Fahrzeug lässt sich nicht starten

[Schiro]

@Schiro
Bei meinem EV6 liegen 14,7V an, wenn das Auto am Laden ist. Außer vielleicht die 12V Batterie hat 100% SoC, dann müsste die Ladung beendet werden.

Wieso sind Reku Vorgänge im Spannungsverlauf der 12V Batterie zu sehen?

Ich habe keine Ahnung. Die BM2-App zeichnet das während der Fahrt auf. Ist aber nicht immer der Fall.

[Farsund]

Es passiert mir immer mal alle zig Male wieder, dass ich bei laufendem Auto nach dem Schnellladen nicht fahrbereit (READY) starten kann.
Bisher half jedes Mal:
Fuß von der Bremse, Startknopf drücken, Auto geht aus.
Fuß auf die Bremse, Startknopf drücken, Auto geht in READY.

Ansonsten halt die Tipps abarbeiten.

Beim DC-Laden habe ich mir angewöhnt, dass ich das Auto VOR Beendigung des Ladevorgangs komplett ausschalte (alle Bildschirme schwarz). Erst danach gehe ich aus dem Auto und beende den Ladevorgang. Dadurch konnte ich das unselige Wegfahrsperrensymbol (oranger Schlüssel) und das rote Batteriewarnsymbol zuverlässig in‘s digitale Nirwana schicken. Der Wagen ließ sich danach immer ordnungsgemäß starten.

[Jens.P]

Ich habe keine Ahnung. Die BM2-App zeichnet das während der Fahrt auf. Ist aber nicht immer der Fall.

Was wird aufgezeichnet? Spannungserhöhung? Spannungseinbruch?

[Gearsen]

Es passiert mir immer mal alle zig Male wieder, dass ich bei laufendem Auto nach dem Schnellladen nicht fahrbereit (READY) starten kann.
Bisher half jedes Mal:
Fuß von der Bremse, Startknopf drücken, Auto geht aus.
Fuß auf die Bremse, Startknopf drücken, Auto geht in READY.

Ansonsten halt die Tipps abarbeiten.

Beim DC-Laden habe ich mir angewöhnt, dass ich das Auto VOR Beendigung des Ladevorgangs komplett ausschalte (alle Bildschirme schwarz). Erst danach gehe ich aus dem Auto und beende den Ladevorgang. Dadurch konnte ich das unselige Wegfahrsperrensymbol (oranger Schlüssel) und das rote Batteriewarnsymbol zuverlässig in‘s digitale Nirwana schicken. Der Wagen ließ sich danach immer ordnungsgemäß starten.

Das ist ja nichts anderes, als das was ich mache, falls er wirklich nicht startet. Du machst das nur schon prophylaktisch. Das ist mir zu pessimistisch.

[almrausch]

Mir ist das vor zwei Tagen das erste Mal passiert, als ich bei Tesla am SuC geladen habe. Lt. Tesla App wurde die Ladung bei 89% durch einen Fehler abgebrochen. Zuvor habe ich noch nie das Auto ausmachen müssen, um es nach dem Laden wieder in READY bringen zu können.

[Farsund]

Es passiert mir immer mal alle zig Male wieder, dass ich bei laufendem Auto nach dem Schnellladen nicht fahrbereit (READY) starten kann.
Bisher half jedes Mal:
Fuß von der Bremse, Startknopf drücken, Auto geht aus.
Fuß auf die Bremse, Startknopf drücken, Auto geht in READY.

Ansonsten halt die Tipps abarbeiten.

Beim DC-Laden habe ich mir angewöhnt, dass ich das Auto VOR Beendigung des Ladevorgangs komplett ausschalte (alle Bildschirme schwarz). Erst danach gehe ich aus dem Auto und beende den Ladevorgang. Dadurch konnte ich das unselige Wegfahrsperrensymbol (oranger Schlüssel) und das rote Batteriewarnsymbol zuverlässig in‘s digitale Nirwana schicken. Der Wagen ließ sich danach immer ordnungsgemäß starten.

