Fahrzeug lässt sich nicht starten
Re: Fahrzeug lässt sich nicht starten

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Danke an alle für die Erklärungen. Ich habe zwar früher schon oft Auto Batterien aus und eingebaut und mir dabei nie Gedanken gemacht welchen Pol ich als erstes löse. Ich habe darauf nicht geachtet. Aber nach den Erklärungen ist es sicherer eben erst den Minuspol zu lösen. 

Ioniq 5 LR Mystic Olive AWD mit 19" und Solardach seit 8.7.22. PV mit 8,84 kWp seit 2015
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Re: Fahrzeug lässt sich nicht starten
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Hallo, vielleicht ist das eine blöde Frage.... wenn das Auto noch Garantie hat und ich dann den Minuspol abklemme und dabei irgendetwas passiert, verliere ich dann die Garantie ? Mein Schwiegersohn ist Rüstmeister bei der Bundewehr. Sie haben bei einem geleasten Opel durch einen Ihren KFZ-Meister in ihrer Fuhrparkwerkstatt einen Luftfilter gewechselt und das dann Opel mitgeteilt. Daraufhin hat Opel die Garantie für erloschen erklärt, da es durch eine nicht zugelassenen Werkstatt ausgeführt wurde. Sind jetzt in einem riesigem Rechtsstreit mit Opel.
Kann das auch hier zutreffen wenn im "worst case" Hyundai feststellt, das der Minuspol gelöst wurde ?
Kann das auch hier zutreffen wenn im "worst case" Hyundai feststellt, das der Minuspol gelöst wurde ?
Ioniq 5 P45 Atlasweiss
Re: Fahrzeug lässt sich nicht starten
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Ich bin kein Anwalt, aber das halte ich für ausgeschlossen.
Steht denn in den Garantiebedingungen drin, dass das Abklemmen des Minuspols zum Erlöschen der Garantie führt? Ich habe das nicht gefunden.
Wenn z.B. der Motor defekt ist, was ggf. einen Garantiefall auslöst, müsste im Zweifelsfall Hyundai nachweisen, dass der Schaden vom Abklemmen des Minuspol kommt - was nicht gelingen wird.
Steht denn in den Garantiebedingungen drin, dass das Abklemmen des Minuspols zum Erlöschen der Garantie führt? Ich habe das nicht gefunden.
Wenn z.B. der Motor defekt ist, was ggf. einen Garantiefall auslöst, müsste im Zweifelsfall Hyundai nachweisen, dass der Schaden vom Abklemmen des Minuspol kommt - was nicht gelingen wird.
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Hyundai Ioniq 5 P45, von 07/2021 bis 03/2024
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Re: Fahrzeug lässt sich nicht starten

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Deahalb ist der Pluspol auch verdeckt. Finger weg soll das bedeuten.
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- Typ G/A RCD wg. I5-Fehlerstrom, go-e Charger
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Re: Fahrzeug lässt sich nicht starten
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Manchmal frage ich mich, ob solche Fragen ernst gemeint sind !Sebastian-MZ hat geschrieben: ↑ Hallo, vielleicht ist das eine blöde Frage.... wenn das Auto noch Garantie hat und ich dann den Minuspol abklemme und dabei irgendetwas passiert, verliere ich dann die Garantie ? Mein Schwiegersohn ist Rüstmeister bei der Bundewehr. Sie haben bei einem geleasten Opel durch einen Ihren KFZ-Meister in ihrer Fuhrparkwerkstatt einen Luftfilter gewechselt und das dann Opel mitgeteilt. Daraufhin hat Opel die Garantie für erloschen erklärt, da es durch eine nicht zugelassenen Werkstatt ausgeführt wurde. Sind jetzt in einem riesigem Rechtsstreit mit Opel.
Kann das auch hier zutreffen wenn im "worst case" Hyundai feststellt, das der Minuspol gelöst wurde ?
Ich unterstelle hier mal, dass eventuell tatsächlich eine Unsicherheit besteht:
Was soll denn passieren, wenn der Minuspol abgeklemmt wird? Das Auto hat keinen Strom mehr, das wars dann aber auch. Also nein, Garantie oder Gewährleistung erlischt nicht durch bloßes Abklemmen des Minuspols.
Diese Opel-Luftfilter-Garantie-Geschichte halte ich übrigens für bestes Anglerlatein. Warum wechselt man nur einen Luftfilter? Warum sollte man das extra Opel mitteilen? Warum sollte Opel die Garantie verweigern solange Schäden nicht explizit durch einen unsachgemäßen Filterwechsel entstanden sind? Sorry, das ist Schwachsinn. Gibt es einen Rechtsstreit, fehlen hier 90% der gesamten Geschichte.
PS: Das selbstständige Wechseln einer Glühlampe oder das Auffüllen des Waschwasserbehälters führen auch nicht zum Erlöschen der Gewährleistung. (Hoffe ich)
Ioniq 5
LR, AWD, Uniq, 20er, Relax, Lucid Blue, Leder schwarz
Zum Kauf, PN bei Interesse.
