Ladekarten beim IONIQ 5

[Dicker_Tanzbär]

Wobei man bei dem Tarif ohne Grundgebühr bei jedem ionity-Ladevorgang noch 49ct Transaktionsgebühr zu zahlen hat, korrekt? Sprich: Ab 10 Ladungen/Monat lohnt sich der andere Tarif.

[Hurgator]

Wobei man bei dem Tarif ohne Grundgebühr bei jedem ionity-Ladevorgang noch 49ct Transaktionsgebühr zu zahlen hat, korrekt? Sprich: Ab 10 Ladungen/Monat lohnt sich der andere Tarif.

exactamente. Du hast es verstanden. Und bei mehr als 170kwh/Monat Laden an öffentlichen Säulen (nicht Ionity) macht der Flex Tarif mit den 5€ Grundgebühr auch automatisch Sinn, weil der ChargemyHyundai 3 cents güstiger ist als der enbw/Hyundai Tarif.

[ralf1971]

Einmal noch gefragt: und das geht erst ab dem 25.6.? Richtig? Mein Händler hat gesagt, ich solle das erst dann machen.

[Hurgator]

JAHAA Obwohl ich es auch dann erst glaube wenn ich es sehe....

[Olego]

kurze Frage, wenn man sich mit gutscheincode nun bei EnBW anmeldet, hat man 5 Jahre keine Grundgebühr, aber einen Gutschein für die Ladekarte bekommt man hier wohl nicht oder? Also 10 Euro für Karte ausgeben? Ärgerlich, hätte Hyundai ruhig einen Gutschein für eine Karte mit raus geben können wo es doch von denen keine Karte mehr für Ioniq 5 mit raus gegeben wird. Mit O2 ist mir das zu gefährlich wenn ich irgendwo ohne Netz da stehe ....

[Farsund]

Ich muß mich immer wundern: Mann/Frau kauft sich ein Auto für 60000 € und verzweifelt dann an 9,90 € für eine Ladekarte

[Olego]

Nunja , recht hast du .... ich verzweifle aber nicht, nur wenn es kostenlos ginge, warum soll ich dafür bezahlen??? Bekommen z.B. ADAC Kunden wohl schon diesen Gutscheincode. Das sind rund 25 KW die ich laden könnte zu 0,39 Cent =)

Zudem hier 10 Euro
eWe Go 10 Euro
Hyundai My Charge app 7,50

am ende läppert sich das.

[Farsund]

Ja, das läppert sich. Dann mal ein Bierchen weniger konsumieren

[LuiKast]

Das Ärgerliche sind nicht 10 Euro für eine Karte, sondern das Drama um Tarife, Buchung, Kartenbestellung usw., das man als Kunde hat. Ionity von Charge my Hyundai mit Flex oder Easy, EnBW im Vorteils-Partner-was-weiß-ich-nicht-Tarif mit Tarifänderung bevor der Flyer mit Werbung von Hyundai getrocknet ist und dann ist beim Auto NICHTS dabei, um alles muss man sich nach der Heimfahrt selbst kümmern. Nach 23 Seiten hier im Thema habe ich verstanden, dass ich einen Tarif beim Charge-Anbieter von Hyundai für Ionity bekomme, mit einer Gebühr pro Ladung von der NICHTS in der Werbung zum P45 stand und eine weitere Karte/App von EnBW für alles außer Ionity, mit teureren Tarifen als auf der Webseite von Hyundai noch heute beworben werden, obwohl EnBW schon eine Pressemitteilung zur Tarifänderung rausgehauen hat, die Hyundai den Kunden verschweigt - natürlich ist der Krams von EnBW nochmal separat neben der Hyundai-Karte zu beantragen. Bei beidem muss man dann nach App-Gedöns noch seiner Karte hinterherlaufen und diese extra bezahlen. Das ist doch einfach nur armselig von Hyundai! Da kann man sich nur sagen: Selbst Schuld, keinen Tesla gekauft zu haben! Da kann der P45 noch so schön sein, mit der Ladung von E-Autos steht und fällt der sorglose Betrieb außerhalb der Homezone und für 60.000 Euro kann man schon erwarten, die bekloppten Karten (mit schlechteren Tarifen als in der Werbung versprochen) im Ledermäppchen mit dem neuen Auto zu erhalten.

[iceman64]

Es zeigt sich halt immer wieder, dass die klassischen Autohersteller nur teilweise die Bedürfnisse der E-Mobilisten begriffen haben. Das mit den Ladekarten verbuche ich aber unter Anlaufschwierigkeiten und Schnittstellenproblemen zwischen den Beteiligten. Opel/Peugeot glauben ihre Kunden mit einer App zufriedenstellen zu können, die klar die Note 6 bekommt. Da muss man sich nur mal die Kommentare im Play Store zu ansehen. Bei Hyundai scheint das als Gesamtpaket schon Jammern auf vergleichsweise hohem Niveau zu sein.