Das ist ja nichts anderes, als das was ich mache, falls er wirklich nicht startet. Du machst das nur schon prophylaktisch. Das ist mir zu pessimistisch.

Vorsicht ist die Mutter der Porzellankiste. Ich will gar nicht erst Deinen Workaround anwenden müssen

[Ex-Octavia-Fahrer]

So, heute war es mal wieder so weit. Nach dem Einkauf auf dem Parkplatz vom Supermarkt trat das bekannte Problem auf. Meine Frau war unterwegs und hat mich angerufen, natürlich und verständlich Stock sauer. Sie hatte schon versucht ausschalte ohne Bremse, aussteigen abschließen, warten usw. hat alles nicht geklappt. Also, der 10er liegt im Trunk, per Telefon instruiert wie die Batterie ab und wieder anzuklemmen ist. Das funktioniert ja immer, hat auch einige Zuschauer gegeben, war sicher keine Werbung für Hyundai... Aber ich wollte noch was anderes schreiben. Ich habe anscheinend mit dem Werkstatt-Meister vom freundlichen telefoniert und der hat mir folgendes gesagt:

Wenn das Auto nicht in den Ready- Modus geht, den Startknopf mindestens 30 Sekunden gedrückt halten, dann mindestens 10 Sekunden warten, dann normal mit getretener Bremse wieder starten.

Ich habe das bisher noch nirgendwo gelesen, aber vielleicht funktioniert es wirklich. Dann wäre das endlich mal eine praktikable Lösung. Vielleicht kann das mal jemand ausprobieren, wenn das Problem auftritt und das Ergebnis hier posten.

PS: Wenn es funktioniert kann es @Gearsen ja in seinen "Hätten Sie's gewusst?" thread aufnehmen.

[Gearsen]

30 Sekunden den "Aus"-Knopf drücken kenne ich vom Nexus 7 Tablet. Das hing oft in irgendeinem Nirvana und ließ sich damit komplett ausschalten. Das musste ich damals immer alle paar Monate machen, weil es nicht mehr startete.

Also ist der 30s-Tipp von deiner Werkstatt ein Hardreset, ähnlich 12 V Batterie trennen.

Wenn das die ersten paar getestet haben, kann ich das gerne mit in die Liste schreiben.
Ich finde es dennoch äußerst merkwürdig, da ich noch nie die 12 V abklemmen, oder 15 Minuten warten musste. Wir haben schon über 45.000 km runter seit Mai 2022.

[Ex-Octavia-Fahrer]

Ja, ein Hardreset. Wenn es so funktioniert wäre das erstmal eine vorläufige Fix, bis die echte Ursache gefunden und behoben wurde. Bei meinem i5 trat das heute seit dem Tausch der ICCU Mitte November zum 2. mal auf, insgesamt sicher schon mehr als 7, 8 mal.

[feldstärke]

Mea maxima culpa…

Gerade ruft mich meine bessere Hälfte an: Auto lässt sich nicht starten. Nach über 40.000 km das erste Mal - und nach dem VCU-Update.

Die Änderung beim EV6 durch das Update ist, dass man das Fahrzeug in dem Fall ganz normal ausschalten kann und dann den Startvorgang wiederholt. Schlüssel und Handy sollten nicht in der gleichen Tasche sein.

Update: Heute mittag das zweite Mal passiert. Obige EV6-Vorgehensweise ändert nichts. Weiterer Plot Twist: Abschalten, Aussteigen und Fernstarten per Schlüssel hat ebenfalls nichts bewirkt (Auto blieb einfach aus).

Nur etwas mehr als 10 Minuten warten und dann nochmal versuchen ging dann.

Bleibt mir nur zu sagen: Besitzer eines diesbezüglich bis dato unauffälligen P45-Modells sollten tunlichst das VCU-Update NICHT aufspielen lassen, da hat Hyundai den Fehler erst eingebaut.