Ioniq 6
LR, AWD, Uniq, Nocturne Grey, Leder schwarz, 20er, Glas-Schiebedach, Digitale Außenspiegel
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Ioniq 6
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Re: Fahrzeug lässt sich nicht starten
Dieses Thema ist etwas eingeschlafen - im Zombie-Modus
.
Heist das, dass Hyundai den Fehler gefixt hat *rofl*, dass der 10er Schlüssel nun zur Serienausstattung gehört oder dass alle Betroffenen freiwillig auf Tesla umgestiegen sind.
Als ebenfalls Leidgeprüfter habe ich hier immer wieder mal mitgelesen, aber ohne alle 54 Seiten im Detail zu studieren.
Ich fahre den I5 nun seit 4 Monaten und hatte den Zombiemodus bisher 5 mal. Beim ersten mal saß der Fehler wohl auch hinter dem Lenkrad. Ich hatte das Typ 2 Ladekabel nicht wie von Hyundai vorgesehen entriegelt, was der Software wohl nicht geschmeckt hat. Eine robuste Software sollte sich aber bei einem Bedienfehler nicht direkt in den Scheintod stürzen.
Alle anderen Komazustände entstanden am DC Lader, teils beim rangieren oder parken vor dem laden, teils nach dem laden. In allen Fällen ging nichts mehr, kein 'Ready', D oder R. Selbst ausschalten ließ sich der Wagen nicht mehr. Beim Versuch auf D zu schalten kam oft eine Meldung 'Gang bereits eingelegt'.
Dreimal konnte ich den I5 durch wilde Workarounds reanimieren. Zweimal half nur der Griff zum 10er Schlüssel der zum treuen Begleiter geworden ist, als würde ich eine 30 Jahre alte Rostlaube und keinen Neuwagen fahren. Eine Dauerlösung ist das trotzdem nicht. Anfang Juli stand ich nachts um halb 12 bei strömendem Regen an der Ionity Säule in Kirchheim und der Ioniq wollte mal wieder nicht vom Fleck. Das sind die Situationen wo man wenig Lust hat an der Batterie herum zu schrauben und die kalte nasse Jahreszeit kommt ja erst.
Ein Batterieunterbrecher wäre natürlich komfortabler als die Schrauberei, allerdings bin ich bei einem geleasten Firmenfahrzeug mit solchen Hacks zurückhaltend. Andere Workarounds die zuverlässig funktionieren, habe ich aber noch nicht gefunden.
Nächste Woche kommt der I5 zum FHH um Rückruf und Service machen zu lassen. Den Zombie-Modus werde ich dabei natürlich auch ansprechen. Allerdings mache ich mir wenig Hoffnungen, das Hyundai gewillt und in der Lage ist diesen Bug des Grauens für dieses Modell zu fixen.

Heist das, dass Hyundai den Fehler gefixt hat *rofl*, dass der 10er Schlüssel nun zur Serienausstattung gehört oder dass alle Betroffenen freiwillig auf Tesla umgestiegen sind.
Als ebenfalls Leidgeprüfter habe ich hier immer wieder mal mitgelesen, aber ohne alle 54 Seiten im Detail zu studieren.
Ich fahre den I5 nun seit 4 Monaten und hatte den Zombiemodus bisher 5 mal. Beim ersten mal saß der Fehler wohl auch hinter dem Lenkrad. Ich hatte das Typ 2 Ladekabel nicht wie von Hyundai vorgesehen entriegelt, was der Software wohl nicht geschmeckt hat. Eine robuste Software sollte sich aber bei einem Bedienfehler nicht direkt in den Scheintod stürzen.
Alle anderen Komazustände entstanden am DC Lader, teils beim rangieren oder parken vor dem laden, teils nach dem laden. In allen Fällen ging nichts mehr, kein 'Ready', D oder R. Selbst ausschalten ließ sich der Wagen nicht mehr. Beim Versuch auf D zu schalten kam oft eine Meldung 'Gang bereits eingelegt'.
Dreimal konnte ich den I5 durch wilde Workarounds reanimieren. Zweimal half nur der Griff zum 10er Schlüssel der zum treuen Begleiter geworden ist, als würde ich eine 30 Jahre alte Rostlaube und keinen Neuwagen fahren. Eine Dauerlösung ist das trotzdem nicht. Anfang Juli stand ich nachts um halb 12 bei strömendem Regen an der Ionity Säule in Kirchheim und der Ioniq wollte mal wieder nicht vom Fleck. Das sind die Situationen wo man wenig Lust hat an der Batterie herum zu schrauben und die kalte nasse Jahreszeit kommt ja erst.
