders Rechts, man sieht viel, weit besser als die Bi-Xenon-Lichter des besagten BMW, die hatten nur eine ungleichmäßige Ausleuchtung mit sehr hellen Flecken und daneben dann gefühlte Dunkelheit, verfügten über eine sehr scharfe Hell/Dunkel Grenze wie mit dem Lineal gezogen, ab da war ein schwarzes Loch vor einem, wenn sie richtig eingestellt waren, man konnte sich damit behelfen, indem man sie bewusst etwas höher einstellen ließ, dann verschob sich diese sehr unangenehme Hell/Dunkel Grenze etwas in die Ferne und war nicht mehr so ganz deutlich spürbar, trotzdem das Auto über automatische Höhenverstellung mitsamt einer wirksamen Scheinwerferwaschanlage verfügte, war das Licht dort sehr viel schlechter als beim Ioniq 5.

Insgesamt kann man nicht meckern, wers trotzdem tut, hat sich ganz einfach verkauft und hätte lieber einen 120.000 € teuren Audi nehmen sollen.

[JDe]

Aufgrund des sehr überschaubaren Verbrauchs der LED-Technik spricht mE nichts dagegen, das Licht einfach immer auf "An" stehen zu lassen. Mal ganz abgesehen davon, dass der Ioniq5 durch das Lichtdesign hinten erst dann so richtig scharf aussieht.

Doch, leider spricht etwas dagegen: Die Abblend/Fernlichtautomatik funktioniert nur auf "Auto"...

Ach ja, richtig, das beißt sich. Die Fernlichtautomatik habe ich bislang erst zweimal testweise genutzt - das hatte ich nicht auf dem Schirm.

Womit wir aber wieder beim Thema wären wie schonmal von mir kommentiert:

Anno dazumal fuhr ich einen Kia cee'd der ersten Generation, bei dem die Lichtautomatik auch gefühlt viel zu spät reagierte. Da der Sensor in einem Knubbel im Armaturenbrett verbaut war, habe ich mir damals mit einem kleinen Abschnitt von einem schwarzen Isolierband abgeholfen. Somit war es für das System immer etwas "dunkler" als in Wahrheit und das Licht schaltete sich folgend "rechtzeitig" ein. Sollte klar sein, wo der entsprechende Sensor im IONIQ5 sitzt, ließe sich derlei womöglich auch da hinbasteln. Fände ich eine adäquate Lösung für ein Fahrzeug dieser Preisklasse. ¯\_ツ_/¯

Ein Knubbel findet sich auch jetzt wieder; die Bedienungsanleitung meint auch, dass es sich hierbei um den Dämmerungssensor handele - nur: ein paar schnelle Tests führten zu keiner erkennbaren Reaktion. Also z.B. eine Gesichtsmaske über den Knubbel gelegt --> Licht geht trotz "Auto"-Modus nicht an. Ein Blatt Papier teilweise drüber gelegt --> keine Änderung erkennbar. Mit Taschenlampe angeleuchtet --> Licht geht nicht aus. Hm. Spielt die größere "gelochte" Fläche außenrum noch eine Rolle? Oder...?

[Wuzy]

Der Knubbel auf dem Armaturenbrett ist in meinen Augen nicht der Lichtsensor, der sich direkt der Frontkamera und dem Regensensor befindet, sondern der Sonnenstandssensor zur Steuerung der Klimaautomatik Bei den meisten Herstellern wird er seit vielen Jahren dort verbaut.

[JDe]

Aus der Bedienungsanleitung 5-61:
"Die Positionsleuchte und die
Scheinwerfer werden je nach der
vom Umgebungslichtsensor (1) im
mittleren Armaturenbrett gemessenen
Tageslichtmenge automatisch ein- oder
ausgeschaltet."

[Smiljan]

Hi,
und ich behaupte mal ganz kühn, dass bei Licht auf "an" die intelligente Bordspannungsüberwachung eine höhere Spannung bereit stellt und damit das leidige Problem mit den leeren 12 V -Akkus behoben ist.