Der Anfängerthread: Kurze Frage, kurze Antwort

[UliK-51]

Ich finde Autohold beim Ioniq 5 etwas ruppiger, als beim Ioniq28.

[Exelicer]

Beim Losfahren an der Ampel fühlt sich Autohold eigentlich sehr sanft an. Habe vorhin mal Autohold ausgemacht und nur mit der Bremse eingeparkt, weil das Auto ja immer seine Kriechgeschwindigkeit aufnimmt, wenn man von der Bremse geht, kann man in der Kombination das Strompedal ignorieren. Damit ging es sehr gut. Nur schade, dass ich dafür immer Autohold deaktiveren muss. Während der Fahrten will ich nicht darauf verzichten und hab mich schon die letzten 8 Jahre zu sehr daran gewöhnt.

[mischa68]

Im anderen Thread geht's eventuell unter, deswegen frage ich nochmal hier:
Hab die Spur vermessen lassen und der Nachlauf lässt sich anscheinend nicht einstellen, obwohl die Werte außerhalb des Toleranzbereichs liegen.
Kennt sich da jemand aus?

[Gearsen]

Ich finde Autohold beim Ioniq 5 etwas ruppiger, als beim Ioniq28.

Du meinst das Losfahren nach Autohold? Das liegt daran dass der Motor kräftiger ist, vermute ich.

[Gearsen]

Beim Losfahren an der Ampel fühlt sich Autohold eigentlich sehr sanft an. Habe vorhin mal Autohold ausgemacht und nur mit der Bremse eingeparkt, weil das Auto ja immer seine Kriechgeschwindigkeit aufnimmt, wenn man von der Bremse geht, kann man in der Kombination das Strompedal ignorieren. Damit ging es sehr gut. Nur schade, dass ich dafür immer Autohold deaktiveren muss. Während der Fahrten will ich nicht darauf verzichten und hab mich schon die letzten 8 Jahre zu sehr daran gewöhnt.

Du kannst statt AUTO HOLD auch bei Stillstand an der Ampel 3 Sekunden das linke Paddle ziehen und dann den Fuß von der Bremse nehmen. Das ist wie temporäres einmaliges AUTO HOLD.

[iOnier]

Meines Wissens ist es wie temporäres i-pedal.

Läuft insofern auf das gleiche hinaus: das Auto bleibt von sich aus stehen.

Der Unterschied ist nur: bei Autohold bleibt / wird die Parkbremse angezogen, bei i-pedal AFAIK nicht (und AFAIK ebenfalls nicht, wenn man mit dem linken Paddel anhält).

[feldstärke]

Im anderen Thread geht's eventuell unter, deswegen frage ich nochmal hier:
Hab die Spur vermessen lassen und der Nachlauf lässt sich anscheinend nicht einstellen, obwohl die Werte außerhalb des Toleranzbereichs liegen.
Kennt sich da jemand aus?

Es gibt ein YT-Video von AT Zimmermann zum Ioniq 5. Das sollte eigentlich alle Fahrwerksfragen beantworten, ist aber eine Weile her, dass ich das gesehen habe, daher weiß ich keine Details mehr.

Edit: https://youtu.be/lAdyz9qA5Ls

[mischa68]

Danke für den Hinweis, da schaue ich mal rein. Vermutlich wird sich der Nachlauf aber nicht einstellen lassen.

[Tim_Taylor]

Vermutlich wird sich der Nachlauf aber nicht einstellen lassen.

Der Sturz kann meist eingestellt werden, wenn die Einstellung passt, dann auch der Nachlauf, den kann man nicht einzeln einstellen.
Wie groß ist denn die Abweichung ?
Oft kann man bei einer Achsvermessung nicht alle Werte zu 100% einstellen, ist auch nicht wirklich schlimm, falls die Abweichung nicht zu groß wird.
Manchmal reicht es schon ein wenig über den Randstein zu rumpeln(macht meine Frau regelmässig) und schon ist einer der Werte ausserhab der optimalen Werte.

[mischa68]

Nachlauf links +6°19' rechts +5°46' Differenz also 32'
Normal wäre wohl +4°30' +/-30'
Sturz und Spur passen.
Der Vermesser meinte, dass der Nachlauf wohl ab Werk schon so sei.