Ein Batterieunterbrecher wäre natürlich komfortabler als die Schrauberei, allerdings bin ich bei einem geleasten Firmenfahrzeug mit solchen Hacks zurückhaltend. Andere Workarounds die zuverlässig funktionieren, habe ich aber noch nicht gefunden.
Nächste Woche kommt der I5 zum FHH um Rückruf und Service machen zu lassen. Den Zombie-Modus werde ich dabei natürlich auch ansprechen. Allerdings mache ich mir wenig Hoffnungen, das Hyundai gewillt und in der Lage ist diesen Bug des Grauens für dieses Modell zu fixen.
Zuletzt geändert von Reisender-Riese am Mi 10. Aug 2022, 11:15, insgesamt 2-mal geändert.
Re: Fahrzeug lässt sich nicht starten
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Ich fahre den Wagen jetzt seit November und 15k Kilometern und lade ständig an IONITY und diversen anderen Ladestationen. Ich hatte den Zombiemodus noch nie. Entweder, ich verhalte mich anders und provoziere den Zustand damit nicht, oder mein Auto ist irgendwie anders.
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Re: Fahrzeug lässt sich nicht starten
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Wenn man den Wagen "an" hat während des Ladevorgangs, muss man nach dem Laden den Wagen ausmachen OHNE das Bremspedal zu treten. Dann geht alles aus und es ist wieder alles normal wie es soll. Tritt man beim Ausschalten auf die Bremse wie sonst beim Abstellen, funktioniert es nicht und es kommt auch kein "Ready".
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Re: Fahrzeug lässt sich nicht starten
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Re: Fahrzeug lässt sich nicht starten
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Ich lade häufiger im Auto sitzend (Laternenparker ohne Wallbox) mit aktiver Klimaanlage und hatte das jetzt bei unserem IONIQ 5 auch schon mehrfach, dass nach Ladestecker abziehen das Bremse treten und POWER einschalten nicht zu READY geführt hat. Es wurde links unten im Display immer orange angezeigt, dass der Fahrzeugschlüssel nicht erkannt wurde!
Bisher hat immer ohne Bremse ausschalten und mit Bremse anschalten funktioniert. Die 12 V Batterie ist seit Kauf und knapp 10000 km noch nicht abgeklemmt worden.
Bisher hat immer ohne Bremse ausschalten und mit Bremse anschalten funktioniert. Die 12 V Batterie ist seit Kauf und knapp 10000 km noch nicht abgeklemmt worden.
07.2018-01.2023: Ninebot One E+ 320Wh (RIP)
11.2018-05.2022: Kona 64kWh Premium Dark-Knight
09.2019-03.2021: The Urban #HMBRG V3 StVO 374Wh
08.2020: SuperSoco TC 3,6kWh
05.2022: IONIQ5 72,6kWh AWD Uniq Relax Solar 20" Atlas White Innen schwarz
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Klimaanlage (Vorheizen des Fahrzeugs) läßt sich über Bluelink nicht starten. Batteriespannung zu gering?
Antworten: 6von UliK-51 » Mi 6. Nov 2024, 19:50 » in IONIQ 5 - Allgemeine Themen - 6
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Letzter Beitrag von Gearsen
Do 7. Nov 2024, 16:14
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Klimaanlage (Vorheizen des Fahrzeugs) läßt sich über Bluelink nicht starten. Batteriespannung zu gering?
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Ioniq VFL 2019 lässt sich nicht starten
Antworten: 21von IoniqVFL2019 » Mo 6. Jan 2025, 17:13 » in IONIQ - Batterie, Reichweite - 21
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Letzter Beitrag von Heavendenied
Sa 11. Jan 2025, 10:25
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Ioniq VFL 2019 lässt sich nicht starten
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Beim Starten tackern und dann Knacken wenn "heat" ohne "ac"
Antworten: 2von e-niro » So 31. Mär 2024, 18:39 » in Niro EV - Allgemeine Themen - 2
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Letzter Beitrag von Humi2008
Mo 1. Apr 2024, 10:09
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Beim Starten tackern und dann Knacken wenn "heat" ohne "ac"
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Starten und hochfahren des Fahrzeugs
Letzter Beitrag von Gearsen « Fr 14. Jun 2024, 23:54Antworten: 4
Verfasst in KONA Elektro (SX2) - Allgemeine Themenvon Michi7 » Sa 1. Jun 2024, 15:14 » in KONA Elektro (SX2) - Allgemeine Themen - 4
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Letzter Beitrag von Gearsen
Fr 14. Jun 2024, 23:54
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Starten und hochfahren des Fahrzeugs
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Klimasteuerung über MyHonda+ App starten bei 30 Grad
Antworten: 2von Grüerkaktus » Do 1. Aug 2024, 13:18 » in Honda e - Allgemeine Themen - 2
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Letzter Beitrag von Grüerkaktus
Fr 2. Aug 2024, 20:52
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Klimasteuerung über MyHonda+ App starten bei 30 Grad